Volvo V60 Polestar前進大鵬灣,Polestar究竟是何方神聖

2016-11-15 00:00:00

身處北歐極地之境的瑞典,長久以來便以世人難得一見的極光美景著稱,如今北極星光將在國境之南閃耀。以安全、豪華聞名於世的瑞典汽車品牌──Volvo,如今帶著旗下性能子品牌Polestar前進大鵬灣,不再讓1A2B性能專美於前,將用V60 Polestar證明極星光芒將會壟罩大地,性能會成為Volvo新世代的代名詞。

V60 Polestar的外觀不容錯認,前保桿、尾翼、後擾流器等都不同一般市售車款,更能有效加強車輛空氣力學及高速下壓力。

文 徐永先 圖 廖子賢

自從上個月Volvo發表Polestar性能子品牌在台上市的消息後,便令眾人期待不已,畢竟早已耳聞Polestar威名甚久,但始終沒有機會深入了解,隨著Volvo正式進軍WTCC世界房車錦標賽,品牌定位將重新改寫,也讓飢腸轆轆的筆者終於有機會一親芳澤,感受北斗神拳的威力所在,在正式進入試駕報導之前,先讓我們了解一下Polestar究竟是何方神聖。Polestar的前身為Polestar Racing,自1966年開始支援Volvo維持賽事活動及性能改裝,曾經改裝出史上第一部參賽的Wagon車型──850等多款賽車,日後也共同研發了C30的引擎、電子系統及空力套件,實力受到業界肯定。至於Polestar和其他豪華品牌最大的差別,在於Polestar所推出的車款,都秉持著「From Track To Road」的精神,強調市售車款皆是以廠車的規格向下調整,從賽事中累積的經驗與改裝技術,打造出可以適應各種路況,兼顧實用與競速的高性能車款。

 

Now or Never本次引進國內的V60 Polestar可說是黃袍加身,全車共有超過260項Polestar全新開發組件,外觀採用了不同以往的叛逆藍烤漆,包含車頭前保桿下氣壩、車尾擾流器、尾翼、雙出尾管都是專屬性能配備,擁有絕對不被錯認的英姿,不過台灣目前只有10部的配額早已全部銷售一空,國內總代理國際富豪也承諾明年將還會有另外10部的配額,且據悉已被下訂3部,只能說物以稀為貴,限量是殘酷的。

 

Cold but Passion

V60 Polestar外觀和一般版本的V60相比顯得格外出眾,用了非常多的性能套件呈現霸氣的一面,坐進駕駛艙反而給人一種冷冽、相對沉穩的感受,在基礎內裝架構不變的情況下,V60 Polestar將車內縫線改為代表極光的藍色,中控檯飾板也換成碳纖維材質,再加上專屬的Nubuck皮革方向盤、跑車踏板、Polestar標誌的排檔桿頭,都能看出它的與眾不同,但又不至於太過張狂,仍在Volvo慣有的沉穩質感與性能味中找到平衡。

V60 Polestar內裝改換了藍色縫線,並在細節處增添些許性能風格,但整體仍維持品牌一貫的華豪感受。

整體座艙中最令筆者感到滿意的,就是使用藍色縫線的黑色磨絨皮革運動座椅,椅背還有Polestar的專屬標誌,擁有相當不俗的腰部包覆性,面對側向的支撐力也頗具水準,雖然不像雙B車款具有可伸縮椅面的功能,但它的長度其實非常適中,對於腿部的支撐力道也非常足夠,長久駕駛下來也不會感到疲累。而其最大的優點便在於舒適性,雖說在性能車款中強調舒適性看似是弔詭的行為,但Polestar秉持著「From Track To Road」的宗旨,就是無論在賽道或一般道路使用都有最佳的表現,對此筆者深感認同

方向盤換上轉屬性能款式,並採用Nubuck皮革包覆,同時具備電動加熱功能。

換檔撥片自然是性能車款的標準配備,但是它除了換檔還具有另外一項強大的隱藏功能,容筆者稍後再提。

全新的跑車化運動座椅絕對是V60 Polestar內裝的強項,支撐性極佳同時兼具舒適性,讓人完全不想離開。

V60 Polestar引擎室拉桿採用碳纖維材質,對於車身穩定性有著不小的幫助。

Balance and stability

講了這麼多終於要切入正題啦!筆者也終於坐上V60 Polestar準備進行四圈的賽道體驗,在正式出發之前,隨行的工作人員也特別傳授了開啟進階跑車模式Sport Plus+的方式,在車輛靜止狀態下,將排檔桿切入S檔並維持在手動升檔狀態,同時使用換檔撥片連續退檔兩次,儀錶板的S+燈號便會閃爍數下,代表進階跑車模式成功開啟,從二檔開始轉速須達4000rpm後變速箱才會自行換檔,換檔速度加快的同時引擎煞車、油門反應都更為直接,且主動式排氣管閥門將會全開,營造出最為熱血沸騰的引擎聲浪。

跟隨前導車的帶領進入賽道,筆者攻略第一個彎道時就感到V60 Polestar確實有兩把刷子,標配AWD四輪驅動系統及Ohlins前後避震器的底盤,在彎中的穩定性相當優異,隨著車速愈來愈快V60 Polestar卻絲毫沒有跟不上節奏的現象,即使已經用著相當高的車速殺進彎道,轉向不足的情況也微乎其微,雖說其AWD感覺上仍偏向前輪驅動的設定,但車輛自始至終都維持極佳的平衡性與穩定性,車尾也不會有超出預期的甩動產生,四條輪胎也都能夠牢牢地抓住路面,給予駕駛者極高的信心攻克大小彎道。

V60 Polestar加速力道兇猛直接,可於4.8秒完成0~100km/h加速。

Power with Rage

至於大家最關心的性能表現,V60 Polestar搭載了一具2.0升Drive-E四缸渦輪、機械雙增壓引擎,原廠更將引擎連桿縮短2.2mm,以降低壓縮比容納更多進氣量,同時又將進氣凸輪軸輪廓從229度提高至245度,增加進氣效果,可以榨出367hp/6000rpm最大馬力,峰值扭力達47.9kgm/3100~5100rpm,渦輪增壓器葉輪也從60mm加大至64mm,增壓值最大達2.0bar/7000rpm,加速力道非常直接,搭配Polestar調校後的八Geartronic八速手自排變速箱,更可於4.8秒內完成0~100km/h加速,強悍的性能絕對能和1A2B的性能二軍平起平坐。

V60 Polestar搭載一具擁有367hp/47.9kgm最大動力的2.0升引擎。

駛出PIT之後車隊速度開始加快,筆者也不假思索將油門一次到底,V60 Polestar引擎拉轉速度相當迅速,襲來的貼背感伴隨著兇猛的引擎嘶吼聲浪,都讓人瞳孔放大、專注於如何駕馭這部瑞典猛獸。在Sport Plus+模式下變速箱換檔延遲許多,但換檔速度卻是飛快,無論升降檔都有強烈的回火聲環伺,駕駛Wagon其聲響更是悅耳動聽。

經Polestar調校後的八速手自排變速箱擁有不俗的換檔速度,更有Sport Plus+超增壓模式。

V60 Polestar最令筆者滿意的部分則是動力隨傳隨到與延續性,動力隨傳隨到看起來非常籠統,但意思就是油門反應極為迅速,讓你無論在何種狀態下踩下油門,動力都不會有延遲的傳遞,無論是在長彎道中含住油門,抑或是出彎後油門全開,367hp/47.9kgm最大動力都隨時待命以供驅策。駕駛V60 Polestar在大鵬灣四圈的體驗,由於前方都有前導車的帶領並控制車速,因此在大直線衝刺時時速只到160km/h左右,雖說速度並沒有想像中來得快速,但其實它的延展性相當優異,從中低速一路攀昇至160km/h仍不見疲態,礙於前方車輛逼近及道路長度,不然實在很想繼續深探它的極限。

原廠標配20吋Polestar專屬鋁圈,絕對是外觀中最吸引人注目之處。

試駕感言~1A2B當心了

短短四圈賽道體驗實在令人意猶未盡,不過確實已經讓筆者充分感受到V60 Polestar強大的競技本質,優異的車體剛性與穩定性,讓人可以更有信心的駕馭這部猛獸,而且其猛烈的加速性能與聲浪,確實能和德系三雄的性能車款廝殺,同時又不失舒適實用的特性,並筆者讚賞不已。

 

Volvo V60 Polestar

售價333萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo+SC

排氣量1969c.c.

壓縮比8.6:1

最大馬力367hp/6000rpm

最大扭力47.9kgm/3100~5000rpm

懸吊系統前麥花臣、後多連桿

輪胎規格245/35ZR20

驅動方式AWD

變速系統八速手自排

終傳比2.47

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4635/1865/1484mm

軸距2776mm

輪距前1578、後1575mm

車重NA

0~100km/h 4.8秒

極速250km/h

主動安全ESC、ASC、RAB、City Safety

被動安全6具氣囊

  

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V60 Volvo 7人座