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機油改質良方CARSPEED 鑽石烯機油精

文、圖/童國輔

協力/都瑩(04)833-1277

機油負責提供引擎內部機件的潤滑,讓凸輪軸、活塞、連桿與曲軸等相互連結運行的機件不會相互摩擦而受損,然而多數機油考量到街車使用所需的耐久度與通用性,所提供的潤滑效果總是有其侷限性,也因為如此才會有所謂的機油添加劑的出現,藉由額外提供的潤滑劑,進一步強化機油的潤滑效果。

機油就像人體的血液一樣,在引擎內部不斷循環,除了提供潤滑效果外,還包含散熱與油壓支撐的功能,加上須面對高低溫度的摧殘、長時間使用的耐久性、積碳的清潔性與成本考量,因此無法單方面只追求極致潤滑效果。

為何要使用機油精?

補充機油不足之處

俗稱機油的引擎潤滑油,就像人體的血液一樣,不斷在引擎內部流動循環,幫助引擎機件散熱,同時提供潤滑效果,也因為引擎溫度是不斷變化,高溫可能達120度以上,加上停車環境若是常低於攝氏零度以下的環境時,機油就須具備在高低溫環境下,都能提供良好的流動性與保護效果,加上諸如清潔性、消泡性與耐久性等,都是街車使用機油需要兼顧的特性,因為如此街車使用的機油就不能只針對單方面,而是全面性的潤滑效果,這也是為何會有所謂複級數的機油誕生。

潤滑不足的機油,就使引擎內部機件相互摩擦,而產生耗損與毀損的嚴重問題,因此機油品質需特別講究。

而既然街車使用的機油須顧及甚麼環境、甚麼車種都能對應的需求,因此比較無法只追求某個溫度點的潤滑性,加上製作成本考量下,許多機油的潤滑效果其實還是有提升空間,而這也造就機油添加劑的出現,藉由濃縮過的獨家配方(各家配方不同),進一步強化機油在潤滑方面的表現,而這款CARSPEED 鑽石烯機油精就是在這樣理念下推出。

 

特殊鑽石稀配方

提高機油潤滑性

這款由都瑩所研發推出的CARSPEED鑽石烯機油精,據廠商表示已是調整過好幾代配方的產品,隨著每次的進化,所能提供的潤滑效果就會更加全面,目前不論是新舊車都可使用。而為了驗證旗下產品的效果,筆者與廠商討論後,決定使用最快速卻也是最嚴苛的馬力機測試來進行,測試車輛為一部11代Altis,原廠搭載1.8L Dual VVTi引擎,可輸出140hp/17.6kgm,車上目前已改裝尾段排氣管與胎圈,引擎本身並沒有太大幅度的強化。

用來測試CARSPEED 鑽石烯機油精的車款為一部11代Altis,除了排氣尾段已強化過外,其他引擎本身並沒有經過改造。

先進行原廠數值的測試,結果得到117.15hp/5881rpm、15.1kgm/4203rpm的數據,等待引擎冷卻後,再添加一瓶CARSPEED 鑽石烯機油精進入引擎內部,開始進行添加後的馬力測試,測試過程中筆者發現,這項產品似乎隨著引擎工作溫度愈高,效果愈明顯,這是因為馬力數據隨著測試得增加,反而愈來愈高,直到hp後才停住,且之後再進行2次測試,也都維持在此最高數值,代表CARSPEED 鑽石烯機油精的特性似乎是愈熱愈強,最後得出的最高數據為120hp/5788rpm、15.47kgm/4153rpm,換算後約可獲得2.85hp/0.37kgm的提升效果,提供給大家參考。

 

據都瑩掌門人-張先生表示,CARSPEED 鑽石烯機油精是經過多次配方進化後的產品,內含獨家鑽石稀配方,可增強機油潤滑性與流動性,對於曲軸、凸輪軸的潤滑性有絕佳幫助。

 

在測試過程中筆者發現,該項產品工作溫度愈高,效果愈明顯,最大馬力在第三次時表現最好,且持續第四、五次都沒有衰退。

法國第一潤滑油YACCO,不斷創新世界紀錄

近百年的技術累積,品質名聲看的見!

文/李林樹

1920年設廠創立

年營業額300億美元

面對競爭激烈的潤滑油品市場,想要做出與眾不同的潤滑油,除了研發與技術力足以生產出效能優異的產品之外,如何不斷突破限制並且創造紀錄就是法國潤滑油YACCO所要持續完成的目標。由基勝國際開發有限公司所引進法國YACCO 潤滑油,早在1920年就設立第一座潤滑油製造廠,在技術不斷創新與研發的努力,目前所屬的法國集團早已將年營業額推升超過300億美元。由於YACCO潤滑油一開始生產就堅持其獨特性和創造性,使其潤滑油突破了引擎長期使用時機油的黏度指標和穩定指標,在1933年時YACCO就以一輛引擎馬力達8hp的CITROEN連續行駛30萬公里,在這個造車工藝仍不發達的年代中,其引擎依然運作正常,不僅創造了一項神奇的世界紀錄,同時也使得YACCO的公司名聲瞬間爆紅,從此也就開啟潤滑油的銷售市場。

作為年營業額突破300億美金的法國所屬集團,YACCO旗下所生產的油品只要有關機械潤滑效能都可以找到對應產品。

然而在公司成長階段,YACCO除了不斷創造更多新的世界紀錄,同時還要在眾多潤滑油品牌中滿足顧客與市場的需求,因此在1965年便投入大量資金在CARDEBEC ROUCH以建立現代化的生產工廠,透過最新的設備幫助下讓生產能力大幅提升,不僅能夠降低成本,同時也成為歐洲最卓越工廠之一。不過隨著全球各國逐步對於潤滑油品的檢測標準提高,既然是作為全球銷售的YACCO從研究、發展和檢驗三個主要環節都是用自動化和最先進的電子設備進行,如此一來才能夠完全符合歐洲汽車製造商協會、美國石油協會、美國軍部標準和歐洲各國權威檢測機構的鑑定標準及通過ANTI NEA耐久測試,早在檢驗規範未定的年代,其實驗室就備有三部分光攝像儀,以紅外線和紫外線及原子射線吸收作為研究方法。然而YACCO憑著超過90年的油品生產經驗,堅持其獨特性和創造性,加上對研製過程要求嚴格和不斷研製高品質潤滑油的原則下,截至目前為止已先後創造了522個以上的世界紀錄,而這個紀錄還不斷隨時時間累積將繼續突破。

 

早在1933年時YACCO就以一輛引擎馬力達8hp的CITROEN連續行駛30萬公里,這項世界紀錄也讓YACCO的公司名聲瞬間爆紅。

珍貴的歷史畫面不僅可以讓人大開眼界,同時也是驗證品牌歷史與實力的最好方法。

斑駁的機油瓶身雖然已不再光鮮亮麗,但是YACCO優異的品質卻是隨著時間不斷累積而進步。

不斷透過各種賽事來驗證潤滑油品的穩定性與效能,除了能夠將測試結果送回實驗室進行分析檢驗,順利拿到前三名更是對於實力的肯定,由YACCO所贊助的車隊便在2015年法國拉力賽事中取得亮眼成績。

 

將近10%動力還原沒看錯,奈米鎢F-X1

減輕機械耗損,引擎動力徹底還原

文/李林樹

圖/顧宗濤

協力/宏誠動力科技

二硫化鎢穩定性高

航太科技提煉奈米鎢

提高引擎潤滑讓機械運作時的磨損能夠降低,這是多數潤滑油或機油精所訴求的主要功能,但是面對引擎內部高壓又高溫的極端環境,很容易就會破壞原本潤滑油所形成的油膜層,這一來引擎內部機件在連續高速運轉時就會使得金屬表面遭受磨耗與損壞,進一步增加油耗、降低機油潤滑效率、生成油泥積碳,更嚴重的情況甚至還會導致引擎故障。然而相較於一般機油精的成分,由宏誠動力科技所引進的美國NASA奈米鎢潤滑科技更是突破傳統油品的效能限制,不過在正式上馬力機進行嚴苛測試之前,讀者可能還是不太了解奈米鎢(IF-WS2)究竟是什麼東西,為此先簡單介紹讓大家知道。

要知道產品的效能好不好直接上馬力機實測最準確,而Mustang馬力機也是業界出名的硬斗測試機台。

基本上奈米鎢最早是美國太空總署(NASA)為進行太空探測,在一般潤滑油面對高溫、低溫、真空、無重力與高輻射的太空環境中,無法提供正常潤滑的極端條件下,進而研發出的特殊WS2乾式潤滑技術。後來歐洲科學家R. Tenne進一步將WS2研發成奈米級、類富勒烯結構的IF-WS2 (奈米鎢),並以專利均勻分散技術製成引擎專用的高性能機油添加劑,由於分子的大小一致,因此能有效解決引擎摩擦與發熱的問題。與一般潤滑油相比,奈米鎢(IF-WS2)不但具有奈米級、類富勒烯的球形結構,在機械摩擦的表面及隙縫中滲入無數的超細微奈米鎢潤滑,而不是靠化學油膜附著,不僅能夠保護引擎並且降低機械磨損,面對高溫也不會失去原有的保護,只有奈米鎢才能真正滲透到最細微的地方保護引擎,降低摩擦及磨耗、減少振動與高溫,創造一個幾乎沒有摩擦的引擎。

這次測試的車款為BMW E60 535XI,雖然車齡已經快9年,但是實際輪上馬力與扭力還能夠拉出239.7hp/36.7kgm。

既然奈米鎢F-X1擁有如此穩定而優異的保護特性,那就直接來場馬力機之旅以好好驗證其真實效能吧,由於這次測試的車輛是BMW E60 535XI,這具N54B30的3.0升雙渦輪增壓引擎原廠有306hp/41.5kgm,不過這輛車為2008年的美規車款,實際在Mustang馬力機上所拉出的四次輪上馬力與扭力,最大值為239.7hp/36.7kgm,以將近9年的車況配合換算淨馬力來看還算相當合理,不過當加入奈米鎢F-X1再讓引擎發動運轉5分鐘以後馬上實際測試,在同樣四次的測試中最佳的成績為261.5hp/41.5kgm,比起未加入奈米鎢F-X1竟然有多達近22hp及5kgm的成長,若非在馬力機上測得實際數據,一般印象中傳統的機油精也很難有如此驚人的成效。

在相對穩定的室內溫度之下,未添加奈米鎢F-X1產品的測試機油溫度為113.8度。

小小一瓶奈米鎢F-X1加入引擎後隨即發動運轉5分鐘就能進行馬力機測試,對於內部機件的潤滑與保護效果相當迅速。