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Outlander新生之父 設計本部長國本恒博專訪

「Outlander就像我的孩子,擔負著延續傳統、順應潮流的重責大任。」國本恒博如是說。

 Mitsubishi全新小改款Outlander,除了導入最新世代家族設計語言「Dynamic Shield」,整體更有煥然一新的進化。在隆重的發表會前,操刀本次改款計畫的著名設計師國本恒博也提前來台接受我們專訪;國本恒博1975年進入Nissan,曾參與主導許多著名車款的設計,三年前轉入Mitsubishi服務。這次對談,除了讓我們對於Outlander有不同角度的認識,更說明車廠對此改款的重視。

Q:新外型的設計靈感來源?

A:從進到Mitsubishi我就一直在思考所謂的「Mitsubishi ID」,希望透過「Dynamic Shield」概念的新設計,讓車頭造型呈現最精萃的Mitsubishi獨特風格。

Q:請國本先生為讀者介紹一下「Mitsubishi ID」的內涵。

A:當我回顧三菱歷史,除了拜訪過去飛機與造船的前輩,也詢問現任員工及粉絲何謂Mitsubishi價值,最終我的答案就是要同時保有傳統、順應時代潮流,並擁有統一風格的「Dynamic Shield」設計。

Q:有消費者認為新外型太過陽剛,未來是否會有較適合女性的設計?

A:我們拜訪了全世界的客戶,對「Mitsubishi風格」的印象大多是強而有力且安全。我認為在歐美有許多中性車款也相當受女性歡迎,未來針對不同消費者的喜好,一定會有不一樣的發展,去年在東京車展推出的「eX Concept」小型跨界電動休旅概念車就是一個例子。

Q:在您心中對Outlander的印象,是否會影響未來設計走向?

A:Outlander就像我的大兒子,是未來Mitsubishi在全球三大主力車款之一,所以必須表現強而有力的風格,同時也是基於「Dynamic Shield」概念量產的第一款車,未來不同車款也將延續此家族識別。

Q:部分台灣Mitsibishi銷售車款在日本已經沒有繼續開發,未來日本原廠將會提供什麼樣的資源?

A:未來即使是日本沒有的車型,新款也會延續家族風格設計。現階段跟中華三菱的聯繫比過去更緊密,也計畫將一部分設計委託台灣,未來甚至希望台日設計師能有更多交流。

Q:您從Nissan到Mitsubishi任職的契機是?

A:因為以前兩間公司曾一起合作開發輕自動車,彼此間高層互相認識,後來Mitsubishi社長益子修先生希望能以新外型重新架構品牌,當時Nissan的COO志賀先生就來跟我商量,與雙方併購案無關;而對我來說最重要的,就是要強調「Mitsubishi ID」不會因併購而湮沒。

Q:剛有提到所謂「三大主力車款」,可否透露其他兩款是?

A:將會是現行eX Concept、Concept XR-PHEV、Concept GR-HEV等其中之兩款,敬請期待。

整形變帥了Mitsubishi Outlander

換上最新Dynamic Shield造型的Outlander,帶來猶如脫胎換骨般的全新視覺感受,同時也換上全新CVT變速系統,究竟小改Outlander會帶來何種感受呢?

Mitsubishi Outlander旗艦七人

●建議售價117.9萬元

●平均油耗 12.9km/L

●上市日期 2016/10

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 帥氣亮眼的造型設計

●遺珠之憾 7氣囊未能全車系標配

責任編輯 彭郁儒 / 圖廖子賢

新一代Outlande於2014年12月發表,推出至今已有約莫兩年的產品週期,在國產與進口對手相繼推陳出新後,Outlander在市場競爭力相對顯得失去優勢,對此中華汽車於日前推出外觀進行大幅更改的Outlander,藉以吸引消費者目光。

車尾雖取消原先燈條設計,但整體造型視覺卻更為緊湊。

換臉整形再出擊

此次小改Outlander著重於外觀的變革,首先車頭擺脫以往較為呆板的設計,換上家族最新Dynamic Shield造型,更為立體的車頭線條加上如X字型的設計,搭配多處鍍鉻飾條輔佐,整體帶來比以往更有朝氣動感的樣貌。如此轉變在路上確實會讓人忍不住多看兩眼。除車頭的改革外,車尾也同時進行調整,以往貫穿車尾的燈條尾燈不復見,改以更具層次的設計,雖少了先前的科技感,但卻帶來更緊湊的視覺感受,而更為運動化的前後下擾流飾板,也替Outlander增添不少動感氣息。此外本文末亦有操刀Outlander、Mitsubishi設計本部長國本恒博專訪,讓人了解更多他對Outlander的想法與Mitsubishi未來設計方向。

起步加速屬輕快平順,車尾在後懸吊強化後於過彎沒有笨重拖拍感受。

CVT與隔音的進化

小改Outlander除外觀進行大幅修改外,動力部分也有一併變動,其中引擎仍維持具有168hp/22.4kg動力的2.4升汽油引擎,不過CVT變速系統則換上全新世代產品,根據原廠人員表示,新世代CVT針對輸出方面進行改良,藉以提供更好的加速表現。當天實際上路,車內乘載三名乘員加上工作器材,總計約有近1.9噸的重量,踩下油門雖有著讓人感到頗為輕盈順暢,但礙於車重關係因此也沒有過多強勁的推力,之後我們試著再進一步加重油門,在CVT特性驅動下整體能量以平順方式呈現,對於一部主要乘載家人的休旅車,一般來說不會要求它有強而有力的加速力道,因為這樣會被小孩罵說「爸爸你不要亂開車啦」,不過如果只有一個人時,就可以透過手排模式來感受加速衝勁的快感。

座艙維持相同規劃,僅方向盤增添亮黑飾板與鏤空設計,但卻有畫龍點睛效果。

針對駕駛感受方面也針對後懸吊進行調整,一併提昇了後座乘座舒適穩定度。在進行快速轉向時,可以感受到車尾有更靈活的表現,不過受限車身高度所帶來的慣性側傾與座椅包覆性,讓人需費力才能穩定身體。為了提供更出色乘坐品質,車體部分於30多處進行隔音工程強化,在這方面一上路便可立即感受到,輪胎滾動噪音與風切聲都變得比先前更為寧靜。

選配的多媒體系統具有胎壓資訊、數位電視與行車紀錄器等功能。

細微的調整

小改Outlander座艙不論中控系統、飾板材質與格局皆維持以往的設計,唯一最大變革就是方向盤,雖仍為三幅式造型,但在高亮黑飾板點綴與下方鏤空設計下,則帶來座艙質感加分的效果。而乘坐方面,第二排座椅具有椅背可調及前後移動功能,加上後懸吊的強化改良,整體乘坐有著頗為舒適的表現,倘若有後座出風口相信會更加出色。而只要略為往前移動,第三排就能輕鬆坐進成人,只不過腿部與頭部仍處於較為緊迫的狀態。至於配備方面,原以為會配置消費者喜愛的多媒體中控系統,不過很可惜此配備列為選配項目,而氣囊僅旗艦與旗艦七人為7氣囊,其餘車型一率為3氣囊,不過卻配置同級距中少見的ACC主動式車距巡航及主動式煞車系統,在同級對手不斷提昇安全配備下,仍具有一定程度話題與吸晴度。小改Outlander的外觀給人煥然一新的感受,其設計也變得更為活潑討喜,倘若能將氣囊數下放、並在高規車型配置多媒體系統,相信到年底前可望超過預定的2500部目標。

後座空間與座椅規劃讓乘坐相當舒適,後座前移第三排成人也能乘坐,但緊迫姿勢僅適合短途使用。

試駕感言~還可以再更好

小改Outlander雖動力與座艙並未做變動,但換上新臉造型則明顯給人全新感受,也比以往更具吸引力,不過在國產對手升級與進口價格下探等情況下,整體實用度與安全配備若能普及相信會更有競爭力。

 

 

Mitsubishi Outlander旗艦七人

建議售價117.9萬元

引擎型式L4 SOHC 16V

排氣量2359c.c.

缸徑×衝程88×97mm

最大馬力168hp/6000rpm

最大扭力22.4kgm/4200rpm

懸吊系統前麥花臣、後多連桿

輪胎規格225/55/18

驅動方式4WD

變速系統CVT無段變速

Gear Ratio 1st~6th 2.6310.378

終傳比6.026

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4690/1815/1680mm

軸距2670mm

輪距前1539、後1539mm

車重1640kg

主動安全ASC、主動式煞車、陡坡起步輔助

被動安全7具氣囊

配備重點 主動車距巡航、LED頭燈、電動尾門

宥勝擔任『MITSUBISHI一日店長』

MITSUBISHI NEW OUTLANDER代言人宥勝不僅在廣告中帥領風潮,更特別現身展示中心擔任『MITSUBISHI一日店長』,一出場即展現個人魅力,親切地與粉絲互動合影,此外,一日店長宥勝也不忘親自完成交車工作,為幸運的車主加碼第一哩幸福。
  隨著國人對休閒的重視,2016 年RV 市場預計將持續升溫,較2015 年再成長超過5%,SUV運動休旅不僅為最受消費者青睞的車型,更是家庭購車首選,而在車輛選擇上,具動態穩定性及降低意外風險的輔助安全科技,亦成為最受重視的車輛安全議題。有小孩之後的宥勝不改冒險精神,年初帶妻女赴紐西蘭開露營車環島3個月,他也表示當爸後選車標準除了依舊要求車款帥氣,更加注重安全配備與空間舒適性。
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MITSUBISHI一日店長宥勝親自為OUTLANDER車主交車

擔任一日店長的宥勝親自為客戶介紹NEW OUTLANDER的性能與配備