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Porsche 991 Turbo S改水冷?Turbonetics挑戰1200hp

渦輪增壓引擎向來都會產生相當驚人的高溫,並且也會間接影響到引擎的進氣溫度,雖然有中冷器撞風能夠幫助引擎的進氣溫度適度冷卻,但是為了能夠獲得更為穩定的冷卻效能,因此Turbonetics特別以Porsche 991 Turbo S為基礎,透過水冷式進氣系統來打造一輛擁有1200hp的0-400加速猛獸。從車尾可以很明顯看到原本的中冷器與排氣系統直接廢除,並且多出兩個方形的金屬套件,為了讓高增壓渦輪所提供引擎的進氣溫度能夠隨時保持在最佳狀態,因此才會改裝水冷式系統,利用水泵浦讓冷卻水能夠快速帶走進氣熱能,而這也是目前許多歐系渦輪車款相當常見的技術。

刻意不裝上後保桿的Porsche 991 Turbo S可是要大方秀出驚人的實力。

此外,為了能夠將Porsche 991 Turbo S的560hp榨到1200hp,原有渦輪本體肯定無力負擔,為此除了更換上Turbonetics出風量更高的TNX系列(單顆對應450-800hp),電腦與供油系統也同步升級,由於排氣系統因應水冷式進氣系統已廢除,因此排氣頭段也重新手工焊製直接與渦輪結合,再搭配上RG-45的排氣洩壓閥,隨時將多餘的廢氣排除,雖然並沒有機會直接聽到瞬間洩壓的驚人聲浪,但是這輛要做為挑戰0-400加速賽的猛獸,實力絕對不容小覷。

原本的中冷器與排氣系統直接廢除,改裝水冷式系統讓引擎的進氣溫度能夠獲得更為穩定的控制。

既然要打造出1200hp的加速猛獸,渦輪本體除了換上Turbonetics的TNX系列,另外搭配手工焊製的排氣頭段與RG-45的排氣洩壓閥。

保時捷展出全車系最新跑車 推出兩款台灣專屬 Macan 車型

保時捷出席2017台北新車大展,位於世貿一館展出。此次除了首次公開亮相最新一代 Panamera 展示四門豪華跑車之卓越運動性和豪華舒適性,還有一系列保時捷最新跑車,包括最新款雙門跑車 911 Turbo Cabriolet 與 718 Cayman、四門中型 SUV Macan GTS 以及台灣專屬 Macan Premium Package 車型,與甫推出即受到台灣消費者高度青睞之 Cayenne Diesel Platinum Edition 白金限定版。其中 Macan GTS 以可提供客戶自選之外觀車色搭載多樣獨特個人化精裝配備,演繹保時捷高度的客製化精神。
 
有關全新 Panamera Turbo
 
Panamera Turbo 採用高達 550 匹 (404 千瓦) 馬力的 V8 汽油引擎作為動力來源;並且擁有全車系最大馬力的汽油引擎,這具八缸引擎可使 Panamera Turbo 在短短 3.8 秒之內加速至時速 100 公里;切換至跑車計時套件模式時,靜止加速更僅需 3.6 秒,極速可達每小時 306 公里。
 
除了性能升級之外,全新 Panamera 於外觀也進行了更為突出的改進:修長而動感的車身比例、犀利的跑車輪廓、具有運動風格的電動升降尾翼以及流暢的車頂線條,突顯了純正保時捷的特色。車尾堪稱全新 Panamera 的一大亮點:內建 4 點式煞車燈的立體造型 LED 尾燈賦予其獨一無二的夜間效果。
 
在全新 Panamera 的車室內,典型的保時捷內裝經過重新改造以滿足未來之需。保時捷先進駕駛艙 (Porsche Advanced Cockpit) 的黑色觸控式面板及12.3吋大尺寸螢幕將智慧型手機和平板電腦的清晰、直覺化操作介面與車輛操控的實用需求相結合。典型的實體按鍵和傳統的儀錶裝置已大幅減少,取而代之的是全新保時捷先進駕駛艙操控的核心 - 觸控式面板及可個人化設定的螢幕, 這對駕駛和前後座乘客都大有助益。除了大幅拓展了通訊系統、便利系統和輔助系統的應用外,各種功能的操作也變得更加清楚和直覺式。保時捷先進駕駛艙將人們的駕乘體驗帶入到了一個全新的數位化世界,而駕駛激情卻絲毫不減。
 
 
全新 Panamera 還可提供豪華車型級別中最靈活可變的空間佈局,令車輛非常適合日常使用。後排座椅的靠背可以按 40:20:40 的比例分別傾倒(行李廂容積可從 495 升增至 1,304 升)。此外,一系列全新的選裝配置項,如全景電動玻璃天窗、前後座按摩座椅、環艙照明氣氛燈和 Burmester® 頂級 3D 環繞音場系統,將 Panamera 的舒適體驗提升到了新境界。全新 Panamera Turbo基本車身售價自新台幣 1,038 萬元起。
 
全新 Panamera 車型已陸續開始接單,搭載V6渦輪增壓引擎,可輸出330 匹最大馬力的 Panamera 預售價自新台幣 498 萬元起。
 
有關 Macan Premium Package
 
正 2017 年式Macan Premium Package 車型在外觀上搭載了雙氙氣頭燈系統含保時捷彎道照明功能(PDLS) 並升級為18吋 Macan S 輪圈,後保桿中央採車身同色烤漆,賦予 Macan Premium Package 車型獨有外觀。內裝標配14向全功能電動調整舒適座椅含記憶套件與舒適照明套件及多項額外標準配備,提升駕乘舒適性。
 
Macan Premium Package 車型標準配置了新一代繁體中文介面保時捷通訊管理系統 (PCM) ,包含7 吋多點觸控式螢幕等功能。另一項功能則是將 iPhone 連接至 PCM 以使用標準配備的 Apple CarPlay。
 
標配在 Macan Premium Package上的動力轉向升級系統是一套速度感應式動力輔助系統;高速行駛時,系統會使方向盤顯得沈穩,提供更精準的轉向特性,進而提升駕駛舒適度;低速行駛時,方向盤則會變得十分輕巧,可以更輕鬆地控制車輛行進與移動。另停車測距輔助系統及後視攝影機則能夠提升駕駛安全。Macan Premium Package 預售價自新台幣 268 萬元起,限量 200 台。
 
關於 Macan 正2017年式,車主亦可選擇 新增的Macan Lite Package車型,同樣為台灣市場獨有,具備252匹最大馬力,預售價自新台幣 246 萬元起。 
 
 

 

砍掉青蛙眼重練功IDL Design Porsche 997 C2S

對於所有愛好Porsche 911的車迷來說,原廠最重要的設計精神在於立體青蛙眼與流暢而圓潤的身形,少了其中一項肯定就不對味了,雖然優異的銷售數字仍無法改變Porsche 996的荷包蛋頭燈被許多車迷罵到臭頭,不過不管怎麼樣至少還有頭燈,但是眼前這輛有點眼熟卻有點陌生的Porsche似乎完全顛覆大家的既有印象。為了打造出有別於以往的Porsche外型,對此IDL Design特別以Porsche 997 C2S重新設計,可以很明顯看到設計師Kei Miura直接將青蛙演給廢除,利用全新設計的行李箱蓋、前保桿及葉子板直接將頭燈移到前保桿兩側,感覺就像拉力賽用的大型霧燈一樣,同時輔以LED日行燈,不過實際的照明效果可能還有待商榷。

直接將青蛙燈廢除的IDL Design,不僅將大燈變為霧燈設計,整體車頭線條似乎有向Porsche 935看齊的感覺。

而原本前保桿用來導入冷空氣的氣壩則改由中央氣壩進行支援,雖然撞風的面積相對減小,但是前葉子板上方所增加的散熱導孔則有助於冷卻器排出熱能,相當前衛的車頭造型猛一看似乎與Porsche 935有幾分神似。此外,由於近年來改裝市場相當流行起粗曠的日式寬體,因此寬體葉子板結合側裙讓車身線條更為立體,車尾方面除了有超大型尾翼撐場面之外,刻意向後延伸更有助於引擎散熱及下壓力,而後保桿也整合左右雙出排氣尾管,盡可能達到完整一致性。

重新設計的寬體前葉子板額外增加散熱導孔,有助於隱藏在前保桿兩端的散熱器加速導出熱能。

為了達到減輕重量的負擔,可以看到採用碳纖維材質所打造的車頂與海藍色車身有極大差異性,在內裝方面也透過GMG全套防滾籠增加車體安全性,尤其兩張充滿戰鬥氣息的Tecnocraft碳纖維座椅、AIMSPORT GT350方向盤及CAE排檔座,充分提供競技的座艙氛圍。至於底盤方面除了有氣壓懸吊可提供車高調整,透過19吋Rotiform LSR輪圈及前265/30ZR 19和305/30ZR 19 Toyo Proxes R888R輪胎,即為充足的抓地力可隨時應付任何所需。

透過粗曠的日式寬體爆龜改裝,不僅有助於車側線條更為立體,同時增加的寬度可讓胎圈尺寸加大。

利用氣壓式懸吊可讓車身高度自由調整,加上19吋Rotiform LSR輪圈、Toyo Proxes R888R輪胎完整滿足改裝所需。

刻意向後延伸的大型尾翼可有效增加車尾下壓力,同時避免引擎室的熱氣導出。

透過GMG全套防滾籠、AIMSPORT GT350方向盤、CAE排檔座及兩張Tecnocraft碳纖維座椅有效營造座艙的戰鬥氣息。