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馬來西亞將立法 全面標配電子行車穩定系統(ESC)的法律

ESC電子行車動態穩定系統對行車安全已是重要且不可或缺的一項配備,歐美國家早在2012年強制規定新車必須有此配備。東南亞國協(ASEAN)近日在馬來西亞雪邦(Sepang)國際賽場舉辦名為「Stop the Crash」的活動,會中馬來西亞交通部長廖中萊宣佈,目前將制定法律,目標在2018年6月,所有新車均配有電子行車穩定系統(Electronic Stability Control,ESC),他表示非常榮幸在東南亞國協中,成為第一個制定此法的國家,這是對道路行車安全很重要的一步。ASEAN NCAP(New Car Assessment Program,新車撞擊評價測試)組織也深感贊同,因建立這項法規後,未來將為減少交通事故有所貢獻。台灣方面在2018年起也會將ESC列為新車強制標配。

Volkswagen Tiguan榮獲Euro NCAP 2016 最佳小型越野車殊榮

 以德製工藝、創新科技、及高效動能驚艷世人的全新Tiguan,甫推出隨即橫掃全球各項大獎,且於台灣等市場掀起搶購熱潮;繼2016年6月獲得歐洲新車安全評鑑協會撞擊測試之五星最高評價後,全新Tiguan再創高峰,於2016年尾聲、在眾多優異車款相競之下,以全面性主/被動安全科技,一舉奪得該協會授予「Euro NCAP 2016年度最佳小型越野休旅車」頭銜。
 
歐洲新車安全評鑑協會為全球極具公信力的三大安全評測機構之一,不僅針對市場上所推出之新車進行兒童、成人、行人保護以及駕駛輔助系統四大測試項目進行評價,且在每年各車型級距中評選出該類別最佳車款;繼去年全新Touran成功奪得小型MPV車款級距的年度冠軍後,全新Tiguan在評選條件更為嚴苛的2016年評鑑中拿下最佳小型越野休旅車桂冠。
 
相較於以往,歐洲新車安全評鑑協會於2016年評鑑加入兒童人偶撞擊測試項目,使得評測條件更為嚴苛;而矢志為全球消費者把關行車安全的Volkswagen,把ISOFIX 整合式兒童安全座椅裝置、全車三點式安全帶、前後座未繫安全帶警示及自動緊縮安全帶列為標準配備,讓兒童和成人在正面或側面的意外撞擊下,皆獲得優異的防護水準。此外,全新 Tiguan不只為駕乘者打造最安全的車室環境,對於行人安全亦同樣注重,標配上彈式行人保護引擎蓋以減低行人受到撞擊時所造成的傷害,而Front Assist車前碰撞預警系統與AEB 前行自動緊急煞車系統,更能預測且完善保護行人安全,避免事故發生。  



 

改裝車被撞只能認賠?

日前台北內湖發生一起嚴重車禍,一部黑色保時捷休旅車疑似搶快左轉,導致直行的白色喜美閃避不及發生碰撞,先不論這起事故的肇事責任,其中喜美車輛嚴重受損,當中不乏有許多改裝部品,讓我們因此而產生疑惑:對於有改車的民眾來說,這些改裝部品可以獲得賠償嗎?我們假設喜美在這起事故中無任何肇事責任,也就是說喜美車主完全不須負擔保時捷的維修費用,還可以理直氣壯的要求對方賠償,在這情況下通常肇事者確實須負起賠償責任,不過問題來了,這部白色喜美避震器、輪圈與排氣管皆非原廠零件,對方有需要理賠相同的改裝部品嗎?
一般事故針對財物理賠大致可以分成「金額賠償」或「回復原狀」兩大類。倘若白色喜美是一部車齡不高的原廠車,且受傷程度不嚴重,在這情況下都能獲得理賠,但若是車輛車齡過老加上又有改裝品,且受傷程度嚴重,此時對方便會開始跟你討價還價,而白色喜美就是屬於後者。那白色喜美該如何向對方要求呢?由於喜美車齡過高,修復費用勢必遠高於市場殘值,若用「回復原狀」為訴求便可要求對方修復至受損前原狀,至於改裝零件則必須提出產品金額。當然這是最理想的狀況,不過保險公司可是相當精明會針對改裝零件用「折舊」一詞來減少理賠金額,不足部分則必須由肇事者負擔與對方進行合解。上述案例僅能當作參考,畢竟真實案件可變因素繁多,最終結果還是得視肇事者的良心為主。