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2009保時捷「體驗動感」駕訓營極限快感-Lesson 4

2009.12.24  作者:OPTION  

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Handling綜合賽道體驗  

使用車輛:Targa 4S、Panamera Turbo、Cayenne GTS
經過一整天正式課程練習結束後當然要來場模擬綜合路況的練習,在教練團精心規劃的綜合賽道中同時具備直線加速、高速彎、中速彎、低速彎、S型彎道等,每位學員可將先前課程中所學習的操控經驗發揮於此。一樣先由教練帶領學員試跑一圈後在由學員分別駕駛Targa 4S、Panamera Turbo與Cayenne GTS分別體會不同車型的駕馭樂趣,而最令在場人員興奮的莫過於能駕馭近乎千萬的Panamera Turbo,兼具極為舒適的Panamera Turbo拜4.8升V8雙渦輪引擎之賜,最大馬力500hp與71.4kgm扭力所展現的驚人加速力道,頓時間讓人完全忘了自己正駕馭重達2噸的重型房車,此車所搭配的PCCB陶瓷複合煞車系統更是充分表露出其不凡身價,隨踩即到的制動力表現完全能讓駕駛放心延後煞車時機,優越的煞車制動力即使面對學員連番上陣猛操,PCCB陶瓷複合煞車的制動力還是明顯優於另外兩款測試車的表現。
不過光是藉由封閉賽道來體驗駕馭樂趣似乎還是無法滿足學員的熱情,為此在場五位指導教練分別駕馭國內首次曝光的2010年GT3、Carrera 2、Carrera 4、Cayman S與Panamera Turbo進行繞場極速挑戰,即使路面因雨天而呈現濕滑的危險情形,但在教練們正確的路線選擇、油門拿捏與車身動態掌握上,讓人極為放心的高速繞場試乘活動也再次讓筆者真實見識到保時捷引以為傲的操控極限。

才剛在台灣正式上市的Panamera車款同樣安排於此,不過這輛「試駕車」可是頂級Turbo車款,原廠4.8升雙渦輪引擎可輸出高達500hp的馬力確實令人愛上其瞬間加速反應

雖然Cayenne GTS受到車身重量與高重心的影響沒有Targa 4S與其他車型般的靈活,但明確而犀利的操控反應仍是維持保時捷一貫的車輛表現

在本次活動中確實令筆者對於PCCB陶瓷複合煞車系統有更深刻的體認,隨踩即到的制動力表現完全不用擔心學員連番上陣猛操而提前衰退

為了滿足學員們可望更極端的操駕體驗,五位指導教練分別駕馭GT3、Carrera 2、Carrera 4、Cayman S與Panamera Turbo進行繞場極速挑戰,而新款GT3也是全場最受歡迎的「試乘車」

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