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就是愛你太浮誇M.Benz AMG CLA 45 4MATIC

M.Benz的CLA-Class在品牌車系中屬於非常年輕的代表,使用A-Class的架構出發,再導入Coupe的美型設計理念而生,就如同老大哥CLS一般,有著不同以往的外型框架,也是M.Benz品牌中唯二可以掛上Shooting Brake獵跑之名的車系,其獨特之處自然不需贅述,小改款後的CLA 45更是搭載了市面最強悍的2.0升引擎與四輪傳動系統,外表張狂、恣意妄為、身分不凡。

文 徐永先 攝影 廖子賢

 M.Benz AMG CLA 45 4MATIC

●建議售價 309萬元

●平均油耗 14.3km/L

●上市時間 2016/9

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 強悍動力及狂暴聲浪

●遺珠之憾 空間較為侷促

身為M.Benz品牌首款小型四門轎跑的CLA-Class自2013年正式發表後便受到消費者喜愛,原廠也於今年9月正式發表小改款車型上市的消息,小改款針對科技配備進行升級,全車系外觀標配LED頭燈、全新設計LED造型尾燈,其中本次試駕的AMG CLA 45 4MATIC更是擁有極為張狂的空力套件,包括帥氣十足的銀色雙柵式大型水箱護罩、前保桿定風翼、散熱孔、側裙、行李廂小鴨尾翼、後保桿擾流器、18 吋AMG十幅式鋁圈、等都是性能代表「45」的專屬配置。至於座艙CLA全車系升級KEYLESS-GO引擎啟動功能、豪華型雙區恆溫空調系統(含後座冷氣出風口),更針對Audio 20音響系統首度導入 Carplay 智慧型手機整合系統,從裡到外都有感升級。

CLA 45內裝使用了許多紅色因子點綴出熱血性能風味,對於喜愛張狂出眾的人來說絕對對味。

坐進車艙內,CLA 45的內裝鋪陳並未和現行車款有太多不同,大多仍維持現有的配置,不過還是充滿濃厚的性能熱血氣息,ARTICO/DINAMICA跑車式座椅使用類麂皮材質,包覆性頗具水準且防滑效果也相當出色,即便高速行駛也能讓駕駛者安穩地坐在椅中,中控檯使用AMG專屬的紅黑相間飾板,搭配AMG高性能方向盤及紅色安全帶,都讓筆者一坐進車內就進入了戰鬥姿態,按下Push Start發動引擎後,排氣尾管傳來的極其誇張的兇猛聲浪,都讓這部CLA 45高調到不行,筆者心想有需要這麼誇張嗎?但其實內心還滿喜歡這種AMG專門的「虛華」感!

ARTICO/DINAMICA跑車式座椅包覆性與支撐性都絕佳,但坐姿及內部空間都仍稍嫌侷促。

Special One 45

對於認識M.Benz AMG的人來說,位於車系後面的那兩位數字便代表著性能的最高象徵,數字愈大性能自然愈為猛爆,自A-Class車系推出45車型開始,45便是所有跟A-Class有關車型的最高規格,CLA 45 4MATIC當然也不例外,搭載了目前市售輸出功率最強的2.0升四缸引擎,輔以缸內直噴與渦輪增壓技術,可以壓榨出381hp/6000rpm最大馬力、48.4kgm/2250~5000rpm峰值扭力,在1A2B的小排量性能引擎比拚中拔得頭籌。對應如此強悍的動力規格,CLA 45搭配了AMG SPEEDSHIFT DCT七速雙離合器變速箱,擁有4.2秒就能從靜止加速至100km/h加速性能,安全極速則為250km/h。

AMG高性能方向盤採用平把與雙材質包覆設計,無論握感及轉向手感都非常優異。

有機會開到CLA 45 4MATIC這種等級的性能車款,筆者當然把Dynamic Select設定在Sport模式下操駕,踩下油門後動力傳遞毫不延遲,雙側四出尾管傳來彷彿是V6引擎的低沉聲浪,一個不留神車速便已超過限速,即便飆至180km/h也只是眨眼瞬間之事,而且在這種高速狀態下動力仍源源不絕的產出,極佳的高速延展性與穩定性都讓筆者有想再往下深探的衝動,因礙於安全考量而作罷,但在這短短幾秒之間就已經充分感受到CLA 45 4MATIC強悍的動力表現,不過在市區一般道路駕駛,油門的反應則稍嫌敏感了些,駕駛者還需多加注意。

儀錶板和小改款前並無差異,不過看到最高極速320km/h還是會讓人興奮不已。

CLA 45 4MATIC在加速性能上確實了得,即便車重高達1585kg也絲毫不顯笨重,仰賴著4MATIC四輪傳動系統、Direct Control加持,也讓CLA 45 4MATIC的操控更為精進。在激烈操駕時,Direct Control系統能隨時偵測方向盤轉動角度,進而改變可變轉向齒比設定,讓筆者無論在何種速度及路況下都能輕鬆的轉動方向盤,其指向性可以說是非常精準,沒有以往M.Benz房車給人較為模糊不清的感受,可以輕鬆的對準進彎點,是小改款前車型所無法比擬的。至於4MATIC四輪傳動系統,原廠將其設定為前後輪輸出設定為50:50,但究筆者駕駛過後的感覺是CLA 45 4MATIC動態反應仍然較接近前輪驅動的車型,較為沉重的車頭也容易因車速過快而產生轉向不足的現象,不過好在後軸的跟進速度相當快速,即便發生輕微的推頭也只需稍收油門便可輕鬆過彎,算是一部相當具有駕馭樂趣的車款。

小改款的內裝重點在於導入了Car Play系統,實用性相當高。

除了駕駛樂趣之外,其實45車型還有一個相當趣味的地方,正如筆者上述所提,AMG車款中後面的數字愈大便代表性能愈好(僅限二位數字),但在早些日子原廠推出了我們俗稱二軍的450車款,由於命名規則的關係自然不會影響45的地位,但隨後450便更名為43,同樣搭載3.0升V6雙渦輪增壓引擎,雖然在馬力上小輸45,但其扭力更為強大,而且用了品牌招牌的V型引擎,這樣究竟是45定位高一些,抑或是43喧賓奪主,各位讀者還是看看就好。

全車系導入了LED頭、尾燈,碩大的水箱護罩及下氣壩都不只是裝好看的而已。

雙側四出尾管、繞流器、小鴨尾翼都是AMG CLA 45的標準配備。

4.2秒加速破百,不用懷疑自己的眼睛。

此具2.0升引擎擁有381hp/48.4kgm最大動力輸出,為目前市面上最猛爆的2.0升引擎。

one man one engine,AMG車款高品質的象徵。

CLA 45 4MATIC搭載AMG SPEEDSHIFT DCT七速雙離合器變速箱,換檔速度可用迅雷不及掩耳來形容。

18吋輕量化鋁圈搭配235/40ZR18的馬牌CSC5輪胎,帥氣之餘還能提供完善的抓地力。

CLA 45 4MATIC動力確實了得,但那誇張到有點假掰的聲浪究竟是怎麼回事。

試駕感言~你很高調 我很喜歡

對於強悍到不行的動力表現筆者早已不想多談,對於喜歡性能車的駕駛者來說,除了永遠嫌不夠刺激的貼背感,高到無法想像的過彎極限之外,最重要的莫過於聲音了,引擎的嘶吼聲、排氣管的共鳴與聲浪,也都是決斷一部性能車是否「夠味」的標準,關於這點,CLA 45 4MATIC足夠誇張,但也充分滿足我那說不出口的「虛華」感。

 

L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量1991c.c.

缸徑×衝程83.0×92.0mm

壓縮比8.6:1

最大馬力381hp/6000rpm

最大扭力48.5kgm/2250~5000rpm

懸吊系統前麥花臣、後多連桿

輪胎規格235/40/18

驅動方式4WD

變速系統七速手自排

Gear Ratio 1st~7th3.86/2.43/1.54/1.05/0.78/0.60/0.48

終傳比4.13

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4640/1777/1432mm

軸距2699mm

輪距前1557、後1561mm

車重1585kg

0~100km/h4.2秒

極速250km/h

主動安全

Pre-Safe主動安全防護、ABS、BAS、ASR、EBD

被動安全

雙前氣囊、雙前側氣囊、雙前側氣簾、駕駛座膝部氣囊

配備重點

Dynamic Select、Carplay、自動停車系統

中華賓士集團愛心善款 助台東偏鄉重建家園

中華賓士集團深耕台灣四十多年,長期投入社會公益及愛心慈善,當台灣發生多起嚴重災情時,包括921大地震、莫拉克颱風、高雄氣爆及台南地震等,中華賓士集團都在第一時間慷慨解囊並結合同仁捐款,幫助災民重建;且自2010年起陸續慈善捐助予「喜願協會」、「一粒麥子社福基金會」、「門諾基金會」、「財團法人中華民國唐氏症基金會」、「財團法人罕見疾病基金會」及「雅文兒童聽語文教基金會」等社福團體,期盼秉持企業的社會責任,造福鄉里 。
  有感於今年台灣連續遭逢多個強颱來襲,造成全台各地災情不斷,其中又以台東受創最為嚴重,在尼伯特、莫蘭蒂、馬勒卡、梅姬、艾利等颱風連番肆虐之下,許多山區部落、遍遠鄉鎮的家庭與居民,住家幾乎全部毀損,連日常的溫飽、學童午餐都受到影響。面對重建之路遙遙,此時更需要社會各界的援助,中華賓士集團期望透過愛心善舉帶給台東災民們重建的希望,特別提撥新台幣貳佰萬元慈善捐款予「財團法人台灣兒童暨家庭扶助基金會台東分事務所」(以下簡稱台東家扶中心),並將此善款運用在災後重建及急難救助,照顧飽受颱風摧殘的台東偏鄉與低收入戶家庭,「讓愛,重建希望」。
設立中華賓士集團『希望重建暨急難救助專款」 專款專用讓愛重建希望
  連續風災重創台東,對原本生活條件不佳的弱勢家庭來說,無疑是雪上加霜,不少房屋毀損、嚴重漏水、家電用品泡水而無法居住,許多低收入戶家庭更面臨了失業的困境,此外,受災家庭兒童的照顧與學習,都是災區家庭在重建之路上會遭遇到的困難;為此,中華賓士集團特別將愛心捐款以專款專用的方式照顧災區家庭,設立中華賓士集團「希望重建暨急難救助專款」,協助台東居民家園重建及災民日常生活應急所需,用滿滿的愛與希望陪伴台東災區家庭邁向重建之路。
    社會公益與愛心慈善活動一直都是中華賓士集團最重要的年度盛事,為了「讓愛,重建希望」的善心能夠發光發熱,特別於今日假中華賓士位於北投區大度路三段168號總公司舉辦『2016年度愛心慈善捐贈典禮』,由中華賓士集團總裁柯亞洪親自將貳佰萬元支票捐贈予家扶基金會社會資源處處長林秀鳳;中華賓士集團總裁柯亞洪表示:「身為台灣在地企業的一份子,我們對這塊土地有深厚的情感,所以中華賓士集團長期致力於公益慈善活動,希望透過持續不斷的關懷弱勢與愛心贊助,讓希望的種子飄揚在每個角落,引起更大的迴響,因為我們相信,只要社會有愛,就有希望。」
  典禮中還有中華賓士集團執行董事劉楚文、中華賓士汽車董事總經理陶達利、台東家扶中心主任陳乘斌及督導張勝雄等貴賓親臨見證,希望藉此善舉拋磚引玉,鼓勵各界一起共襄盛舉,而中華賓士集團也將持續投身社會公益與愛心慈善活動,用愛與希望為社會注入更多正面能量。

Nico Rosberg奪得生涯首座年度車手冠軍

眾所矚目的封關戰,終於在11月27日阿布達比的傍晚揭開序幕,於第一排發車、爭奪最終年度冠軍的MERCEDES AMG PETRONAS車隊雙雄,從起跑後一路順利領跑,Lewis Hamilton以穩定的速度壓制第二名的Nico Rosberg,在後方的Sebastian Vettel與Max Verstappen則受限輪胎因素,無法對雙雄造成威脅,最終Lewis Hamilton順利奪得本站冠軍,而Nico Rosberg終於如願以償的奪得生涯首次世界冠軍,名留青史,並與父親Keke Rosberg成為第二對皆獲此殊榮的父子檔。而在Nico Rosberg封王後,MERCEDES AMG PETRONAS車隊也成功完成連續三年的制霸大業,包辦自2014年至今連續三年的車手與車隊冠軍,展現無人能敵的王者氣勢!
MERCEDES AMG PETRONAS連續三年的雙料冠軍入袋,展現全球賽車最高殿堂無人能敵的王者態勢
 
雙雄展對決氣勢 強佔頭排預告精彩正賽
 
位於阿拉伯聯合大公國的Abu Dhabi阿布達比Yas Marina賽道,是2016年第21站、也是為本賽季畫下句點的最終戰,今年為其第8次舉辦F1賽事,融合了雙排大型看台、港灣景色、混合街道等賽道成為其最大特色。採取逆時針進行的此賽道,路幅寬闊以外,更有多達20個彎道,單圈長度為5.554公里,需在此進行55圈、賽程總長達305.535公里。論此賽道表現Lewis Hamilton與Nico Rosberg皆曾有奪冠紀錄,誰能於今年佔得上風,在比賽開始前,沒人能說得準。
 
於11月26日舉辦的排位賽中,一如預期,全場焦點皆落在MERCEDES AMG PETRONAS車隊雙雄,而Lewis Hamilton與Nico Rosberg也沒讓觀眾失望,於三個階段皆有亮眼成績,但Lewis Hamilton依舊技高一籌,以1:38.755成績奪得桿位,而Nico Rosberg則以1:39.058成績緊追在後,MERCEDES AMG PETRONAS車隊兩位車手一如今年賽季多數賽站的戲碼般,再次從前排出發。而第二排與第三排則分別為Red Bull Racing與Scuderia Ferrari兩車隊、四位車手所包辦,也沒讓人有太過意外的排位順序。
MERCEDES AMG PETRONAS 車手Nico Rosberg於阿布達比站獲得F1生涯首座年度車手冠軍
 
賓士雙雄各擁獎座 MERCEDES AMG PETRONAS車隊最大贏家
 
在全球車迷關注之際,2016年最終戰於上週日11月27日準時展開,極佳的天候與賽道溫度,以絕佳的默契為雙雄爭奪安排了最佳決鬥狀況。燈滅起跑後,Lewis Hamilton與Nico Rosberg起跑皆十分順利,成功守住既有位置,也得以避免後方追兵的混戰,除了Red Bull Racing車隊的年輕小將Max Verstappen因碰撞而落至隊伍最後以外,阿布達比的起跑表現比預料的更為順利。
 
起跑後「緊張有餘,刺激不足」應該是此賽事後續發展的最佳寫照,除了Max Verstappen為了扭轉一開始的落後而改成一停策略以外,其餘大都照的原先既定策略進站換胎,而依序首度進站的Lewis Hamilton與Nico Rosberg更因過於緊張而在維修區雙雙發生相同的人為操作失誤,雖然對成績影響並無大礙,但也展現出兩人對於世界冠軍的企圖心與得失心。
 
由於Max Verstappen的策略轉彎,成為了賽程中最難預料的變因,為了避免Max Verstappen的積極進攻態勢對於場上順序造成影響,MERCEDES AMG PETRONAS車隊雙雄刻意的於進站時間巧妙安排,其中除了於第20圈時Nico Rosberg驚險超越Max Verstappen以外,並無太多驚險鏡頭發生。
Lewis Hamilton於阿布達比站依舊出色,不僅奪得桿位,也以第一名完賽,並獲得2016年F1賽季的車手排名第二名
 
直至最後Scuderia Ferrari車隊的 Sebastian Vettel因輪胎優勢往前追擊,一路過關斬將為賽事後半段掀起一波小高潮後,最後數圈時,一路於前方領跑的Lewis Hamilton以穩定的速度壓制第二名的Nico Rosberg,在後方的Sebastian Vettel與Max Verstappen則受限輪胎因素,無法對雙雄造成威脅,Nico Rosberg得以安然的保持其第二名位置順利完賽,雖然因此讓Lewis Hamilton奪走了此最終站的冠軍,但年度車手冠軍寶座則順利到手,讓Nico Rosberg多年來與亦敵亦友的Lewis Hamilton競爭下,首度佔得上風。而賽後兩人也保持風度盡釋前嫌,於頒獎台上握手並相互道賀,讓今年所有的競爭在此君子之爭下完美落幕。
 
值得一提的是,將於本站結束後為F1生涯畫下句點的Jenson Button與Felipe Massa,前者因車輛故障問題而提前退賽,全場觀眾也為其大聲喝彩,而後者則順利完賽,以第九名的姿態,低調的下台一鞠躬。
 
以先前取得車隊年度冠軍的MERCEDES AMG PETRONAS,於本站再度由Nico Rosberg奪得車手年度冠軍,連續三年的雙料冠軍入袋,展現MERCEDES AMG PETRONAS於全球賽車最高殿堂無人能敵的王者態勢,不僅對於賽事高度投入做了最佳肯定,也展現其於車輛科技面的絕對優勢。而在明年賽事規則將有諸多改變之時,MERCEDES AMG PETRONAS如何再度發揮技術優勢,與後方追擊的其他對手展開精彩對戰,2017年3月26日澳洲站,我們明年見!
2016年F1賽季最一站阿布達比站成為了MERCEDES AMG PETRONAS車隊兩位車手的最終對決舞台
 
2016年F1阿布達比站車隊與車手排名及積分表

Pos

Team

Points

1

Mercedes AMG PETRONAS

765

2

Red Bull Racing

468

3

Scuderia Ferrari

398

4

Force India Mercedes

173

5

Williams Mercedes

138

6

McLaren Honda

76

7

Toro Rosso Ferrari

63

8

Haas Ferrari

29

9

Renault Sport Racing

8

10

Sauber Ferrari

2

11

MRT Mercedes

1


Pos

Driver

Team

Points

1

Nico Rosberg

Mercedes AMG PETRONAS

385

2

Lewis Hamilton

Mercedes AMG PETRONAS

380

3

Daniel Ricciardo

Red Bull Racing

256

4

Sebastian Vettel

Scuderia Ferrari

212

5

Max Verstappen

Red Bull Racing

204

6

Kimi Räikkönen

Scuderia Ferrari

186

7

Sergio Perez

Force India Mercedes

101

8

Valtteri Bottas

Williams Mercedes

85

9

Nico Hulkenberg

Force India Mercedes

72

10

Fernando Alonso

McLaren Honda

54

11

Felipe Massa

Williams Mercedes

53

12

Carlos Sainz

Toro Rosso Ferrari

46

13

Romain Grojean

Haas Ferrari

29

14

Daniil Kvyat

Toro Rosso Ferrari

25

15

Jenson Button

McLaren Honda

21

16

Kevin Magnussen

Renault Sport Racing

7

17

Felipe Nasr

Sauber Ferrari

2

18

Jolyon Palmer

Renault Sport Racing

1

19

Pascal Wehrlein

MRT Mercedes

1

20

Stoffel Vandoorne

McLaren Honda