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2017 北美國際車展Audi Q8 concept 全球閃耀首演

在2017 年開端,AUDI AG 於2017底特律北美國際車展(NAIAS)推出品牌旗下最前衛的科技新作—The all new Audi Q8 concept ,向全球豪華車壇預先展演四環品牌邁向未來的次世代設計精髓與進化智慧科技,同時也宣告Audi Q8預計將在2018 年正式投入量產行列,而The all new Audi Q8 concept更將為四環品牌開創全新的市場級距!承襲自1980年代Audi Ur-quattro的經典C柱等設計元素,並結合Coupe轎跑車流線外型與SUV強大的機能性,締造大型豪華SUV嶄新格局。此外,The all new Audi Q8 concept也同步展示最新一代的虛擬式座艙設計,將Audi Virtual Cockpit 發展至更高的科技應用層次,藉由整合最新的觸控科技與車艙旋鈕簡潔化,將直覺化操作與便利性完美體現,同時搭載具備高效能的e-tron plug-in hybrid 動能科技,在各項技術革新下,四環品牌以The all new Audi Q8 concept 率先向全球預先展演大型豪華SUV 未來潮流新標竿。
  歷史經典與革新設計交織之下   成就The all new Audi Q8 concept 矚目的霸氣之姿
全新Audi Q8 概念車整體設計理念傳達了Audi 新世代的家族面貌,車頭顯目的八邊形蜂巢式水箱護罩設計,透過六根柱形飾條點綴,打造強而有力的車頭外觀,而Audi 引以為傲的頭燈科技,設計團隊再次於Audi Q8 概念車上驚艷世人目光,運用幾何元素,X型造型結合藍色雷射光束,更是Audi Q8 數位矩陣式雷射頭燈科技一大亮點,透過高低光束的調整轉換,能給予駕駛者在行駛中提供最精準的行路照明,隨著車頭向後延伸,簡潔俐落的車身曲線與刻畫的輪拱線條打造完美的和諧美感,而車尾部分Q8概念車更承襲1980年代經典的Ur-quattro C柱設計,經典C柱設計與流線的擾流板曲線,結合車尾LED前衛尾燈線條,勾勒出優美的車尾造型,讓Audi Q8 concept 跳脫傳統SUV框架,更增添Coupe轎跑車時尚的流線風格,另外在車門設計方面,車門更採用觸控式感應,當車門偵測到手指按壓動作,車門將自動開啟至合適的角度,取代傳統把手設計,從車體設計至車門等細微之處,都流露著Audi 發展智慧科技的巧思。
 
 
整合式觸控虛擬座艙與豪華車艙空間氛圍   體驗新世代科技革新帶來的頂級享受
從新一代Audi Q7及A4上所搭載的Audi Virtual Cockpit 全數位虛擬座艙科技,已打破傳統駕駛艙介面框架,將既有駕駛資訊平台的功能、系統操作、資訊完整整合於儀表介面,締造車載科技新里程碑,而此次北美國際車展現場,AUDI AG 在全新Q8概念車上更展演虛擬式座艙的突破性發展,運用最新『digital design』數位化設計理念,未來新一代Audi Virtual Cockpit將儀錶板與中控台完全整合,透過觸控式科技,不僅造型更加前衛俐落之外,駕駛人能更直覺化操作所有功能。另外,在新一代虛擬式座艙,顯示解析度更提升至1920 x 720高畫素,同時透過手指觸控拉近導航地圖細部, 更可以3D立體形式清楚呈現駕駛目前所在地的周遭環境,駕駛人可藉由方向盤上方按鍵即可切換模式與資訊,新一代Audi Virtual Cockpit完整實踐車載科技直覺化理念。
The all new Audi Q8 concept 車艙為4人座配置,運動化的座椅設計以及頂級Nappa質材,給予駕駛及全車成員頂級舒適的用車感受,此次全新概念車更將空調旋鈕控制系統整合至虛擬座艙當中,駕駛能輕鬆透過手指觸控功能即可調整室內溫度及風量,除提供更高的便利性之外,透過車室旋鈕精簡化,搭配新一代虛擬式座艙,讓全新Audi Q8 概念車的車艙設計更加前衛簡潔,預先透露未來世代品牌休旅旗艦新的設計走向。
 
 
搭載最新e-tron plug-in hybrid極致動能科技   開創未來豪華大型LSUV嶄新格局
繼Q7 e-tron quattro之後,AUDI AG再次突破e-tron 新里程碑,全球首度亮相的Audi Q8概念車搭載兼具強悍動力輸出與高效能的plug-in hybrid 插電式混合動力,展現更傑出的動能表現,藉由3.0TFSI 引擎搭配電動馬達,整體系統能輸出443hp最大綜效馬力及71.4kgm的最大扭力峰值,同時擁有5.4秒完成0~100公里/小時加速的強悍實力,最高安全極速可達250公里/小時,另外由鋰電池模組提供電力,在電動馬達驅使之下 Audi Q8 e-tron quattro 能以純電模式行駛60公里,展現全方位高效能的出色表現。
全新的Audi Q8 概念車不僅預先向全球透露了未來新世代家族前衛、霸氣的外型設計,同時更為先進的Audi Virtual Cockpit虛擬式座艙,更是展現四環品牌致力發展直覺化科技的最佳驗證,其令人驚艷的新世代動力科技不僅使Audi Q8 concept得以從眾多車款中脫穎而出,同時也預告了Audi原廠研發團隊未來將以這款概念車鉅作為雛形讓量產計劃付諸實現,預計於2018年正式推出全新Audi Q8車系,屆時除了為四環品牌在LSUV豪華車市場開創全新級距,更將以豪華LSUV休旅旗艦的王者之姿帶領旗下Q系列其他家族成員,建構出更完整的產品陣線,繼續為Audi SUV車系譜寫璀璨的傳奇新篇章!
 
 

 

 

 

 

 

利曼超跑之冠Audi R8 V10 Plus

提到Audi R8任何人都會先想到電影《鋼鐵人》的主角座駕,雖說在電影裡不能飛天遁地,但以超級跑車的角度來看它卻是犀利無比,獨到的V10引擎搭配Quattro四輪驅動系統,成就了R8犀利的動態性能,而這一次Audi為我們準備的,更是R8當中的頂級車款──搭載高輸出V10引擎的R8 V10 Plus,光是想像就讓人血脈賁張。

 Audi R8 V10 Plus

●建議售價 1,108萬元

●平均油耗 6.9km/L

●上市時間 2016/05

●原廠保固 3年無限里程

●討喜之處  容易駕馭的特性,充沛的力量感

●遺珠之憾 稍高的座椅高度

雖然Audi在賽事上也有很多的光輝歷史,但早年Audi都專注在越野賽與房車賽方面,至於轉戰Le Mans耐久賽,是在1990年代末期才開始計畫,至於正式參賽,則是1999年的事情。然而Audi參加Le Mans耐久賽跟這篇試車有甚麼關係?1999年的那部賽車就叫做R8。

當然Le Mans賽車的R8跟現在的街道版R8除了名字之外是沒有什麼關聯性的,第一代的Audi R8是在2006年推出的,在超級跑車界算是非常年輕的車種,但是Audi並不打算用年輕當作藉口,一開始就為R8準備了上好的裝備以面對強敵,第一代的R8如此,到了這個世代的第二代車型更是這樣。

R8 V10 Plus版本可說裝上了全部的好料,碳纖維空力套件、陶瓷煞車、20吋輪圈選用的雷射頭燈等一應俱全。

這次試駕的R8 V10 Plus是第二代車款,雖然延續了中置四驅的架構,但骨子裡卻全部都是新的設計,它採用VW集團通用的MSB模組化平台,同樣使用這套平台的還有Lamborghini Huracan,但這兩部車開起來的性格可是天差地遠。

 

R8 V10 Plus有著頂天的配備,雷射頭燈、碳纖維空力套件、陶瓷煞車與大尺寸的20吋圈胎,這些裝備對超級跑車來說都是必要配備,而且必須組合得宜才能發揮出最強大的性能,那麼R8在這方面做得好不好?我們只能說Audi把這些裝備做了精密的調整,組合得恰到好處,讓R8有著超乎想像的駕駛感與性能。

 

 

車艙裡最吸睛的是模仿賽車的多功能方向盤,駕駛相關的操作項目都集中在這。

名為虛擬座艙的全液晶儀錶板是所有資訊的集中地,副手座乘客沒甚麼可以把玩的項目。

固定式桶型賽車椅?引人熱血的好裝備。

容易駕馭為先

從帳面數據來看,R8 V10 Plus有著高達610hp/57.1kgm的動力輸出,搭配七速自手排做出了0~100km/h加速3.2秒,極速330km/h的驚人表現,要提供感官刺激絕無問題,在駕駛的過程中我們也嘗試著讓R8發揮它的威力,它也毫不保留地向我們展現它的強悍之處。

當今的車壇潮流一直走向渦輪化、縮小排量的節能高效思維,這樣的潮流讓R8車上的V10自然進氣引擎看起來像是古代的怪物,但是它的強大動力仍是不可小覷,尤其是自然進氣引擎非常靈敏的轉速反應以及高轉速區域的延伸性與持續性,都讓人非常迷戀,尤其讓人喜歡的是從低速、低檔位開始加速的過程,駕駛者與車上的乘客可以好好享受V10引擎獨特的怒吼。

穩健的動態反應讓人能盡情使用它的力量,速度什麼的當然不用多說。

Quattro四輪驅動系統是R8車上的重點裝置,四輪驅動車輛向來比其他驅動方式的車種擁有較好的抓力,但難以避免會增加一些重量,並且會犧牲一些方向盤的轉向手感,然而對於Audi來說,四輪驅動向來是金字招牌,在頂級跑車的R8車上當然不能少。

車上的這套四輪驅動系統是相當先進的款式,它會一直偵測抓地力的變化與駕駛者的動作來分配動力,它不會干擾到駕駛者,因為開車的時候很難察覺,但即使在激烈駕駛的狀況下R8仍然能一直維持著中性的轉向反應,不會有激烈的動態反應變化,讓駕駛者更容易駕馭這部車。

有著賽車血緣的V10引擎聲浪頗為好聽,出力亦是驚人。

R8的座艙也經過精心設計,駕駛者一定會被名為虛擬座艙的多功能儀錶所吸引,事實上Audi也刻意把儀錶板營造成全車唯一的視覺焦點,所有的行車相關資訊,都會透過儀錶板呈現;而稍微偏高的座椅設定,似乎稍微刷淡了R8的跑車風格,但這對於R8的真正實力毫無妨礙,它仍是一部快得嚇人的超級跑車。

七速自手排選擇檔位十分聰明,配上換檔撥片讓排檔感顯得多餘。

正統也得有個開端

跟其他品牌的超級跑車相比,R8可說是相對年輕的車款,如果以量產版的車款來算的話,它至今只有十餘年的歷史而已,跟那些動輒幾十年歷史的經典名門超跑來說,R8還真是年輕。

事實上R8有個很好的開始,它的名字來自Audi在Le Mans賽車場上的戰車,雖然實際上路的超級跑車跟賽車一點關係也沒有,但這個響亮的名號直接讓人把街車跟賽車串聯在一起。

雖然偶爾會對過於黏地的特性厭煩,但狠開時R8也頗為靈活。

而且說來奇怪,雖然R8年輕,但很多時候都會讓人覺它也擁有非常濃厚的歷史感,或許是因為早年的Auto Union(Audi品牌的前身)賽車擁有的豐功偉業,雖然中間一度斷了連結,但或許是強烈的使命感才讓R8出現在世人的面前。

來自賽車血緣的V10引擎或許會是跟舊世代賽車的最後連結,在高喊效能環保的時代,未來的R8可能不只要渦輪化,更有可能會進入e-tron的電化世代,或許我們該好好把握這與經典V10引擎相處的時光也不一定。

或許我們已經在V10的最後時光裡,以後任誰都會懷念V10引擎的獨特魅力。

規格表

車名Audi R8 V10 Plus

車身尺碼4426×1940×1240mm

引擎型式V10 DOHC 40V

排氣量5204c.c.

最大馬力610hp/8250rpm

最大扭力57.1kgm/6500rpm     

變速箱七速自手排

車重1555kg

懸吊系統前後雙A臂   

前、後輪距1638、1599mm

驅動方式4WD

安全配備ESC

SUV連打!BMW X3、Audi Q3與Ford Explorer現蹤

隨著上市時間愈來愈逼近,代號為G01的新一代BMW X3測試車的偽裝也愈來愈少,由於一樣使用CLAR平台的原因,新車也將會有四驅跟後驅的不同驅動方式選擇。而除了驅動方式之外,新車的動力系統也是另一個重點,當然傳統的3.0升跟2.0升動力還是會繼續出現,但最精彩的恐怕是搭載1.5升3缸引擎搭配電動馬達的Plug-in混合動力系統,相似的系統也出現在3 Series跟5 Series車上。我們的訊息來源指出,由於新車使用CLAR平台,將會使用碳纖維複合材料以近一步降低車重,但是5 Series都沒用上Carbon Core技術了,X3可能嗎?

Audi Q3
這部車可說是Audi明年最重要的車款,全新一代的Q3預定會在2017年的法蘭克福車展正式發表,雖然說引進台灣的時機肯定是得等到2018年,但那不打緊,先來看看我們依照秘密線人所提供的消息繪製的假想圖,至於配備與動力部分也可以推測一下,新式的全液晶螢幕與手勢控制等新世代電裝,動力部分也會換上包括新世代的小排量引擎,至於Hybrid與純電動車款當然也在未來車單之上。

 

Ford Explorer
這是在美國Ford總部所在地Dearborn所拍到的照片,這是下一代Explorer的初期測試雛形,目前有關這部車的相關資訊還不算太多,因為距離預定正式發表量產的2019年還有一段滿長的時間,不過我們還是有一些相關資訊可以揭露:首先新車會用全新的D6平台,有前驅跟四驅的選擇;另外,正式引進的機率大概是2.87%左右。