致力研發、只求完美,IPE鈦合金超跑排氣管

2016-11-01 00:00:00

文、圖/童國輔

協力/IPE超跑排氣管

對於一般房車來說,排氣管只負責消音與排放廢氣之用,但對於高性能的超跑來說,排氣管則是用來營造狂放聲浪,與強化性能的重要零件,尤其是改裝品更是如此,因此超跑用的排氣管可說是性能樂器,而如何在獲得優異的性能提升效果下,也能發出令人血脈沸騰的聲浪,這除了投入大量的研發過程外,沒有其他方法,而這也是IPE堅持透過馬力機的不斷測試,來驗證自家產品效果的原因。

這兩組Ferrari 488專用的排氣管都是賽道競技版的測試品,上方是不銹鋼材質,下方是鈦合金材質,兩者差異處除了材質外,兩邊X管交會處的相通面積也不同,再透過馬力機的測試,就能找出最合適的設計方式。(不銹鋼重:6.71kg、鈦合金重:4.17kg)

排氣管改造目的

不能只有聲音好聽

說起IPE超跑排氣管,相信國內有在玩車的車主應該都不陌生,在掌門人-簡正興(興哥)帶領下,旗下產品都是由自家工廠所打造生產,目前已在國內外擁有極高的評價與知名度,而該品牌之所以能在短時間內,打造出屬於自己的超跑排氣管王國,根據筆者與興哥聊天的過程中發現,關鍵原因就在於不計成本的研發過程。

 

以這次專門為Ferrari 488而進行的排氣管開發案為例,IPE為了取得最佳的產品設計,前後總共打造出5組以上的不同設計排氣管,來進行性能與聲浪的測試,這5種測試產品的差異,除了不銹鋼/鈦合金的材質外,還包含街道性能版與賽道競技版的不同,其中賽道競技版更可因左右兩側管路交叉方式的設計方式,再區分成3種版本,透過不同排氣管走向、口徑大小、消音設計與材質不同,逐一測試出最適合的排氣管設計,讓排氣管能兼具美聲與性能的效果。

 

而且這還只是單一車種而已,隨著車種的增加,投入的測試過程與費用,想必會更加驚人,能這樣研發排氣管的工廠,在國內絕對是少數,卻是IPE的堅持,因為他們的目標是全球第一的水準,也因此才能快速在世界各地改裝車迷心中,立下極高的地位與評價。

這組競技版的IPE排氣管,其口徑採用喇叭口型式的漸次放大設計,據IPE表示,可獲得良好的性能輸出效果。

Ferrari 488專屬排氣管

鈦合金變色超迷人

在這次參與Ferrari 488排氣管的馬力測試過程中,筆者發現IPE專為這部車所推出的排氣管,不論是街道性能版或賽道競技版,新品狀態時的IPE鈦合金排氣管表面都是土豪金的顏色,看起來真是價值非凡,不過會在排氣管表面塗佈這個顏色,可不是為了獲得奢華感,而是要讓這兩組鈦合金排氣管的表面,在工作溫度比較高的中段處變成淡藍色,在溫度比較低的尾段處則會變成深紫色,由於整支排氣管的降溫方式是漸進式的,因此變色的方式也會以漸層的方式來呈現,使排氣管出現如同藝術品般的表面色澤,即使拆下來掛在牆上也好看。而這樣的變色技術也是IPE獨家設計,讓排氣管多了許多精品質感。

這組有消音包設計的IPE鈦合金排氣管為道路性能版的產品,高轉速時的聲浪控制會比較適合街道使用,但是相較於原廠排氣管而言,依舊狂暴。而口徑同樣採用喇叭管,閥門控制沿用原廠系統,2100rpm就會開啟。

至於馬力機測試部分,從兩張馬力圖來看,不論是是有消音筒的街道版,或採X管設計的競技版,兩者的最大馬力與扭力與原廠相比都有所增加,後者增加的幅度較大,而前者的低速扭力與馬力流失情況則比較輕微,改裝前後的兩組曲線幾乎重疊在一起,可獲得較均衡的改裝效果。而競技版的曲線則著重在5500rpm之後的表現,可以看到改裝後的曲線將原廠曲線整個拉開,代表高轉速時的表現相當優異,唯一比較美中不足的地方在4700-5200rpm之間的區域,可以看到動力流失的情況頗為明顯,不過這也是競技版排氣管的特性,算是非戰之罪。

 

透過馬力機的測試,是希望能找出兼具聲音與性能的排氣管產品,也是IPE堅持的研發過程。

目前IPE的鈦合金排氣管已逐漸量產上市,且表面採用黃金色塗層,可隨排氣溫度不同而留下漸層式的變色反應,溫度愈高顏色愈淡,溫度愈低顏色愈深,整支排氣管使用後的色澤會變得相當好看,競技感極為強烈。

 

此為道路版排氣管的馬力圖,可以發現中轉速域的動力流失情況比較輕微,高轉速又可拉開跟原廠曲線的差距,只是最高峰質比競技版低一些,算是比較均衡的排氣效率設定。

此為競技版排氣管的馬力圖,這組產品著重在5500rpm之後的表現,可以大幅超過原廠動力表現,唯一比較美中不足的地方在4700-5200rpm時的動力流失的情況頗為明顯,不過這也是競技版排氣管的特性,算是非戰之罪。

 

  

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