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荷包大失血 台灣駕駛的省油盲點?

Ford 2016燃油效率認知調查顯示,大部分的台灣駕駛認為自己開車已經很省油,但調查顯示大家仍有省油盲點。Ford亞太區引擎工程總工程師Kevin Tallio說:「大多數人以為他們知道如何省油地開車,然而實際調達結果,卻有很大的落差。例如,調查顯示,大多人沒注意到預先使用GPS找到最佳路線或使用定速巡航系統可以省油。」
究竟台灣駕駛的省油盲點是?
* 30%的駕駛不認為猛踩加油和急煞車非常耗油。事實上,激進操駕如急煞車或猛起步,會大幅降低燃油經濟性。
* 73%的駕駛不知道定速巡航有助提升燃油效率。事實上,定速巡航系統是車子省油的秘密武器,維持穩定的速度意味著不會因為不必要的煞車和加速而浪費燃料,同時駕駛速度也不會超過速限。
* 仍有五分之一的駕駛誤認為怠速時保持引擎運轉對燃油效率有幫助。事實上,怠速時關閉引擎再重新啟動比較省油。Ford Focus以上等級的車款配備有引擎自動啟閉系統,幫助省油表現。引擎自動啟閉系統在車輛靜止時,能夠自動關閉引擎,減少不必要的能源耗損;而當駕駛鬆開煞車時,引擎將即刻啟動。
* 六分之一的人知道在出發前使用GPS來導航最佳的路線。事實上,繞路或塞車的時間越長會使用更多燃料。在上路前,透過GPS設定最佳路線,可以節省時間和金錢。
* 近一半(44%)駕駛不知道在丘陵地區駕駛會影響燃油消耗。事實上,在山區行駛時,因為車輛必須克服地心引力,油耗將比在平坦路面行駛時消耗更多。
* 72%的受訪者不知道寒冷的天氣會影響車輛的燃油效率,而同時也有46%的受訪者不知道炎熱的天氣也會影響油耗表現。事實上,寒冷的天氣會顯著降低燃油經濟性,因為引擎需要更長的時間才能達到最有效的溫度。炎熱季節時,則需要注意什麼時候應該使用空調。速度越快,風阻的影響越大。因此在高速公路上關窗使用空調可以降低風阻;而在較低速的旅程時,關閉空調、打開窗戶享受自然風,也有助於省油。
* 只有56%的駕駛知道減少載負不需要的物品有助於省油。事實上,車輛的負重對燃油效率影響顯著。每增加20公斤負重,就會降低1%的燃油經濟性。下一趟旅程輕裝出發吧!
* 四分之一的駕駛沒有注意到定期保養有助於節省燃料,近一半(44%)的人不知道定期檢查胎壓有助於節省燃料。事實上,妥善保養車輛和正確地為輪胎充氣也有助於省油。
  駕駛追求性能和節能時,搭載Ford EcoBoost渦輪增壓汽油引擎的車款,能夠以小排氣量輸出強大馬力,達成絕佳的燃油經濟性。然而除了追求性能以外,致力於開發此款引擎的Tallio說:「如果駕駛追求的是省油、跑出高里程數,則駕駛習慣絕對是關鍵因素。」
  為滿足消費者的需求,Ford現在產品線皆配備具燃油經濟性的EcoBoost引擎,幫助消費者更環保,共同為二氧化碳減排盡一份心力。(在台灣,Ford EcoBoost引擎科技搭載於Ford Fiesta、Focus、Mondeo、Kuga和Mustang。)
 
 

 

與Ford Ranger的鐵漢柔情 享受Simple Life

FORD鼓勵車主們走出戶外,享受大自然的溫柔擁抱。同時為響應回歸最純粹及純樸的生活,FORD將參與12月3日(六)至12月4日(日) 於華山1914文化創意產業園區舉辦的「2016 a Simple Day簡單生活節」,FORD將在純淨市場展館分享FORD永續經營的企業理念,並首次在台灣展出FORD亞太區FORD Fashion Challenge作品,看新銳設計師如何採用FORD永續性材質,讓環保成為一種時尚生活風格。同時,在綠意舞台表演區將以創意結合全新Ford Ranger,體驗簡單而踏實的戶外生活。
  我們都記得小時候全家出遊度假時,要想辦法將所有行李放進一輛舊旅行車的行李後廂是一件考驗耐心與毅力的事情,還往往會有人堅持自己知道如何成功塞進所有的行李。隨著像是Ford Ranger這樣的皮卡出現,許多的家庭轉而選擇這類擁有轎車舒適性及科技配備,又同時備有貨車般載物功能及便利性的車款。
  在出遊前,可以參考Ford Ranger的資深技術工程師暨全方位收納達人Keong Yip所提供的七個魔術收納法,教用車人們如何輕鬆載物出遊。 
1. 首要重點:載物量
  即使還有多餘的空間,駕駛、乘客和物品的總重量不應超過車輛的最高載物量。超載的車輛不僅難以操控,翻車的風險也會變高。在Ford Ranger的車主手冊中,皆有提供最高載貨量的詳細資訊。
2. 合車身的防水蓋布
  皮卡的置物平台有各式的規格,建議車主投資一塊符合置物平台尺寸的防水蓋布。有些防水蓋布附有彈性鬆緊帶可供固定,有的則需以棘輪貨物綁帶固定。為確保防水蓋布完整固定及避免置物平台受損,請使用車輛設置的固定點,避免自行增加額外的固定點。當置物平台上有三組固定點,請務必使用第一組(離座艙最近)及中央或後面的固定點固定。 
3. 巧用車載高科技配備
  現今的皮卡搭載了許多高科技的配備,能讓駕駛者擁有更自信的操控體驗。當後廂物品堆疊較高時,倒車顯影輔助系統能提供車主更佳的後方視野。而半自動駕駛科技如Ford Ranger所搭載的定速巡航系統,能讓長途駕駛更輕鬆。
  當車輛負載高重物時,ALC主動式負載控制系統能夠根據負載重量對ESP電子車身動態穩定系統設置進行相對應調整,讓車輛無時無刻都維持最佳循跡與安全狀態。而HDC陡坡緩降輔助系統可幫助車輛在下陡坡時,自動施加煞車作用力,將車速減至某一預設速度。
4. 準備一卷保鮮膜
  消費者常會在家用品賣場選購例如:壁紙、地毯和木質物品,這些都容易在運送的路途中滾動而受損,這時就可在賣場購買一卷保鮮膜,將物品的兩端捆上保鮮膜進行固定。
5. 以置物網固定較輕的物品
  較輕的物品也可能在車輛行駛過程中滑動,可使用客製化的置物網來固定行李箱這類較輕的物品。而尼龍或化學纖維材質的置物網不僅防腐蝕、重量輕且好收納。
6. 以棘輪貨物綁帶固定家具和家用物品
  在運送大型家具或家用物品的時候,建議用車人使用強韌的合成纖維材質棘輪貨物綁帶固定在家具上,或在貨物上方交叉固定,以避免貨物往不同的方向滾動。
7. 平均分配重量
  不平均的載物配重可能會造成車輛轉向不易,尤其在天雨路滑的路況下,為避免車頭過輕,盡量將最重的物品往前擺放,並放置於較底層,以維持車輛的控制性。
隨著生活品質意識抬頭,越來越多人開始重視工作與生活的平衡。在被工作淹沒的生活中,找機會做自己喜歡的事,回歸大自然的擁抱,享受微風輕撫臉龐的自然,海水打在身上的沁涼,山中蟲鳴鳥叫的自然重奏,和三五好友聚在毫無光害的山林中欣賞星河美景。無論是露營、溯溪、衝浪等戶外活動,Ford Ranger皆做好準備,伴隨人們享受真實簡單的生活。 
 

 

渾身解數的小改進化 Ford Kuga Ecoboost 245

在保有強悍的動力輸出與出色的操控性表現下,小改款Kuga不僅擁有更氣派討喜的面貌外,開起來也更加安靜,且在全新SYNC 3的導入、全車系標配7氣囊以及一拖拉庫安全科技配備的新增加持下,有著渾身解數的進化蛻變,最重要的是加碼卻不加價,可謂誠意大放送!

換上新世代家族特色的大面積六角形橫條格柵水箱護罩,再搭配大開口的前保桿進氣壩,帶來十足霸氣的車頭面貌。

文 楊智漢  圖 廖子賢

Ford Kuga Ecoboost 245

●建議售價   119.8萬元

●平均油耗   11.1km/L

●原廠保固   3年不限里程

●討喜之處   安全規格再提昇、強勁的加速動力

●遺珠之憾   不舒適的後座乘坐感

在競爭激烈的國內汽車市場上,「價格」幾乎是成為車款是否能夠熱賣的最大關鍵因素,這也讓車廠們在推出增加配備的小改款或新年式車型時,皆不太敢調漲其價格,只能咬著牙忍痛以原本價格來販售,就像這次小改款Kuga一樣,很有誠意地並沒有挖東牆補西牆的情形,而是真材實料地加入多項配備,尤其是國內消費者愈趨重視的主被動安全配備,然後再以原價來銷售,希望藉此能夠提昇Kuga在市場上的競爭實力與銷售表現,畢竟此級距對手如CR-V、RAV4、X-Trail、Outlandr及Tucson等個個皆不好惹,因此若沒有這最重要的臨門一腳,那真的有可能會錯失此次能夠拉抬銷量的大好機會。

新式樣頭燈組除嵌入科技感的LED晝行燈外,也具備自動切換遠近燈的功能,提昇雙方行車的安全性。

霸氣、大器的換臉

小改款Kuga在外型上的變動雖維持既有的車身輪廓,但車頭則換上新世代的家族設計語彙,也就是所謂的馬丁頭設計,以大面積的六角形橫條格柵水箱護罩,搭配氣勢更凌人的前保桿進氣壩以及嵌入LED晝行燈的新式樣頭燈與LED尾燈組,讓整體造型從以往的動感俐落轉換成十足的霸氣與大器,然而這樣的改變是否能更加獲得消費者的喜愛青睞則不得而知,不過個人則認為修改後的外型討喜度較以往來得高,更重要的是讓Kuga有了嶄新的新鮮感以及高辨識度的家族特色。

燈具總成重新配置的尾燈組加入了LED導光條,營造搶眼、科技感的視覺印象。

牛肉配備大放送

乍看之下,小改款Kuga的內裝鋪陳似乎沒什麼變,依然維持以往配備琳瑯滿目且按鍵繁多的設計,不過仔細端詳後,才發現附有換檔撥片的三幅式多功能真皮方向盤有了新造型,LCD觸控螢幕也加大成8吋,同時也採用功能更強大的最新中文化SYNC 3娛樂通訊整合系統,此外,恆溫空調介面也修改操作更直覺化的圖像式設計,並將傳統的手煞車拉桿改換成按鍵式電子手煞車,以上都是小改款Kuga在內裝上的主要變動之處。

至於配備方面則是著重在主、被動安全部分的增添強化。不可否認的,原本Kuga在安全配備上的規格水準在同級對手中已算是佼佼者,如今又在這部分持續提昇,將更多好料皆端上,規格之高著實不在話下,其中最重點處就是將7具氣囊標配於全車系中,這對於Kuga來說絕對是銷售賣點。至於小改Kuga在安全配備上的規格到底有高?則可參閱列表,相信這配備水準在國內同級對手中已無人可及。

內裝包括方向盤、8吋觸控螢幕及空調介面等皆進行修改設計,操作起來更直覺化,無需繁瑣學習即能輕易上手使用。

 Ford Kuga Ecoboost 245主、被動安全配備表

AFS主動轉向頭燈

AdvanceTrac(r)先進式電子車身動態穩定系統

Curve Control彎道穩定系統

TVC扭力分配系統

TCS循跡防滑控制系統

ABS+EBD+EBA煞車系統

HAS斜坡起步輔助系統

ACS進階主動式都會行車防護系統

BLIS盲點偵測警示系統(含倒車來車警示)

LKA車道偏移輔助系統

LDW車道偏移警示

前向欲撞預警系統

駕駛疲勞警示系統

ACC主動式定速巡航系統

全方位低速碰撞警示系統

APA主動式全方位停車輔助系統

倒車顯影輔助系統(附導引指示線)

駕駛座膝部/雙前座/側邊氣囊/簾幕式氣囊

同級最強悍的加速動力

小改款Kuga仍搭載原2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎,不過經過原廠的調校以及雙渦流增壓技術的加持後,最大馬力小幅增加3hp而來到了245hp,扭力峰值也提昇至38.0kgm,且據原廠表示油耗表現也有達5%的提昇,擁有11.1km/L的平均油耗。而245hp的動力數據不僅帳面好看,實際開起來更是名符其實的強勁有力,足以讓國內同級對手無招架之力。

配備了新世代中文化SYNC娛樂通訊整合系統,除同步支援Apple CarPlay外,藉由與手機藍牙的配對即可輕鬆透過語音控制撥號、簡訊、播放音樂等功能。

這具2.0L EcoBoost引擎,起步加速並非預想的猛暴,而是相當順暢有力,這或許是針對休旅車的屬性來調校,不過當轉速躍上2000轉之後的重踩加速,一股猛暴加速力道隨即湧出,車身隨著轉速的迅速拉昇向前衝刺,車速也瞬間飆上170km/h,此時源源不絕的加速力道尚未停止供應,既線性又順暢且隨心所欲,只可惜直線路段已用盡,但這番激奔的性能演出已令人熱血十分,堪稱國內性能最強的國產SUV。而除了令人讚嘆的動力表現外,在駕馭的過程中亦可以明顯感受到車艙的靜肅性變得更好了,車外的風切與輪胎的滾動噪音可說被有效抑制消弭,整個車室隔音表現相當出色,這對於一部SUV來說實屬難得。

雙區恆溫空調介面修改成操作更直覺化的圖像式設計。

高駕馭信心的俐落操控

再次試駕Kuga,對其在車身動態、底盤懸吊以及方向盤手感等出色表現同樣給予高度肯定,偏硬朗又帶Q度的歐規底盤懸吊,擁有吸震佳、高速不軟腳的特性,讓它在具有舒適乘坐性的同時,也不至於在山路彎道中搖頭晃腦,加上精準敏銳的轉向反應、清晰的路感與相當靈巧易掌控的車身動態反應,行駛在連續大小彎的山路上仍能輕鬆勝任,即便在彎道中因車高而產生側傾,但卻也被有效抑制,尤其以正常速度行駛於彎道,亦能感受到前輪轉向的敏捷度與後輪良好的循跡性,展現靈巧中帶有穩定感的操控特性,因此Kuga不僅整個行路質感令人讚賞外,在山路彎道上直覺且快速的駕馭反應,更是給駕駛者帶來不小的樂趣。

除定速與速限系統外,ACC主動式定速巡航系統可說相當實用的安全配備,可根據前車車速及距離自動作出車速調整、碰撞預警及自動煞車等動作。

試駕感言~等待伯樂的千里馬

小改款Kuga可說是好料盡上,因此單就產品力來看,此番無論在動力輸出、駕馭操控、科技配備以及琳瑯滿目的主被動安全配備等表現上,Kuga絕對是國產SUV中的佼佼者,而如今這匹千里馬就等待識貨的伯樂將它帶走了。

取代以往傳統的手煞車拉桿設計,全車系標配了EPB按鍵式電子手煞車。

超大型的全景式電動天窗相信也是小改Kuga的產品賣點之一。

APA主動式全方位停車輔助系統除以往的平行停車(路邊停車)功能外,亦加入了垂直停車(倒車入庫)及駛離停車位輔助功能。

新式樣座椅除了強調造型外,軟硬適中的泡棉設定與符合人體工學的設計,讓人坐起來舒適且支撐性佳。

不夠寬敞的後座膝部空間以及椅背過直、坐墊過短所導致的乘坐不適性,是Kuga仍需改進之處。

雖然後座前倒後的平整性不佳,但整個行李廂空間容量可是相當寬大。

所搭載的2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎,在雙渦流增壓技術加持後,最大動力輸出提昇至245hp、38.0kgm。

除了相當好使喚的強勁加速動力外,並沒有明顯的渦輪遲滯,且在反應快速的6速手自排變速箱幫助下,中後段飽滿充沛的加速力道可說既線性又順暢。

藉由調校得宜的懸吊使其擁有出色的行路質感與乘坐舒適性外,在彎道上也展現出靈敏、穩定且易掌控的車身動態。

Ford Kuga Ecoboost 245規格表

新車售價119.8萬元

引擎型式L4 DOHC 16V Turbo 

排氣量1998c.c.

壓縮比9.7:1

缸徑*衝程87.5×83.1

最大馬力245hp/5500rpm

最大扭力38.0kgm/3000rpm

懸吊系統前麥花臣、後刀鋒式獨立懸吊

輪胎規格235/50R18

驅動方式4WD

變速系統六速手自排

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4536/1838/1695mm

軸距2690mm

車重1720kg

主要配備

HID頭燈(AFS主動轉向)、全景式電動天窗、SYNC 3娛樂通訊整合系統、8吋LCD觸控螢幕、MyKey智慧型鑰匙程式系統、駕駛座電動10向調整功能、ACC主動式定速巡航系統、APA主動式全方位停車輔助系統、Start-Stop系統