Facebook 登入


  • 廣告版位

    網頁測邊

5+2大於7(18-1)三代同堂新樂園,打開7人座近代史

在70年代末,私人自用汽車大概就僅有一個類型,那就是「轎車」。而隨著消費市場的需求變化,車廠們就會有許多 天馬行空的想法出現,能不能讓車子的活動空間大一點、車身尺碼比轎車大一些、座椅的組合變化能不能靈活點,且 最好是又能載人又能載貨......尤其是當汽車不再僅是部移動、通勤的交通工具,而是要能夠載著全家三代老小一同出 遊享受天倫時,7人座車款因應而生,更從此成為銷售市場上極富魅力的汽車產品類型,深受家庭買家的青睞與喜愛 。

想知道這些7人座MPV及SUV是從哪個年代開始興起的?後續的發展沿革又是如何?又有哪些代表性車款是你我所耳 熟能詳的呢?就讓我們帶大家進入時光隧道一起去考古吧!

在1950年所推出的VW Transporter,可說是MPV車型的開山始祖,是部卻以載貨功能為主的商用貨車。

隨著全球人口結構的改變以及高齡化的時代來臨,三代同堂出遊的機會可說大幅增加,而這也逐漸影響到消費者在購 車時對於車輛承載能力的需求考量,在此條件下,車廠們即開始朝向滿足這群家庭消費者的用車需求,設計製造出能 夠載著一家老小甚至是全家行李一同出遊的多人乘載車型,以省卻多部車整合調度的困擾,因此擁7人座的MPV或是 身形龐大的7人座SUV則相繼推出,這也是7人座車型發展的時代背景因素。

Renault在1980年代推出了首款7人座MPV──Espace,隨即成為當地市場最受歡迎的車款,並且獨霸歐陸大 型MPV休旅市場多年。

而擁有7人座機能的車款,不僅有MPV,也有SUV車型,其中MPV除了標準的大型廂式MPV(美國稱為Minivan)之外 ,之後因市場需求趨勢又發展成另一種車身尺寸更緊湊、且採5+2人座設計的Compact MPV轎式休旅車;至於7人座 SUV也同樣區分有大型全尺寸SUV,以及後續流行的、在5座SUV基礎上增加兩座而成的中小型SUV。

另外,在此也說明一下,同樣都是強調多功能性用途的MPV與SUV這兩者的區別,以避免消費者產生混淆。其實簡單 的從字面上來區別,MPV為Multi-Purpose Vehicle的縮寫,為結合旅行車的乘用空間、轎車的舒適性以及廂型貨車的功 能而成,乃以載客為主要訴求。SUV為 Sport Utility Vehicle的縮寫,即運動休旅車之意,乃結合旅行車般的空間機能以 及貨卡的強悍動力與高底盤4WD越野能力的車型,也就是較強調地表征服能力的特性。

Chrysler集團在1983年推出了Plymouth Voyager,可說是美國市場MPV的先驅,在上市後創下了出乎預期的銷 售佳績。

MPV開山始祖Transporter

回溯MPV車型的歷史,最早的起源就是VW Transporter,也就是現行T6的始祖,當時在1950年代,其採異於傳統三廂式 的單廂式車體設計,製造出方寬大方正的車室格局以及多人乘載空間,不過乃偏向於商用貨車的用途。因此若摒除商 用貨車不談,而要以載客為主的MPV車型論之,則是在1980年代由Renault所推出的7人座Espace,此車款在當年可說當 紅炸子雞,獨霸歐陸大型MPV休旅市場多年,直到1990年初,PSA與Fiat集團也開始搶食這塊市場大餅,聯合推出了 Peugeot 807、Citroen C8、Fiat Ulysse及Lancia Phedra等共四款孿生車來對應,更加炒熱這塊市場。

由於Voyager的熱銷,Chrysler更進一步推出Town & Country炒熱7人座MPV市場。而此車款也在2006年由 台灣克萊斯勒汽車銷售公司進行國產上市。

而除了在歐陸市場深受歡迎的Renault Espace之外,同時期在美國市場上則有Chrysler集團於1983年所推出的Plymouth Voyager,這款擁有3排7人座的全新車型不僅為集團創下高額營收,更讓MPV(Minivan)一舉成為美國汽車市場最受歡 迎的車型。由於Voyager出乎預期的熱銷,之後Chrysler集團更進一步推出Town & Country及Dodge Caravan等兄弟車 款,而這些美系大型MPV也在2002年導入國內販售並創下優異的銷售佳績,其中在2006年時,Chrysler更與國內中華汽 車合作成立台灣克萊斯勒汽車銷售公司,將Town & Country車型在台生產而成為一段佳話。

Ford Windstar是Ford品牌旗下知名的MPV車型之一,也是用來對抗Chrysler Voyager的厲害武器。

同一時期在台灣市場販售的大型7人座MPV,還有GM集團下的Oldsmobile Silhouette、Pontiac Trans Sport、Chevrolet Lumina APV等三兄弟以及Ford所推出的Windstar等車型,而Windstar則在2006年由Freestar接棒銷售,不過很可惜的是此車款則與 國產Town & Country居然成為美系大型MPV在台最後身影代表作。

而除了這些早期曾在國內市場販售的標準3排座大型MPV之外,在後期至今還有Mazda MPV、Nissan Quest/Serna QRV、 M.Benz R-Class、Toyota Previa/Alphard/Sienna、Kia Carnival、Hyundai Trajet、SsangYong Stavic、VW Sharan、Infiniti JX、 Luxgen M7 Turbo、Honda Odyssey等正規大7人座MPV陸續投入國內市場銷售。

在1997年導入國內販售的Mazda MPV也是相當暢銷的大型7人座MPV車型。

5+2 Compact MPV的興起

結束1990年代所興起的美式大型MPV風潮之後,邁入21世紀時序,有鑑於更擁擠的用車環境與環保節能意識抬頭等趨 勢,全球車廠有致一同的吹起了Downsizing的造車風潮,包括MPV車型也進入了縮小化的改變,車身更緊湊的5+2 Compact MPV焉然興起,而當時國內市場則以日系車款為主,除了在2001年少量引進的Honda Stream外,國產Mazda Permacy及雙生車Ford MAV與Mitsubishi Savrin,則以異於傳統標準3排座椅的5+2式彈性座椅設計投入市場,開啟了轎 式休旅車的版圖;而之後更有Mazda 5、神車Toyota Wish以及主打環保節能的Toyota Prius α油電車款承接加入戰局 ,進一步創造出小型轎式休旅車全新的市場藍海。儘管後來稱霸國產轎式休旅車市場的Wish也步入停產,但承接其市 場空缺的新一代Sienta則以更強勢的產品實力投入市場。

另外,曾在國內現身的歐系5+2轎式休旅車款,還有2001年導入的Opel Zafira以及 2008年的Renault Grand Scenic,之後在 2010年VW也引進了Touran,BMW則在2015年導入2 Series Gran Tourer。至於韓系代表車型則有2000年進口的Kia Joice及 Carens為代表。

擁有子彈列車之稱的Toyota Previa,可說是目前Toyota旗下銷售最佳的標準大型7人座MPV車型。

 7人座SUV 源起Ford Explorer

7人座SUV運動型休旅車同樣約在1990年代開始興起,最具代表性車款莫過於是在美國市場最受歡迎且最暢銷的Ford Explorer,此車款也在2003年正式導入國內販售。而由於SUV的高空間機能與四驅越野能力的出色表現,取代了傳統旅 行車而成為休閒旅遊的主要車型,同時受到RV休旅風潮的影響,SUV這股熱潮從美國開始延燒至歐陸市場,包括 BMW、M.Benz及Porsche等知名大廠也搭上了SUV車款,推出了X5、M-Class及Cayenne等休旅車款,甚至連日系及韓國 車廠也開始研發SUV車款,不過所推出的幾乎都是傳統5人座車型。

國內自主品牌Luxgen也不遑多讓推出了旗下首款採7人座設計的大型MPV──Luxgen M7 Turbo。

而真正7人座SUV如雨後春筍般出現是從2000年時期之後,最具代表性的車款有Audi Q7、Volvo XC90、M.Benz GL-Class 、Range Rover、Acura MDX、Honda Pilot、Lexus LX、Mitsubishi Pajero、Mazda CX-9、Toyota Land Cruiser/Highlander等。另 外,包括日前全新發表的Skoda Kodiaq與VW Atlas也都是7人座SUV。除了上述這些屬於大型7人座SUV車型之外,近期 在國內更推出有車身尺碼小上一號的國產7人座SUV,如Mitsubishi Outlander、Hyundai Santa Fe及Luxgen U7 Turbo Eco Hyper等,而未來也預計還會有Honda CR-V加入國產7人座SUV的行列。

在2001年少量引進販售的Honda Stream,可說是在國內首現的5+2座Compact MPV。

Mazda Premacy與兄弟Ford MAV,是國內最早出現的國產5+2座緊湊型MPV。

Premacy的後繼車款Mazda 5,在主打雙電動滑門的產品訴求下,成功吸引相當多家庭消費者買家的青睞。

被稱為超級神車的Toyota Wish,多年來皆蟬聯此級距車款的銷售冠軍,是國內最暢銷的轎式休旅車。

承接Wish市場銷售空缺的Sienta,擁有十分寬大的車室乘載空間及靈活變化的空間運用特性,而創下相當出 色的銷售成績。

在2010年導入國內銷售的Touran,是VW品牌旗下的轎式休旅車款代表。

於2003年導入國內的Ford Explorer,是最具代表性7人座SUV運動型休旅車的起源。

以高級豪華大型7人座LSUV為產品訴求重點的Audi Q7,在2006年正式導入國內上市,也獲得相當不錯的銷 售成績。

提到大型豪華7人座SUV,Volvo XC90絕對是必談車款,尤其全新大改款之後,產品賣相更是大幅提昇。

以日系車款來說,Mitsubishi Pajero從2000年開始即投入台灣市場的深耕經營。

韓系7人座SUV車款的代表,則是甫在日前發表上市的新一代Hyundai Santa Fe。

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。