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神奇TOYOTA Corolla 3S-GTE+AWD底盤獵殺
2009.11.27 作者:OPTION
車輛.南晃
0~96km/h:3.95秒
0~400M:12.55秒
花費距離:177.7公尺
這輛白色Corolla其是在業界也算是相當有名氣,北海道四區底盤的移植也是最大賣點之一,另外鑄鐵體質的3S-GTE也在更換HKS鍛造活塞後,可面對更龐大的動力壓榨,當初本刊南下拍攝該車時,該車也僅處於基礎提昇而已,Trust排氣洩壓閥搭配EVC將增壓值打上1.3bar,並以550c.c噴油嘴及Sard調壓閥來彌補供油上的不足,最後再以V Pro來調整供油及點火,粗估可輸出300hp左右的實力。
ENGINE Toyota車系中最經典的銘機非3S-GE/GTE莫屬,甚至連參與GT500/300、Le Mans、Super GT等賽事中的Supra都捨棄六缸的2JZ-GTE改用四缸的3S-GTE,這足以證明3S-GE/GTE的流用性之大,且改裝潛力相當深厚 |
傳動部分則是該車的精華,變速箱當然是四驅專用的GT-Four五速變速箱,另外該變速箱原本就內含機械式LSD外,車主又斥資換上後TRD LSD,有看過該車驚人的彈射起步就知道LSD的功效,當初以原廠渦輪加上淨空的內裝,在尖端賽場更是跑出0~400m:12.55秒的成績,而該車日後又換上T67在增值1.3bar下,更在業界計測中跑出0~400m:11.41秒、通過末速198.3km/h的成績,看來四輪彈射也早不在只是Impreza的權利。
INTERIOR 拆光光的內裝當然對加速有相當正面的幫助,不過原廠引擎在Boost UP及電腦撰寫下,跑出12.55秒的成績也可說是相當「意外」! |
BRAKE、TIRE 腳上的四條R1R也是造就此車優異成績的關鍵,通過400M後的安全則是就交由便宜大碗的TWR四活塞卡鉗來搞定! |
動力改裝重點:
3S-GTE本體
北海道四傳底盤
HKS EVC IV
Trust排氣洩壓
HKS F-Con V Pro
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