敞篷跑車之最Porsche 718 Boxster

2017-01-02 00:00:00

市面上的敞篷車選擇何其多,但是真正擅跑的其實沒幾部,同時要擅跑還要兼具質感以及日常實用性,售價還不能太貴的就真的沒幾部可以選了。718 Boxster雖然是Porsche的入門車款,但是它的表現卻是一點也不入門,尤其是在進入718世代之後,它的輕盈與力量更勝以往,除了開起來更過癮之外,感覺也更接近早年Porsche 356的輕巧小跑車風格。

 Porsche 718 Boxster

●建議售價 308萬元

●平均油耗 14.5km/L

●上市時間 2016/07

●原廠保固 4年無限里程

●討喜之處  優異的質感,絕佳的動力操控匹配

●遺珠之憾 引擎聲浪不若過去動人

對Porsche歷史不瞭解的人可能會覺得為什麼突然要在Boxster跟Cayman的名字前冠上一個718的編號?姑且不論加上718這幾個數字的原因,但718在Porsche的歷史裡是很具代表意義的車款,718是採用中置後驅架構的賽車,曾經營過不少比賽,至於718 Boxster呢?它也代表著Boxster車系的重大變革,外觀部份的修改包括了全新設計的保桿,進氣口不僅面積加大並且重新修改了造型,頭燈的設計也一併進行修改以匹配新的保桿。

718 Boxster針對車身細節進行大量的修改,頭燈、進氣口、車尾等處都追加了新的裝飾,20吋輪圈則是選用配備。

車身側面的輪廓則保持Boxster一貫的緊湊流線,車側的進氣口追加兩道水平鰭板,除了強調造型外,也加強了車輛的進氣與散熱效率。至於車尾部分,重新設計的造型讓Boxster看來更為寬扁,主要是因為新增橫貫車尾並且加上Porsche字樣的飾條,當然保桿的造型也是全新設計。

 

至於在車艙部分,718 Boxster維持了傳統的Porsche駕駛艙架構,但儀錶檯的上半部經過重新設計,三維的立體曲面把出風口容於其中,當然最顯而易見的是新型的跑車方向盤,特別值得注意的是位於方向盤右下角的跑車計時套件旋鈕,除了四個方向的預設模式之外,中央按鍵的Sport Response則是體驗樂趣的神奇開關,按下之後的20秒超增壓倒數計時真是兼具娛樂與實質性能的絕讚體驗。車裡的另一個重點則是全新PCM保時捷通訊管理系統,透過USB連接iPhone之後支援CarPlay與Siri。

 

至於在座椅的部分,新車當然繼續沿用Porsche傳統的跑車座椅設計,基本款已經提供了相當好的舒適性與支撐性,對於想要更進一步的買家來說,當然還有更高階的跑車座椅與固定式賽車椅可供選擇。

 

座艙內部也進行了相當程度的修飾,新式的方向盤與支援CarPlay的影音系統是亮點。

位於方向盤的跑車計時套件旋鈕可用來調節動力模式,中央的按鈕則是啟動超增壓的開關。

試駕車型選擇了紅黑色內裝,座椅也採用紅黑色的類麂皮材質包覆,包覆性頗具水準。

賽車式的輕巧

718 Boxster最重要的改變莫過於動力系統,這次Porsche用水平對臥四缸渦輪增壓引擎取代了傳統的水平對臥六缸引擎,相比之下新引擎的排量變小、效率變好,最大輸出達300hp/38.8kgm,搭配7速PDK變速箱跟跑車計時套件,只要4.9秒就可以完成0~100km/h加速,極速更達用不到的275km/h。

有著濃厚的輕量跑車基因,718 Boxster對於彎路快奔再擅長也不過。

為了配合引擎的縮小以及動力特性的改變,Porsche對底盤進行了非常細膩的調校,讓車輛的操控性跟動力特性能有更完美的組合,說完美並不誇張,718 Boxster駕駛起來非常的輕巧,比起以前六缸時代的產品更為輕盈,除了重量的變化之外,最重要的部分是渦輪引擎持續的扭力輸出讓車輛保有充沛的加速力。

電動升降尾翼是追求空氣力學的表現,可提昇高速的穩定性。

雖然這次試駕的718 Boxster是入門款,搭載的是2.0升引擎,但其實出力已經不只足夠驅策這部車,而是已經足以讓人玩得非常愉快的配置,再加上這部車配上了跑車計時套件,具備四種不同的動力模式,還具備20秒超增壓功能,雖然機能看來花俏,但跑起來的時候你一點也不會嫌棄這些配備多餘。

七速PDK自手排不僅換檔飛快,甚至連油耗表現都因此提昇。

718 Boxster的輕巧幾乎讓人覺得接近像是Lotus Elise那種蠅量級跑車,雖然真實的重量超過不只一點,但跑起來的時候帶給駕駛者的滿足感卻有八、九成相似,而更難能可貴的是,718 Boxster也能勝任一般日常通勤的工作(除了造型太過耀眼這點之外),這是其他輕型跑車幾乎都做不到的事情。

不只擅長高速奔馳,打開車篷輕鬆兜風也能呈現出Boxster的另一種風味。

真要挑剔718 Boxster的缺點,大概只有這部車的引擎聲浪已經不是過去水平對臥六缸的節奏,而是換上了水平對臥四缸引擎獨特的韻律,雖然Porsche的工程師已經努力為它調出還不錯的音色,但總會讓我們聯想到另一個品牌。

原本就輕巧的設定,在換上四缸引擎之後更突顯出輕量化的優勢,也更加強了此車與自家賽車歷史的連結。

輕量化的中置後驅經典

雖然歷史不如長青跑車911來得悠久,但是718 Boxster同樣也是血統純正的跑車,最原始的718是Porsche在1957年到1962年間生產的賽車,而且針對不同的賽事推出了不同的衍生車型,令人驚訝的是718參賽的項目之多,從爬山賽到F1方程式賽車都有718的身影,可說是非常全能的車款。

然而718並不是一部橫空出世的車款,它的前身是550A,雖然型號有所不同,但它們之間的共通之處在於短軸、輕量以及搭載小容積的高性能引擎,聽來很熟悉?沒錯,新一代的718 Boxster的基礎設計主軸也是依循相同的方式。

近幾十年來Porsche一直以水平對臥六缸引擎作為動力系統的主力,因此讓718 Boxster車上的水平對臥四缸引擎看來有些新鮮,但其實早年的550、718都是使用四缸引擎,輸出並不特別巨大,但藉著低矮的重心與精巧的操控感,在賽車場上還可以擊敗馬力更大的競爭對手。

雖然新世代的Boxster已經不再是那麼賽車導向的產品,加入了更多舒適與便利的元素,但基本的輕量與靈巧特性,倒是跟上個世紀的老前輩如出一轍。

規格表

車名Porsche 718 Boxster

車身尺碼4379×1801×1281mm   

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo       

排氣量1988c.c.               

最大馬力300hp/6500rpm       

最大扭力38.8kgm/1950~4500rpm       

變速箱七速自手排           

車重1365kg               

懸吊系統前後麥花臣   

前/後輪距1515/1532mm       

驅動方式MR                  

安全配備PSM

                   

  

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