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輪胎篇省油科技全面進化

2009.12.07  作者:CARNEWS  

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為了避免無謂的能量消耗,除引擎內部採精密研磨、特殊鍍膜以降低摩擦阻力外,包括輪胎、輪圈與底盤設計亦大幅進化,「橘子油配方輪胎」、「中空鑄造輪圈本體」甚至是「改良式麥花臣懸吊」等,所有的努力就是為了降低油耗、為環境盡分心力。

說來真是令人扼腕,「汽油內燃機」所消耗的燃料其中足足有70%是「熱損耗,Heat loss」,僅有30%的燃料真的轉化成輸出動能,而在空氣阻力、滾動阻力以及空調系統又耗掉了20%的動力後,只有10%的功率最後轉化成汽車速度!換句話說,你所花的1000元汽油錢、其中有700元是變成熱能消散在空氣中、200元被你花錢買的輪胎抵銷掉,最後只有100元是真正幫你在移動!你說這氣不氣人?

米其林「Green X」系列輪胎
最早投身「綠色輪胎」研發的公司,「Green X」每100km的行駛能省下0.2公升的油,每公里更可減少4公克的二氧化碳排放,相較同級輪胎,「Green X」更可以多行駛40%的里程數。

降低阻力是當務之急

套句電視廣告台詞,所有的汽車雜誌都在教你花錢、只有我們在教你省錢!「稍息後立刻省油」的方法很簡單,清空你的行李廂、將胎壓提高至35~38psi(視輪胎狀況而定),當場就可以達到省油的效果。如果剛好要換新輪胎,則可以考慮換用最新省油科技的輪胎產品。

米其林(Michelin)「Green X」早在1992年,米其林(Michelin)便早已致力於「綠色輪胎」的研發工作,多年來,該公司的轎車和貨車胎已經省下超過90億公升的燃料,這也就表示大氣中少了2300萬噸的二氧化碳含量!米其林表示,「綠色輪胎」的關鍵不在於開發「低阻抗橡膠化合物」,而是在於發展出兼顧「低滾動阻抗」、「低磨耗」與「高抓地力」的橡膠。利用「二氧化矽」取代「碳黑」與精心設計的花紋,該公司成功地製造出符合前述需求的輪胎製品。

固特異「DuraPlus」系列輪胎
特別強調「先進碳化合成物胎面」設計,對滾動磨擦擁有超高抗阻,因此能產生更持久耐磨的特性,在輕量化前提下達到省油的目的。

只要是胎側標示了「Green X」:就代表這是米其林綠色輪胎,它就可以兼顧油耗與操控性。除每100km的行駛能省下0.2公升的油,每公里更可減少4公克的二氧化碳排放;相較同級輪胎,「Green X」更可以多行駛40%的里程數,同時兼顧環保與經濟。

橫濱輪胎(Yokohama)Earth-1:日本的橫濱輪胎(Yokohama)則研發出利用「橘子油」成分來提昇輪胎抓地性能並同時達到降低滾動阻力、改善性能的目的。橘子油與橡膠的分子結構類似,添加在「胎面膠」後可以軟化橡膠、維持日常行駛的舒適性,而升溫之後則會迅速發熱、促進橡膠的活化,因此可以提高激烈行駛時的輪胎抓地力。使用新配方的Yokohama「Earth-1」輪胎與先前產品相較下,除降低了21%的滾動阻力外,油耗也降低了4.4%之多!「濕地制動」則可縮短3.4公尺同時滾動噪音也更低。

固特異(Goodyear)DuraPlus:老字號的「美國固特異、Goodyear」則利用「輕量化胎體」與更強韌的纖維結構來降低滾動阻力,進而達到省油的目的。省油訴求的「DuraPlus」系列更強調其所使用的「先進碳化合成物胎面」對滾動磨擦擁有超高抗阻,因此能產生更持久耐磨的特性。文/張家禎

橫濱Earth-1輪胎
利用「橘子油」自然配方的物理特性兼顧節能與操控。低溫時更有彈性、乘坐舒適,高溫時促進輪胎散熱、提高抓地力。

 

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