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走在趨勢尖端Honda City

●車型價格:City 1.5 V:58.9萬

    City 1.5 VTi:62.9萬

    City 1.5 VTi-S:66.9萬

●上市日期:2014年6月

自Fit底盤基礎衍生的City車系,完全針對亞太市場的用車需求而來,以消費者偏愛的房車格局,挾帶原有空間優勢,搭配Honda Taiwan針對台灣市場需求調整產品陣容的快速腳步,讓City順利獲得2016車訊風雲獎「最佳國產小型車」的肯定。

Solid Wing Face飛翼式水箱護罩設計為City車頭特色,展現品牌一貫的家族面貌。

質感提升 顛覆傳統入門印象

與新世代Fit車系相同,全新國產City也導入相同的「Exciting H Design」設計概念,以High Tech高科技、High Tension優異車身佈局、High Touch細緻表面處理三大主軸貫穿於外觀與內裝設計上,讓整體質感表現更臻上乘。車頭視覺焦點也為Solid Wing Face飛翼式水箱護罩設計,展現一貫的家族面容。座艙方面亦同,懸浮式的控檯造型,透過銀色飾板與亮黑色鋼琴烤漆飾板搭配,以科技感豐富視覺層次,並於Display Audio觸控式先端通訊音響系統大幅簡化控制介面繁複度,也呼應科技主軸。至於動力系統方面,City搭載了1.5升i-VTEC單凸輪軸自然進氣汽油引擎,具備120ps/6600rpm最大馬力與14.8kgm/4600rpm最大扭力輸出,搭配上Earth Dreams CVT無段變速系統,營造相當輕盈且綿密的加速感。

以觸控式先端通訊音響系統簡化控制介面繁複度,也呼應內裝設計的科技主軸。

延長戰線 入門車款增選擇

2014年6月上市後,Honda Taiwan為了提供消費者更多元的選擇,於2015年5月拉長City車系戰線,在原本的VTi與VTi-S車系之下,另增全新的入門V車型,雖然因此減少了如倒車雷達配備、改用15吋鐵圈,並調整外觀細節設計,但成功將車價壓低至60萬內,以相當具吸引力的58.9萬元售價切入市場,也立刻於銷售數字中反應影響力。

City搭載與Fit相同的1.5升i-VTEC汽油引擎搭配CVT變速系統,以節能見長。

進化迅速 改款動作跟進

不僅如此,於2015年底,Honda Taiwan更針對City車系推出小改款車型,主要在於安全防護的升級,其中VTi車型增加VSA車身動態穩定系統、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統以外,氣囊數更達四具規格。而VTi-S頂級車型更增至六具,打造更全面的被動防護等級。座艙內配備也同步調整,VTi-S車型搭載的觸控式先端通訊音響系統整合NAVI衛星導航系統,也可支援影音播放、無線連結智慧型手機等功能,科技生活完美呈現。新世代City以優異設計與配備等級,一舉改變傳統國產中型房車的陽春印象外,搭配快速進化的腳步,提供更多元的購車選擇、以及更全面的安全表現,也因此可於本屆車訊風雲獎中成功獲得評審青睞,拿下「最佳國產小型車」獎項。

立基於Fit底盤基礎,造就City同樣寬敞的空間優勢。

2015年導入的小改款車型,針對被動安全提昇,其中VTi-S頂級車型增至六具氣囊。

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。