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編輯部公審Infiniti Q30 1.6t vs. M.Benz A180 AMG Line

人類是種感性的生物,很多時候總是跟著感覺行事,把一切邏輯推論放諸腦後,俗話說「明知山有虎,偏向虎山行」不無道理。對於汽車,很多人也是一樣,感覺重於一切,若你對這兩部車擁有極高的興趣,同時正在苦惱該如何下手的話,看完《一手車訊》編輯部裡所有編輯的意見後,建議你親自去體驗一下這它們,相信你會知道我們想表達什麼。

強調日系工藝與設計感的Q30,造型上大膽的線條相當吸引我,雖然運動性能、車室空間、甚至駕馭感受可能都不如A180 AMG Line,但高性價比的豐富配備、媲美房車的行李廂空間、甚至沒那麼熱血的底盤調性,對於已成家的我都相當有吸引力。畢竟載著家人的時候,開快的機會也不多,但是豐富的配備卻能在每次旅程都能滿足不同乘客的需求。寬裕的行李廂,也足敷3人小家庭的使用;畢竟對多數來說,乘載空間很關鍵地影響了一部車能陪伴家庭時光的長短。整體而言,Q30是部外在感性,本質務實的個性座駕。

老實說在尚未試駕A-Class之前,Q30確實頗讓人喜愛,家族新樣式水箱護罩與車身線條設計,就外觀來看則有著相當討喜的感受。內裝上,Q30則在大量運用皮質飾板鋪陳下,於同級車中有著相當出色的質感氛圍,唯格局設計則感覺仍處在舊世代,若能採用更年輕的設計相信會帶來加分效果。Q30於動力操控部分有著不俗表現,不過在體驗A180 AMG Line之後,則覺得若以掀背車定位來看,Q30整體表現較偏向跨界休旅,反觀A180 AMG Line則讓人可以清楚感受到產品定位,或許A180在配備與質感上稍不及Q30,但以購買掀背車的需求來看,動力操控不是應該是主要強調的重點嗎?!

品牌刻板印象是國內消費者長期的迷思,也是我努力想打破的東西之一,因此在試駕這兩部車型之前,我總是努力說服自己與同事們選擇Q30,畢竟紙上配備完勝、動力更強、價格優惠,哪有什麼道理不選擇Q30呢?一直在心中默念如果不選它肯定就是被品牌迷惑的笨蛋之類的,但是試駕完兩車之後才驚覺即便大多數資源共用的情況下,不同車廠創造出來的產品也會完全不同;就像給我一枝鉛筆,再給梵谷一枝鉛筆,誰畫出的自畫像好看應該不用多說了吧!

我們一開始就知道兩部車的共生關係,一開始就知道Infiniti會打上一個看起來比M.Benz更超值的售價,如果只看C/P值的話就不用多比較,便宜的車自然輕易勝出。而讓我在這兩部車間做出選擇的關鍵在於尺寸,實際坐進車裡,車身尺碼較大的Q30在空間方面沒討到任何便宜,後座空間甚至感覺更為壓抑,車身更大空間卻差不多?(車身長度差異126mm)那不如給我更小巧玲瓏的車身,不只好開好停,跑起來也更俐落,這也是偏好A180的最主要原因。

our opinion

看完每位編輯的答案後,相信你自己心中應該已經有所屬了,如果還在猶豫不決,那就再看看筆者的分析吧!Q30雖然用了大輛A180的部件,但它本質上仍是個細心的日系車款,擅長車輛質感的處理,而且在定價更為便宜的情況下配備更為豐富,可能更加適合著重C/P值的消費者;倘若你是熱愛操控感受、偏好熱血、執著品牌的人士,那麼A180是不會錯的選擇。

像不像 三分樣Infiniti Q30 1.6t vs. M.Benz A180 AMG Line

豪華掀背車在國內的爭戰已進入白熱化階段,按兵不動許久的Infiniti終於在日前推出品牌第一部豪華掀背車款Q30,挾帶著自身的品牌力與和M.Benz A-Class共用資源的聲勢下,甫推出就受到廣大消費者回響,預接單數量早已超出預期,成功打響Infiniti新世代車款名聲的第一步。雖說國內市場似乎對Q30接受度相當高,但對於《一手車訊》而言,它和A-Class實在有太多相似之處,我們真的很好奇Infiniti會怎麼處理這部未演先轟動的車款,是否能夠青出於藍勝於藍,抑或是淪落為山寨版「A」貨,所以我們將會特別針對這兩部車進行一次編輯部公審,看看它究竟有幾把刷子。

責任編輯 徐永先 圖 廖子賢

動態篇

性格迥異的雙胞兄弟

動力與底盤系統採與M.Benz A-Class相同配置的Q30,推出後許多人便將Q30與A-Class進行比較,更有著日系A-Class的稱號,對此我們安排一場捉對比拚,其車型則派出各自市場熱銷Q30 1.6t風尚與A180車型,透過實際操駕體驗,看何者在動力操控項目能夠脫穎而出。

 

自我風格 Infiniti Q30 1.6t

Q30 1.6t車型雖與A180搭載相同的1.6升渦輪引擎,但Q30則有著較為優異的156hp/25.5kgm動力輸出表現,變速系統則同樣為七速雙離合器變速箱。在試駕前原以為Q30會有著與A180相同的駕駛感受,但在踩下油門與殺入彎角後,心中答案有了改變。在帳面數據上Q30有著優勢,但實際駕駛則發現整體加速力道並無數據上來強烈,甚至與A180的122hp/20.4kgm不分上下,七速雙離合器變速系統似乎也經過重新調校,不論是直線或出彎加速,檔位反應效率則有些遲疑,對於擁有強烈運動造型的Q30來說,其動力加速便顯得過於保守。除動力外,Q30也採用與A180相同的底盤系統,不過Infiniti針對懸吊部分進行重新調校,藉以塑造出自我風格。確實,Q30帶來了與A180 AMG Line不同的動態調性,略微軟調的設定讓Q30有著舒適的乘坐感受,但在激烈操駕時則會顯得支撐力不足,對於一部掀背車來說,少了點熱血感受,而235/50/18略高的扁平比也是影響整體操駕表現的因素之一。

156hp/25.5kgm動力數據,於實際駕駛並未帶來強烈衝勁。

採用與A45 AMG相同的排檔桿,但整體換檔反應設定較為溫和。

235/50/18輪胎設定並非為運動化設定,相對影響整體操駕樂趣。

懸吊設定屬舒適取向,進行激烈操駕會感覺力不從心。

本尊實力 M.Benz A180 AMG Line

原先以為A180的122hp/20.4kgm動力在加速方面會遜於Q30,但在踩下油門後,同樣搭載七速雙離合器變速箱,卻有著更為積極的換檔反應,進而讓車輛有著相當輕快迅速、與Q30不分軒輊的加速表現,這也讓在後方駕駛Q30的同事無法拉近距離而感到困惑,相形之下A180的運動化特性便顯得較為鮮明。

 

A180 AMG Line除了在內裝換上平底式跑車方向盤與跑車座椅外,底盤部分也配置跑車懸吊,與Q30相比相對硬朗的路感回饋,在一般道路便已讓人清楚感受到運動化氛圍。而場景轉至山路後,跑車化懸吊設定讓A180在彎中支撐力明顯比Q30來得穩定且令人討喜,雖Q30同樣有配置跑車化懸吊,不過只在2.0t Sport等級上才有,而以我們試駕2.0t Sport車型經驗來看,整體調性仍與A180 AMG Line有所差異,相較於Q30,A180 AMG Line輪胎則配置Continental CSC5 225/40/18/尺寸規格,就算激烈操駕也能保有良好的穩定循跡性。在與Q30相互比較後,A180有著較為鮮明的運動化掀背車風格,整體動態表現也較讓人喜愛。

122hp/20.4kgm動力雖不如Q30出色,但實際駕駛則有著相近的感受。

機柱式排檔桿造型雖不具視覺熱血感受,不過整體加速表現則較為積極迅速。

Continental CSC5輪胎對於操駕有相當程度的助益。

A180 AMG Line不論加速或山路操駕皆較Q30來得硬派及樂趣。

空間篇

駕駛優先 VS. 家庭取向

兩款大小差不多、格局很相似、甚至連行李廂底下補胎工具的擺放位置都一樣的掀背車,難道乘坐起來真的會有不同的感受?空間機能的設計上,該怎麼看出一款汽車藏而不露的個性?其實,Infiniti Q30與M.Benz A180還真的不太一樣,來看看兩部車的差異吧。

Q30前座相當舒適,但空間表現不如A180。

質料與坐姿 Q30駕駛艙特色

Q30前座採取了Nissan與Infiniti常見發泡棉相當厚實的設計,坐起來支撐性與柔軟度都很優異。在165cm成年男性坐入駕駛座後,前座在膝部空間、駕駛艙左右寬幅、前座椅面到車頂高度,分別來到74cm、142cm、93cm。前座除了各項數據都略輸A180些許之外,多位編輯輪流乘坐後,我們發現前座對於身材太高大的駕駛(183cm),似乎不太親切。由於膝部空間稍侷促,駕駛必須將椅面調到很後方,並將方向盤拉到最近駕駛的位置,儘管這樣卻仍沒法將方向盤調至最順手的位置,而這可能都是強調舒適的座椅太佔空間所造成的結果。

Q30因為厚實發泡棉,稍微犧牲了頭部空間,圖中男性身高183cm。

機能性取勝 Q30行李廂規劃

後排膝部空間與頭部空間上,Q30與A180的數據都共同為76cm與142cm,然而頭部空間上Q30則少了2cm僅有90cm,兩款車後排空間差異並不明顯。Q30雖然車身尺碼達到4425×1805×1495mm,無論長、寬、高都比A-Class大上一號,但實際乘坐後卻可觀察到,Q30在車室空間卻佔不了什麼便宜。所幸,換來的是乘坐感更舒適讓人放鬆的座椅,而且Q30全車系都將後座扶手與置杯架列為標準配備,這點也是A180身上所沒有的貼心配置。

放入登機箱後,距離尾廂門檻仍有些許空間,深度表現優異。

那放大車格後,Q30多出來的空間到哪裡去了?答案就是車尾行李廂。行李廂空間表現上,Q30除了高度與寬幅表現與A180相同之外,無論深度、開口大小都比A180硬是多出一大截,這也讓Q30行李廂容積(430L)在後座未傾倒狀態下,就爭取到比A180(341L)多出89L的大肚量!一般18吋登機行李箱容量約為32L~42L,89L可多容納相當兩個登機箱能乘載的物品,實用性相當優異。

因為採用傳統排檔桿設計,中央鞍部置物空間較少。

以小博大 A-Class駕駛座

當筆者進入A180 AMG Line車室之前,4299×1780×1433mm的緊緻車身尺碼,讓人對於車室空間不抱有特別期待,直到實際坐進駕駛座,卻別有洞天。因為採取較低著座點與薄型化椅面設計,為A180在不甚寬裕的前座當中,仍爭取到充足的駕駛空間,身高183cm的成年男性入座,也能輕鬆找到合適的坐姿。

這回借來拍攝的車型為加裝AMG套件版本的A180車型,因而擁有跑車座椅的設計,椅面左右兩側的支撐性表現相當優異,但在149萬元的入門版A180上,則搭載同樣設計、但材質不同的Artico織布跑車座椅。A180前座雖然舒適性不如Q30出色,但運動化氛圍與包覆性表現卻略勝Q30。

跑車化座椅是A-Class標準配備,但依車型而有材質上的差異。

大小不一樣 A-Class後排秘密

一般前座強調跑車化座椅的設計,經常出現在運動化性能車款上,但A180的後座也有類似的設計。因為採取較薄的發泡棉,以及比Q30更低的著座點,讓A180儘管與Q30在後排橫向與膝部空間上,表現平分秋色,但來到頭部空間,A180卻硬是多出了2cm。就算少了Q30的天窗配置,但卻有好像大了些的乘坐感受。

至於A180行李廂,則在後排不傾倒狀態下,擁有中規中矩的341L最大容積。再放入登機箱之後,很明顯地登機箱的後端距離尾廂門檻已經沒有多餘空間,除此之外,受限於車高與車頂造型設計,A180尾門也較Q30小得多,裝進大型物件的時候,角度可能要稍微調整,乘載機能性不如Q30優異。

儘管沒有天窗,但183cm成人坐在後排時,A-Class頭部空間仍有一點距離。

放入行李箱後,尾廂縱深已沒有多餘空間。

因為排檔位在方向盤後方,中央鞍部得以安排多個置物格。

硬實力篇

看得見的誠意展現

Q30和A-Class共用底盤、引擎、變速箱早就不是秘密了,但是屏除上述相同的元素,這兩部車的差異到底在哪裡?誰又是更為超值、划算的選擇呢?

配備顯誠意 Q30好料盡出

Infiniti Q30全車系共有1.6t豪華版、1.6t風尚版、2.0t SPORT三種車型等級,售價分別為139、149、179萬元。本次試駕的車款為1.6t風尚版車型,搭載1.6升渦輪增壓引擎,最大動力輸出為156hp/25.5kgm,較同等級的A180(149萬元)多了34hp馬力,屬於高輸出版本,若不論實際上路表現,光是用差不多價錢買到更大動力輸出版本的引擎這點,就足夠有吸引力。

兩車內裝呈現方式各有不同,Q30多了成熟質感,A180 AMG Line則更偏年輕熱血取向。

將視線移置車室內,Q30車艙從中控檯的用料上就能感覺品牌一貫的日系豪華感,包括亮面鍍鉻、木紋飾板、精緻真皮都頗具質感,中控檯採用了7吋全採觸控式螢幕搭配Infiniti自行研發的多媒體娛樂系統,風尚版以上車型更標配了中文化衛星導航、全景式天窗、雙前座八向電動調整座椅,車內配備較A180來得更為出色。

除了豐富的影音配備外,Infiniti一直以來也致力於主動安全系統,Q30身上當然也是全數搭載,風尚版以上車型標配了全套Safety Shield主動防護科技,包含了FEB自動煞停輔助、DCA車距控制輔助、ICC全速域定速巡航、LDW車道偏移警示、360度環景影像附動態物體偵測等功能,車輛的主動安全性實在無可挑剔。

中控檯設計是這兩車差異最大之處,Q30風尚版以上車型更標配了中文衛星導航,單就車內配備而言更為超值。

強調運動 A180 AMG Line熱血取向

M.Benz A-Class的主要客群就針對年輕與熱血族群,因此全車系無論外觀或內裝都相當年輕動感,本次試駕的A180 AMG Line便是將熱血氛圍提昇至極致的車款,和入門的A180相比只有10萬元的價差,但是卻多了跑車化懸吊、18吋AMG鋁圈、三幅式平底跑車方向盤、ARTICO跑車座椅、Direct Steer直效操控轉向系統等,都讓整部車營造出更為熱血的風格,對於動態表現也有大幅度的加分。內裝部分,最讓筆者滿意的便是ARTICO跑車座椅,不僅給予足夠的腰部支撐性,就連整體包覆性也相當出色。

儀錶板A180營造出較為熱血運動的風格,但除了造型之外Q30和它幾無差別。

相對於Q30成熟且頗具質感的內裝,A180 AMG Line車艙則顯得相對輕浮了一些,雖然將整個中控檯用了類碳纖維材質包覆,搭配附7吋中控螢幕的COMAND Audio 20系統、戰機螺旋槳式的圓形空調出風口,整體內裝表現不如Q30出色,配備也不夠豐富。不過除了用料材質與氣氛的營造各有不同之外,A180 AMG Line的主被動安全系統則非常齊全,全車系標配Pre-Safe主動安全防護系統、駕駛注意力系統、7具安全氣囊,反倒是駕駛輔助系統等配備,原廠並未下放至A-Class,或者需要額外選配,就這點看來Infiniti Q30倒顯得大方許多。

Q30標配了雙前座電動調整座椅,對於副駕駛來說更為貼心,反觀A180 AMG Line則是在內裝裝飾方面下了手腳,鎖定的客群並不相同。

整體來說A180 AMG Line把好料放在增進操控的部分,空力套件、運動化懸吊、跑車座椅等都非常熱血;Q30則是增添如全景式天窗等豪華配備。

兩車內裝呈現方式各有不同,Q30多了成熟質感,A180 AMG Line則更偏年輕熱血取向。

中控檯設計是這兩車差異最大之處,Q30風尚版以上車型更標配了中文衛星導航,單就車內配備而言更為超值。

儀錶板A180營造出較為熱血運動的風格,但除了造型之外Q30和它幾無差別。

Q30標配了雙前座電動調整座椅,對於副駕駛來說更為貼心,反觀A180 AMG Line則是在內裝裝飾方面下了手腳,鎖定的客群並不相同。

整體來說A180 AMG Line把好料放在增進操控的部分,空力套件、運動化懸吊、跑車座椅等都非常熱血;Q30則是增添如全景式天窗等豪華配備。

Infiniti Q30 1.6t vs. M.Benz A180 AMG Line軟實力

難以抗衡的品牌競爭力

在國內對於豪華汽車品牌的認知,Infiniti當然不會缺席,但說到豪華品牌中的佼佼者,絕對非M.Benz莫屬,恐怕就連Audi、Lexus、Volvo都不敢有異議,關於這看不到的競爭力,從二手車價及國人的刻板印象中可以直接反映出來,究竟Q30這部救命車,是否能打破這項迷思,有待我們共同見證。

軟實力部分除了說到固有品牌競爭力之外,其實還有許多面相可以探討,不然M.Benz推出的每款車型,只要翻開這個強大的底牌,其他人似乎都只有被這張怪物打槍的份;換句話說,並不是全部的消費者買車,都會在意中古車殘值這回事,畢竟以現今的造車技術,一部車開到十年以上並沒有困難,加上預算的考量,是否能在這段用車的時間內買到一部超值、配備齊全、自己不會後悔的車款才是重點。

資源共享在車界早已不是新聞,要怎麼做出產品獨特性才是關鍵。

Infiniti將Q30的價格定在和A-Class同樣的水平,但又故意將每個等級的車型便宜10萬元左右,目的就在讓消費者考慮這10萬元的價差,再加上硬實力篇所提到的紙上數據,以及配備差異,是否能弭平品牌力的不足?就筆者而言,實際和Q30、A-Class這兩部車款相處過後,對於A180 AMG Line的好感度更高,原因當然不是因為它是「麵滷」,而是在於整體車輛的成熟度以及駕駛感受的回饋。實際坐進兩車的駕駛艙,便可以感受到A180 AMG Line原廠對於整部車的設計考量更為周全、成熟,座椅的設定符合絕大多數消費者需求,無論坐姿、舒適性都有考慮在內,不會因為個人身材造成困擾,反觀Q30的座艙,筆者身高183cm並不算頂天的身高,但坐在車內卻得全程頂著天篷開車,即便硬體再優異,都無法吸引人買單。

除了令人頗有微詞的坐姿之外,其餘的好感而是來自車輛本身給予駕駛者的回饋。Q30可以說是Infiniti品牌內第一部掀背車款,但除了命名之外,無論看到實車或規格表,都很難界定它到底是CUV或是掀背車,也讓人對於該如何評價它有點不知所措;筆者大概可以理解這種兩個車型都沾一下邊的做法,目的應該是想達到健達出奇蛋多種願望一次滿足的效果,但實際上卻是兩邊的標準都不及格。

兩部車在相同的軸距之下,Q30的車體明顯比A-Class大上一號,但實際空間卻沒有比較大,反而擁有更壓迫的頭部空間,豈不弔詭;再者,動力系統雖和A-Class一樣,且馬力輸出調校更大,但實際跑起來卻不如A180 AMG Line來得輕巧、靈活,就筆者的印象之中,A-Class在豪華掀背車型裡操控性已不算非常頂尖,但在試車當天卻覺得A180 AMG Line犀利無比,這種感覺相信就是車廠調校方式的差別所致。