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癲狂蠻力 Mercedes-AMG C 63 SCoupe

正統的雙門跑車很老派?或許吧,但是在開過Mercedes-AMG C63 S Coupe之後,任何人都會覺得老派其實沒甚麼不好。

文 劉建宏 / 圖 顧宗濤

 Mercedes-AMG C 63 SCoupe

●建議售價 548萬元

●平均油耗 11.6km/L

●上市時間 2016/03

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 狂猛癲狂的力量,誇張的外觀塗裝

●遺珠之憾 舒適性方面還能加強

試駕Mercedes-AMG C 63 S Coupe這樣的車款,免不了讓人回想起「開雙門跑車帥十倍的」的爛老哏,但其實無所謂老哏,駕駛這樣的車型確實會讓人心情愉快、喜上眉梢,帥十倍似乎也就理所當然的合理化了。不過C63 S Coupe帶給人的印象,並不僅止於帥而已,尤其我們試駕的這部車,華麗的配備堆砌早就已經超過了優雅的範疇,外觀上看來一點也不低調。AMG的空力套件看來已經十足誇張,再加上了Edition 1專屬的消光淺灰與鮮豔的黃色賽車條紋,這車根本一點都不優雅內斂啊!再加上20吋消光黑的輪圈跟陶瓷煞車與金色的卡鉗,別提什麼優雅了,這車根本超級張狂的!

行李廂蓋附上了小小鴨尾式擾流板,不像其他部分那麼浮誇。

車艙內部的安排也是如同外觀般的誇飾,一打開車門就會看到兩張外觀造型極為誇張的桶型座椅,這種座椅出現在超級跑車上當然合理,出現在C Coupe車上就顯得矯飾了,當然整個車艙的基本架構跟一般的C-Class是一樣的,但是用上了更誇張的材料,諸如麂皮方向盤、皮革縫製的儀錶檯上半、碳纖維飾板以及Burmester音響系統;是說4.0 V8引擎的排氣聲浪應該怎麼樣都比Burmester來得動人吧?

後下擾流的造型相當誇張,這該裝在量產車上嗎?

野性十足的力量

C63 S Coupe使用的引擎跟四門版本一樣是4.0升V8雙渦輪增壓引擎,S版本在AMG的刻意調校之下有著510hp/71.4kgm的動力輸出,0~100km/h加速僅需3.9秒,極速則為250km/h。

但其實光看數字不太容易體會這部車的力量,又或者該說是蠻力感。M.Benz的車輛通常都設有數個不同的駕駛模式,AMG又特別誇張,Comfort之上就是Sport、Sport+,這車還有更過度的Race模式。一開始我們用Comfort模式駕駛,但它卻讓人覺得太過溫吞而不耐,在進入郊區之後我們就開始使用Sport模式,在Sport模式下V8引擎像是被喚醒了一般,開始釋放出強大的力量,然而跟其他模式相比,Sport模式下的C63 S Coupe還是相當溫馴的。去年我們曾經在賽道上試駕C63 S房車,當時就對這車的蠻力留下了非常深刻的印象,在切進Sport模式之後,就勾起了我對C63 S狂力的印象,不過此時還在Sport模式的C63 S Coupe,算是還留在半夢半醒之間的狀態。

車艙內部用賽車化的元素包裝,基本設計與一般的C-Class相同。

非道路用途

當然最強悍的模式非Race莫屬,不只動力反應最為敏銳,循跡控制系統與動態穩定系統的介入也最少,如果放膽地駕駛,也能做出漂亮而受控的側滑動作,但對於不熟悉這車蠻力的駕駛者來說,這樣的狀態並不容易控制,雖然還是有電子輔助系統的幫助,但C63 S Coupe所展現出來的癲狂之力,會讓人覺得即使有電子輔助系統也沒有辦法完全避開危險,但事實上這是一體兩面的事情,覺得過頭了,放慢速度就好,沒人逼著你開快,但是C63 S Coupe的狂力以及好聽的引擎聲浪,總會誘使人不斷地加重油門、提高速度。言歸正傳,這是一部很會吸引人享受它的蠻力的跑車,在駕駛之後回想起來,它的力量就像是荷馬史詩《奧德賽》中的賽蓮女妖一樣,用歌聲魅惑水手,只不過藏在C63 S Coupe引擎蓋底下的不是女妖的動人歌聲,而是AMG手工引擎的狂吼。

兩張賽車椅的造型十分誇張,但意外地保有不錯的舒適性。

試駕感言~平常該封印的賽道模式

雖然似乎不該這麼說,但C63 S Coupe的Race模式不應該在一般路上隨便開啟,除非你有十足的把握能控制這部車,也有足夠的理性確認自己不被C63 S的蠻力所魅惑;因為它著實狂野不羈,卻又充滿了魅力,任何人面對它都會想試試它的極限,但在癲狂狀態下的C63 S Coupe又不是人人都控制得了,所以別輕易嘗試它。

對向六活塞卡鉗配上陶磁碟盤,此車的狂力確實需要這些裝備。

V8雙渦輪增壓引擎力量雄厚,510hp的最大輸出其實保留不少。

別惹它,它的力量跟速度一般車輛絕對難以對抗。

Mercedes-AMG C63 S Coupe

引擎型式V8 DOHC 32V+Turbo

排氣量3982c.c.

缸徑×衝程83.0×92.0mm

壓縮比10.5:1

最大馬力510hp/5500~6250rpm

最大扭力71.4kgm/1750~4500rpm

懸吊系統前後多連桿

輪胎規格前245/35/19、後265/35/19

驅動方式FR

變速系統七速自手排

Gear Ratio 1st~7th

4.38/2.86/1.92/1.37/1.00/0.82/0.73

終傳比2.82

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4750/1877/1402mm

軸距2840mm

輪距前1609、後1546mm

車重1800kg

0~100km/h3.9秒

極速250km/h

主動安全

Pre-Safe整合式安全防護、ESP動態穩定、ASR加速防滑、BAS煞車輔助、EBD煞車分配

被動安全

前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾

配備重點

電動天窗、跑車座椅、專屬空力套件、陶瓷煞車

選用配備

舒適套件、AMG套件、夜色套件、COMAND Online、Burmester音響系統

中華賓士集團愛心善款 助台東偏鄉重建家園

中華賓士集團深耕台灣四十多年,長期投入社會公益及愛心慈善,當台灣發生多起嚴重災情時,包括921大地震、莫拉克颱風、高雄氣爆及台南地震等,中華賓士集團都在第一時間慷慨解囊並結合同仁捐款,幫助災民重建;且自2010年起陸續慈善捐助予「喜願協會」、「一粒麥子社福基金會」、「門諾基金會」、「財團法人中華民國唐氏症基金會」、「財團法人罕見疾病基金會」及「雅文兒童聽語文教基金會」等社福團體,期盼秉持企業的社會責任,造福鄉里 。
  有感於今年台灣連續遭逢多個強颱來襲,造成全台各地災情不斷,其中又以台東受創最為嚴重,在尼伯特、莫蘭蒂、馬勒卡、梅姬、艾利等颱風連番肆虐之下,許多山區部落、遍遠鄉鎮的家庭與居民,住家幾乎全部毀損,連日常的溫飽、學童午餐都受到影響。面對重建之路遙遙,此時更需要社會各界的援助,中華賓士集團期望透過愛心善舉帶給台東災民們重建的希望,特別提撥新台幣貳佰萬元慈善捐款予「財團法人台灣兒童暨家庭扶助基金會台東分事務所」(以下簡稱台東家扶中心),並將此善款運用在災後重建及急難救助,照顧飽受颱風摧殘的台東偏鄉與低收入戶家庭,「讓愛,重建希望」。
設立中華賓士集團『希望重建暨急難救助專款」 專款專用讓愛重建希望
  連續風災重創台東,對原本生活條件不佳的弱勢家庭來說,無疑是雪上加霜,不少房屋毀損、嚴重漏水、家電用品泡水而無法居住,許多低收入戶家庭更面臨了失業的困境,此外,受災家庭兒童的照顧與學習,都是災區家庭在重建之路上會遭遇到的困難;為此,中華賓士集團特別將愛心捐款以專款專用的方式照顧災區家庭,設立中華賓士集團「希望重建暨急難救助專款」,協助台東居民家園重建及災民日常生活應急所需,用滿滿的愛與希望陪伴台東災區家庭邁向重建之路。
    社會公益與愛心慈善活動一直都是中華賓士集團最重要的年度盛事,為了「讓愛,重建希望」的善心能夠發光發熱,特別於今日假中華賓士位於北投區大度路三段168號總公司舉辦『2016年度愛心慈善捐贈典禮』,由中華賓士集團總裁柯亞洪親自將貳佰萬元支票捐贈予家扶基金會社會資源處處長林秀鳳;中華賓士集團總裁柯亞洪表示:「身為台灣在地企業的一份子,我們對這塊土地有深厚的情感,所以中華賓士集團長期致力於公益慈善活動,希望透過持續不斷的關懷弱勢與愛心贊助,讓希望的種子飄揚在每個角落,引起更大的迴響,因為我們相信,只要社會有愛,就有希望。」
  典禮中還有中華賓士集團執行董事劉楚文、中華賓士汽車董事總經理陶達利、台東家扶中心主任陳乘斌及督導張勝雄等貴賓親臨見證,希望藉此善舉拋磚引玉,鼓勵各界一起共襄盛舉,而中華賓士集團也將持續投身社會公益與愛心慈善活動,用愛與希望為社會注入更多正面能量。

Nico Rosberg奪得生涯首座年度車手冠軍

眾所矚目的封關戰,終於在11月27日阿布達比的傍晚揭開序幕,於第一排發車、爭奪最終年度冠軍的MERCEDES AMG PETRONAS車隊雙雄,從起跑後一路順利領跑,Lewis Hamilton以穩定的速度壓制第二名的Nico Rosberg,在後方的Sebastian Vettel與Max Verstappen則受限輪胎因素,無法對雙雄造成威脅,最終Lewis Hamilton順利奪得本站冠軍,而Nico Rosberg終於如願以償的奪得生涯首次世界冠軍,名留青史,並與父親Keke Rosberg成為第二對皆獲此殊榮的父子檔。而在Nico Rosberg封王後,MERCEDES AMG PETRONAS車隊也成功完成連續三年的制霸大業,包辦自2014年至今連續三年的車手與車隊冠軍,展現無人能敵的王者氣勢!
MERCEDES AMG PETRONAS連續三年的雙料冠軍入袋,展現全球賽車最高殿堂無人能敵的王者態勢
 
雙雄展對決氣勢 強佔頭排預告精彩正賽
 
位於阿拉伯聯合大公國的Abu Dhabi阿布達比Yas Marina賽道,是2016年第21站、也是為本賽季畫下句點的最終戰,今年為其第8次舉辦F1賽事,融合了雙排大型看台、港灣景色、混合街道等賽道成為其最大特色。採取逆時針進行的此賽道,路幅寬闊以外,更有多達20個彎道,單圈長度為5.554公里,需在此進行55圈、賽程總長達305.535公里。論此賽道表現Lewis Hamilton與Nico Rosberg皆曾有奪冠紀錄,誰能於今年佔得上風,在比賽開始前,沒人能說得準。
 
於11月26日舉辦的排位賽中,一如預期,全場焦點皆落在MERCEDES AMG PETRONAS車隊雙雄,而Lewis Hamilton與Nico Rosberg也沒讓觀眾失望,於三個階段皆有亮眼成績,但Lewis Hamilton依舊技高一籌,以1:38.755成績奪得桿位,而Nico Rosberg則以1:39.058成績緊追在後,MERCEDES AMG PETRONAS車隊兩位車手一如今年賽季多數賽站的戲碼般,再次從前排出發。而第二排與第三排則分別為Red Bull Racing與Scuderia Ferrari兩車隊、四位車手所包辦,也沒讓人有太過意外的排位順序。
MERCEDES AMG PETRONAS 車手Nico Rosberg於阿布達比站獲得F1生涯首座年度車手冠軍
 
賓士雙雄各擁獎座 MERCEDES AMG PETRONAS車隊最大贏家
 
在全球車迷關注之際,2016年最終戰於上週日11月27日準時展開,極佳的天候與賽道溫度,以絕佳的默契為雙雄爭奪安排了最佳決鬥狀況。燈滅起跑後,Lewis Hamilton與Nico Rosberg起跑皆十分順利,成功守住既有位置,也得以避免後方追兵的混戰,除了Red Bull Racing車隊的年輕小將Max Verstappen因碰撞而落至隊伍最後以外,阿布達比的起跑表現比預料的更為順利。
 
起跑後「緊張有餘,刺激不足」應該是此賽事後續發展的最佳寫照,除了Max Verstappen為了扭轉一開始的落後而改成一停策略以外,其餘大都照的原先既定策略進站換胎,而依序首度進站的Lewis Hamilton與Nico Rosberg更因過於緊張而在維修區雙雙發生相同的人為操作失誤,雖然對成績影響並無大礙,但也展現出兩人對於世界冠軍的企圖心與得失心。
 
由於Max Verstappen的策略轉彎,成為了賽程中最難預料的變因,為了避免Max Verstappen的積極進攻態勢對於場上順序造成影響,MERCEDES AMG PETRONAS車隊雙雄刻意的於進站時間巧妙安排,其中除了於第20圈時Nico Rosberg驚險超越Max Verstappen以外,並無太多驚險鏡頭發生。
Lewis Hamilton於阿布達比站依舊出色,不僅奪得桿位,也以第一名完賽,並獲得2016年F1賽季的車手排名第二名
 
直至最後Scuderia Ferrari車隊的 Sebastian Vettel因輪胎優勢往前追擊,一路過關斬將為賽事後半段掀起一波小高潮後,最後數圈時,一路於前方領跑的Lewis Hamilton以穩定的速度壓制第二名的Nico Rosberg,在後方的Sebastian Vettel與Max Verstappen則受限輪胎因素,無法對雙雄造成威脅,Nico Rosberg得以安然的保持其第二名位置順利完賽,雖然因此讓Lewis Hamilton奪走了此最終站的冠軍,但年度車手冠軍寶座則順利到手,讓Nico Rosberg多年來與亦敵亦友的Lewis Hamilton競爭下,首度佔得上風。而賽後兩人也保持風度盡釋前嫌,於頒獎台上握手並相互道賀,讓今年所有的競爭在此君子之爭下完美落幕。
 
值得一提的是,將於本站結束後為F1生涯畫下句點的Jenson Button與Felipe Massa,前者因車輛故障問題而提前退賽,全場觀眾也為其大聲喝彩,而後者則順利完賽,以第九名的姿態,低調的下台一鞠躬。
 
以先前取得車隊年度冠軍的MERCEDES AMG PETRONAS,於本站再度由Nico Rosberg奪得車手年度冠軍,連續三年的雙料冠軍入袋,展現MERCEDES AMG PETRONAS於全球賽車最高殿堂無人能敵的王者態勢,不僅對於賽事高度投入做了最佳肯定,也展現其於車輛科技面的絕對優勢。而在明年賽事規則將有諸多改變之時,MERCEDES AMG PETRONAS如何再度發揮技術優勢,與後方追擊的其他對手展開精彩對戰,2017年3月26日澳洲站,我們明年見!
2016年F1賽季最一站阿布達比站成為了MERCEDES AMG PETRONAS車隊兩位車手的最終對決舞台
 
2016年F1阿布達比站車隊與車手排名及積分表

Pos

Team

Points

1

Mercedes AMG PETRONAS

765

2

Red Bull Racing

468

3

Scuderia Ferrari

398

4

Force India Mercedes

173

5

Williams Mercedes

138

6

McLaren Honda

76

7

Toro Rosso Ferrari

63

8

Haas Ferrari

29

9

Renault Sport Racing

8

10

Sauber Ferrari

2

11

MRT Mercedes

1


Pos

Driver

Team

Points

1

Nico Rosberg

Mercedes AMG PETRONAS

385

2

Lewis Hamilton

Mercedes AMG PETRONAS

380

3

Daniel Ricciardo

Red Bull Racing

256

4

Sebastian Vettel

Scuderia Ferrari

212

5

Max Verstappen

Red Bull Racing

204

6

Kimi Räikkönen

Scuderia Ferrari

186

7

Sergio Perez

Force India Mercedes

101

8

Valtteri Bottas

Williams Mercedes

85

9

Nico Hulkenberg

Force India Mercedes

72

10

Fernando Alonso

McLaren Honda

54

11

Felipe Massa

Williams Mercedes

53

12

Carlos Sainz

Toro Rosso Ferrari

46

13

Romain Grojean

Haas Ferrari

29

14

Daniil Kvyat

Toro Rosso Ferrari

25

15

Jenson Button

McLaren Honda

21

16

Kevin Magnussen

Renault Sport Racing

7

17

Felipe Nasr

Sauber Ferrari

2

18

Jolyon Palmer

Renault Sport Racing

1

19

Pascal Wehrlein

MRT Mercedes

1

20

Stoffel Vandoorne

McLaren Honda