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利曼超跑之冠Audi R8 V10 Plus

提到Audi R8任何人都會先想到電影《鋼鐵人》的主角座駕,雖說在電影裡不能飛天遁地,但以超級跑車的角度來看它卻是犀利無比,獨到的V10引擎搭配Quattro四輪驅動系統,成就了R8犀利的動態性能,而這一次Audi為我們準備的,更是R8當中的頂級車款──搭載高輸出V10引擎的R8 V10 Plus,光是想像就讓人血脈賁張。

 Audi R8 V10 Plus

●建議售價 1,108萬元

●平均油耗 6.9km/L

●上市時間 2016/05

●原廠保固 3年無限里程

●討喜之處  容易駕馭的特性,充沛的力量感

●遺珠之憾 稍高的座椅高度

雖然Audi在賽事上也有很多的光輝歷史,但早年Audi都專注在越野賽與房車賽方面,至於轉戰Le Mans耐久賽,是在1990年代末期才開始計畫,至於正式參賽,則是1999年的事情。然而Audi參加Le Mans耐久賽跟這篇試車有甚麼關係?1999年的那部賽車就叫做R8。

當然Le Mans賽車的R8跟現在的街道版R8除了名字之外是沒有什麼關聯性的,第一代的Audi R8是在2006年推出的,在超級跑車界算是非常年輕的車種,但是Audi並不打算用年輕當作藉口,一開始就為R8準備了上好的裝備以面對強敵,第一代的R8如此,到了這個世代的第二代車型更是這樣。

R8 V10 Plus版本可說裝上了全部的好料,碳纖維空力套件、陶瓷煞車、20吋輪圈選用的雷射頭燈等一應俱全。

這次試駕的R8 V10 Plus是第二代車款,雖然延續了中置四驅的架構,但骨子裡卻全部都是新的設計,它採用VW集團通用的MSB模組化平台,同樣使用這套平台的還有Lamborghini Huracan,但這兩部車開起來的性格可是天差地遠。

 

R8 V10 Plus有著頂天的配備,雷射頭燈、碳纖維空力套件、陶瓷煞車與大尺寸的20吋圈胎,這些裝備對超級跑車來說都是必要配備,而且必須組合得宜才能發揮出最強大的性能,那麼R8在這方面做得好不好?我們只能說Audi把這些裝備做了精密的調整,組合得恰到好處,讓R8有著超乎想像的駕駛感與性能。

 

 

車艙裡最吸睛的是模仿賽車的多功能方向盤,駕駛相關的操作項目都集中在這。

名為虛擬座艙的全液晶儀錶板是所有資訊的集中地,副手座乘客沒甚麼可以把玩的項目。

固定式桶型賽車椅?引人熱血的好裝備。

容易駕馭為先

從帳面數據來看,R8 V10 Plus有著高達610hp/57.1kgm的動力輸出,搭配七速自手排做出了0~100km/h加速3.2秒,極速330km/h的驚人表現,要提供感官刺激絕無問題,在駕駛的過程中我們也嘗試著讓R8發揮它的威力,它也毫不保留地向我們展現它的強悍之處。

當今的車壇潮流一直走向渦輪化、縮小排量的節能高效思維,這樣的潮流讓R8車上的V10自然進氣引擎看起來像是古代的怪物,但是它的強大動力仍是不可小覷,尤其是自然進氣引擎非常靈敏的轉速反應以及高轉速區域的延伸性與持續性,都讓人非常迷戀,尤其讓人喜歡的是從低速、低檔位開始加速的過程,駕駛者與車上的乘客可以好好享受V10引擎獨特的怒吼。

穩健的動態反應讓人能盡情使用它的力量,速度什麼的當然不用多說。

Quattro四輪驅動系統是R8車上的重點裝置,四輪驅動車輛向來比其他驅動方式的車種擁有較好的抓力,但難以避免會增加一些重量,並且會犧牲一些方向盤的轉向手感,然而對於Audi來說,四輪驅動向來是金字招牌,在頂級跑車的R8車上當然不能少。

車上的這套四輪驅動系統是相當先進的款式,它會一直偵測抓地力的變化與駕駛者的動作來分配動力,它不會干擾到駕駛者,因為開車的時候很難察覺,但即使在激烈駕駛的狀況下R8仍然能一直維持著中性的轉向反應,不會有激烈的動態反應變化,讓駕駛者更容易駕馭這部車。

有著賽車血緣的V10引擎聲浪頗為好聽,出力亦是驚人。

R8的座艙也經過精心設計,駕駛者一定會被名為虛擬座艙的多功能儀錶所吸引,事實上Audi也刻意把儀錶板營造成全車唯一的視覺焦點,所有的行車相關資訊,都會透過儀錶板呈現;而稍微偏高的座椅設定,似乎稍微刷淡了R8的跑車風格,但這對於R8的真正實力毫無妨礙,它仍是一部快得嚇人的超級跑車。

七速自手排選擇檔位十分聰明,配上換檔撥片讓排檔感顯得多餘。

正統也得有個開端

跟其他品牌的超級跑車相比,R8可說是相對年輕的車款,如果以量產版的車款來算的話,它至今只有十餘年的歷史而已,跟那些動輒幾十年歷史的經典名門超跑來說,R8還真是年輕。

事實上R8有個很好的開始,它的名字來自Audi在Le Mans賽車場上的戰車,雖然實際上路的超級跑車跟賽車一點關係也沒有,但這個響亮的名號直接讓人把街車跟賽車串聯在一起。

雖然偶爾會對過於黏地的特性厭煩,但狠開時R8也頗為靈活。

而且說來奇怪,雖然R8年輕,但很多時候都會讓人覺它也擁有非常濃厚的歷史感,或許是因為早年的Auto Union(Audi品牌的前身)賽車擁有的豐功偉業,雖然中間一度斷了連結,但或許是強烈的使命感才讓R8出現在世人的面前。

來自賽車血緣的V10引擎或許會是跟舊世代賽車的最後連結,在高喊效能環保的時代,未來的R8可能不只要渦輪化,更有可能會進入e-tron的電化世代,或許我們該好好把握這與經典V10引擎相處的時光也不一定。

或許我們已經在V10的最後時光裡,以後任誰都會懷念V10引擎的獨特魅力。

規格表

車名Audi R8 V10 Plus

車身尺碼4426×1940×1240mm

引擎型式V10 DOHC 40V

排氣量5204c.c.

最大馬力610hp/8250rpm

最大扭力57.1kgm/6500rpm     

變速箱七速自手排

車重1555kg

懸吊系統前後雙A臂   

前、後輪距1638、1599mm

驅動方式4WD

安全配備ESC

全新Audi A4 allroad quattro 45 TFSI正式亮相

四環品牌自2009年首度發表第一代Audi A4 allroad quattro 以來,Audi即以截然不同的風貌,創造出改寫車壇的「跨界」先驅之作!2016年底特律車展,Audi 正式發表全新第二代The new A4 allroad quattro,外型不僅承襲了Audi的經典特色,同時運用更加洗鍊而簡約的設計筆觸,定義出不容錯認的四環品牌新世代家族風貌!結合A4 Avant流暢洗鍊的外型和舒適奢華的座艙空間,搭配全新quattro ultra智慧型四輪傳動系統,加上扭力高達370Nm的2.0 TFSI 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,打造市場上獨一無二的全新Audi A4 allroad quattro 45 TFSI,絕對是國內高級豪華汽車市場中最與眾不同的全新產品,配合國內愈來愈成熟的消費型態與多元的生活樣貌,全新Audi A4 allroad quattro 45 TFSI的加入,不但讓Audi A4車款更加齊全盛大,也將以其獨特的定位,滿足消費者挑剔而精細化的多元用車需求。
當代跨界身形  從前衛洗鍊中見粗獷豪情
全新Audi A4 allroad quattro源自A4 Avant的流線身形,結合Avant旅行車的優越特點,車頭改採A4 allroad quattro專屬鍍鉻直柵Audi單體盾型水箱護罩,成為全新Audi A4 allroad quattro不容錯認的標示,搭載與A4車系相同的極線LED識別燈(附日行燈)與LED頭燈,車尾LED後尾燈組呼應全新A4車系獨特的前衛科技風格,讓車輛無論在晝夜的行駛過程中,都能擁有最佳的照明效果和辨識度。全新Audi A4 allroad quattro搭載專屬外觀套件附對比色塗裝,在前、後保險桿、側裙增加因應全地形穿越所需,而設計的霧黑 / 深灰防刮飾板,搭配前、後霧黑 / 深灰防刮輪弧,車頭和車尾下方增加鋁合金下護板;再加上標配的17吋鋁合金輪圈,及225/55 R17的配胎,營造出與A4 Avant截然不同的全新樣貌。
 
 
最強大的空間機能 無比舒適的奢華座艙 同級車之最全面傲視競爭對手
標配12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙 x  MMI 高階導航系統 
全新Audi A4 allroad quattro拜全新第二代MLB模組化底盤所賜,擁有舒適寬廣的乘坐空間,更提供達505公升的行李廂載物容積,後座椅背採用4 / 2 / 4獨立分離的傾倒功能設計,空間可一舉擴充至1,510公升,強大的機能滿足更多不同的生活型態及需求!車主可依照自己的用車需求輕鬆調整,而為了進一步提升便利性,The new A4 allroad quattro更是標配電動啟閉尾門裝置,無論日常或旅程,都更顯輕鬆愜意。新車的車室座艙更配備了LED環艙氣氛照明系統,多達30種色彩設定選擇,車主可自行調整車艙氛圍,盡情享受愉悅的駕駛體驗。
全新A4 allroad quattro標配同級唯一繁體中文MMI 高階導航系統 (含中文聲控功能)、8.3吋多媒體顯示幕,以及直徑達48mm的觸控手寫板,其人性化設計也讓操作的就手度和便利性大幅提升。至於獨一無二的12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙,更讓駕駛者得以近距離體驗最先進而強大的移動資訊平台,這套功能強大的系統將所有駕駛資訊、導航功能,及車載娛樂系統整合在儀錶板的位置,以1,440 × 540 pixels的高畫質LED螢幕完整呈現,並可切換為Progressive(全景)和Classic(經典)兩種視窗格式,讓駕駛者可以清楚掌握各項資訊和數據;此外Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙更可分別透過多功能方向盤、中文聲控辨識系統,或是中控台上的MMI 控制單元進行操作,創新的直覺式操作邏輯搭配全新設計的功能選單,同步讓駕駛者充分感受到汽車數位化科技所帶來的強力震撼!
其他配備方面同樣一應俱全,舉凡可支援Apple CarPlay 和Android 系統的Audi 智慧手機介面;除此之外,更標配Audi Sound System 原廠音響系統 + 10 支高傳真喇叭等,而車主另可選配更高階的B & O 3D音響系統,搭載最新Fraunhofer Symphoria 先進的分音技術,搭配19支高傳真喇叭、16聲道擴大器以及揚聲器氣氛照明,讓全新A4 allroad quattro創造出宛如身歷其境的聆聽品質。音響系統除了支援2 組SDXC 讀卡機插槽、AUX-IN、兩組附充電功能的Audi 數位音樂介面含2組USB插槽之外,藍牙免持通訊裝置亦列為全車系標配項目,完整的多媒體配備水準堪稱是同級之最。
全新45 TFSI缸內直噴渦輪汽油動力  創造極效演繹 無懈可擊的跨界性能
全新A4 allroad quattro 45 TFSI搭載獨步車壇的TFSI缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,完美體現極效動力的嶄新境界!拜輕量化車體技術的廣泛應用及卓越的引擎效能所賜,不僅具備更出色的性能表現以及更優異的油耗綜效,締造出領先同級車款的極致效能。全新A4 allroad quattro配置一具全新開發、排氣量為1,984cc的2.0升直列四缸渦輪汽油引擎,運用TFSI缸內直噴科技與渦輪增壓技術之外,在AVS汽門伸程控制系統的可變汽門控制系統的精準控制下,不僅具備更出色的動力演繹,更達到20.41km/L的綜合油耗表現(原廠測試數據,僅供參考),更是同級最省油的引擎;其最大動能方面更擁有252hp / 5,000~6,000rpm最大馬力和370Nm / 1,600~4,500rpm最大扭力峰值,0-100km/h加速衝刺亦僅需6.1秒即可完成,極速表現為246km;並搭配S tronic七速自手排變速箱和Start / Stop引擎自動?動&熄火系統,進一步實現高效動力的終極目標。
 
 
靈活敏捷  同時臨危不亂   全新quattro ultra智慧型四輪傳動系統
兼顧全地形穿越性  及  日常使用舒適性和經濟性的完美解決方案
全新A4 allroad quattro搭載全新quattro ultra智慧型四輪傳動系統,主要是使用最新的底盤科技,每10毫秒需於間,即匯整包含方向盤角度、側傾程度、加速度及引擎轉速等等參數,整合Audi drive select可程式化車身動態系統及ESC行車動態穩定系統,進行車輛動態的預測和對應,讓系統至少可早於車輛實際動態達極限的0.5秒前做出反應,更能立即就路面摩擦係數的改變調整四輪的動力輸出,好比由乾燥的柏油進入結冰路面的反差,全新quattro ultra智慧型四輪傳動系統也能帶領全車安然通過,全身而退。
新世代的quattro ultra智慧型四輪傳動系統搭載兩具極為關鍵離合器,讓全新A4 allroad quattro可靈活地在二輪傳動及四輪傳動間輕鬆轉換,而不讓駕駛者和乘客有任何感覺。第一具多片離合器位於變速系統端,在高速巡航或市區乾地低速操駕時,可將中央傳動軸與變速系統脫離,達到100%前輪驅動,創造最優異的油耗表現;第二具離合器則連結後差速器,專司前後軸和左右後輪的動力分配。雙重離合器的接合設計可以大幅減少扭力因轉動慣性的耗損,好比差速齒輪的空轉,以及引擎的附載。而quattro ultra智慧型四輪傳動系統的總成更較前一代系統減輕達4kg,輕量化的智慧型系統造就全新A4 allroad quattro無懈可擊的全地形穿越能力!
除此之外,全新A4 allroad quattro同步搭載了Audi drive select先進的可程式車身動態系統,提供allroad、efficiency、comfort、auto、dynamic、individual等六種駕駛模式選擇,車主可依照個人喜好和駕駛習慣,來選擇最適合的行駛模式;而quattro ultra智慧型四輪傳動系統更會因不同的模式調整不同的動力分配特性,發揮最優異的性能。在Auto模式下,系統會以車輛動態的平衡性為優先考量作動力分配;在dynamic模式下,動力分配將會偏向後驅為主;最重要的是在allroad模式下,系統更可直接鎖定差速器,提供全時四輪傳動的傳動模式,給予駕駛者更優越的off-road全地形穿越能力。
全新Audi A4 allroad quattro車體採用了智慧型複合材質輕量化車體結構技術,針對車身、引擎、內裝和底盤進行全方位的輕量化工程。The new A4 allroad quattro配置了Audi全新開發的先進底盤模組,並透過大量應用鋁合金材質精心打造重要零組件,全車所搭載的前 / 後獨立五連桿式懸吊系統,重量共減輕達12kg,不僅有效降低底盤懸吊的簧下荷重負載,對於提升操控表現更有顯著的助益。
 
 
搭載多項進階安全輔助系統  提供最安全舒適的行車環境
在安全配備方面,除了基本的ABS防鎖定煞車、ASR循跡防滑、EDL電子式差速鎖定、ESC行車動態穩定、Audi hold assist主動駐車輔助、斜坡起步輔助等主 / 被動安全系統外,另外在全新Audi A4 allroad quattro車型上另可選配搭載整合自動停車輔助系統和360o全視角顯影的「智慧停車輔助套件」,以及整合具備半自動駕駛功能的ACC主動式定速巡航控制系統、主動式車道偏移系統、都會預警式安全防護系統的「公路行車輔助套件」,給予全方位的照顧與協助,無不在於提供駕馭樂趣的同時,打造一個高安全的行車環境!
台灣奧迪正式宣布全新Audi A4 allroad quattro隆重登場
台灣奧迪正式宣布全新Audi A4 allroad quattro隆重登場,絕對是2016年底國內豪華房車市場最具話題性的跨界新車!以前衛進化科技領航者傲視全球車壇的Audi汽車,再次以卓越創新的科技實力和頂尖造車工藝,擦亮其身為主流豪華房車品牌的光環。想要近距離體驗四環品牌最新車用科技與動感設計美學,台灣奧迪誠摯敬邀您蒞臨台北車展,親身感受The new Audi A4 allroad quattro所帶來的獨特魅力!
【The new Audi A4 allroad quattro 預接單售價】
 A4 allroad quattro 45 TFSI: NT$ 292萬元
 
 

Audi搶先在拉斯維加斯啟動交通燈號資訊串流服務

車聯網技術在汽車、科技產業和各地區政府的合作下,不僅只是將末端使用者回報的道路資訊透過雲端整合後,即時更新給所有使用者,更需要直接與基礎建設的資訊串聯,才能達到真正「Vehicle-to-X車輛對所有物件」的資訊串流,提供駕駛更安全、更節能、更高效率的駕馭體驗,進而落實在未來自動駕駛系統中。Audi與交通資訊供應商Traffic Technology Services合作,率先在CES消費電子展主辦城市─美國拉斯維加斯開通Traffic Light Information服務,成為第一家真正實踐「Vehicle-to-Infrastructure(V2I)車輛與基礎設施聯網」計畫的汽車品牌,更將拓展至其他美國城市和歐洲地區,幫助優化交通流量、節省寶貴時間和降低對環境的影響。
Audi積極地在北美和各大城市合作,提升基礎建設數位化的網路資訊串流,為V2I車聯網佈局,並與交通資訊供應商Traffic Technology Services合作,透過2016年6月後生產的Audi A4和Q7車用系統的Audi connect網路服務和4G LTE無線網路技術,Audi車主將可優先享受Traffic Light Information服務的Time-to-Green綠燈倒數功能。駕駛可透過Virtual Cockpit虛擬座艙系統或HUD抬頭顯示器查看,系統亦會偵測前方燈號在現行車速是否會變成紅燈,或是遇到前方紅燈時會顯示綠燈倒數計時,讓駕駛可以事先判斷踩放油門的力道,進而調整道路交通流量以及降低車輛在停駛中的氣體排放量。在歐洲進行的先導計畫顯示可有效降低車輛在壅塞中完全停止的次數達20%,這也表示車輛可以節省15%的燃料。此項合作也將擴展至各汽車品牌使用,協助城市交通規劃單位透過交通號誌串流資訊,改善城市交通。
AUDI AG負責電子前期開發的主管(Head of Electronics Pre-Development)Andreas Reich表示:「這是首次車輛可以直接與交通基礎建設交換資訊,車主可以依照即時資訊和開車習慣調整行車判斷,讓駕駛在交通繁忙的都會中可以有更輕鬆、更有控制力的駕駛環境,Audi車款與智慧城市的訊息串聯後,可以有效降低耗能。未來將有更多城市運用V2I,將汽車轉換成大型的行動裝置,讀取周邊資訊的同時運算出最佳路線,有效運用在未來的無人自動駕駛技術中。」
Audi也正在將此技術植入歐洲市場,例如德國首都柏林的700多個交通號誌也已串聯至Traffic Light Information,但是目前橫跨歐洲的系統皆為獨立作業,Audi正在整合交通資訊系統,未來將在全歐洲套用,為最終目標的無人自動駕駛所需的訊息進行串聯。