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重返榮耀Chrysler Pacifica

●接替Town & Country的MPV主力戰將位置

●身負美系MPV抗日重責大任

●品牌首款Plug-in Hybrid動力

許久不見的Chrysler Pacifica,這次北美車展也再度浴火重生,用以取代的是自1989年起即傲立車壇的當家MPV產品Town & Country,7人座大空間加上品牌首見Plug-in Hybrid動力,更要長久於北美市場囂張的日系品牌MPV噤若寒蟬!

中控檯設計大致上中規中矩,旋鈕式變速介面與8.4吋資訊娛樂系統則是視覺亮點。

造型上,全新Chrysler Pacifica不僅較之先前的Town & Country更加流線動感,同時還增添幾許歐洲風情想像,在流線而且動感的車頭設計帶領下,雖然身為多人座MPV的Chrysler Pacifica身形巨大,不過仍然可以保持俐落的線條與體態。至於車室內寬敞舒適的空間自是理所當然,豐富的座椅變化也依舊會是這部MPV的強項,但如果是3.6升V6動力版本固然可將第三排座椅翻折收納置底板內,若選擇Plug-in Hybrid動力的車主則就只得與電池空間妥協而被迫放棄這套機制了。

七人座的屬性讓座艙空間十足寬敞,就連第三排也同樣具備優異的乘坐舒適性。

提起這套Plug-in Hybrid動力,依照原廠說法擁有純電行駛將近50km的距離,同時在快充模式下僅需兩小時就可將電池充滿,再加上新世代變速系統的加持以及輕量化車身的幫助,每公升汽油最高可跑出34km的驚人成績,對於一款全尺寸MPV來說,節能表現真是十足搶眼!

轎旅重出江湖 Honda Jade RS 1.5

這款目前僅在日本與中國市場販售的Jade RS,6人座轎旅車的設定頗有承接過往Stream的意味,實際上搭載1.5升VTEC Turbo的Jade RS也是2015年5月才在日本上市,之前2013年Honda Meeting所提供資料,這具引擎最大輸出204ps/26.5kgm,但目前搭載於Jade RS時,輸出則調整為150ps/20.7kgm,搭配CVT變速箱。順帶一提,除RS版本外,Jade在日本也提供搭載1.5 i-VTEC引擎Sport Hybrid車款,搭載的則是i-DCD智慧雙離合器變速箱。出了Pit區加速開上環形跑道,由於20.7kgm最大扭力在低轉速便能出現,搭配上CVT變速箱,整個油門到底的加速過程直接順暢,在一般40km/h到120km/h的速域範圍中,動力反應線性佳,再加速反應也不錯,比起現行i-VTEC 2.0引擎更勝一籌。

 

 

Honda Jade RS

引擎型式

L4 DOHC VTEC Turbo

排氣量

1496c.c.

缸徑×衝程

73×89.4mm

壓縮比

10.6

引擎最大馬力

150ps/5500rpm

引擎最大扭力

20.7kgm/1600~5000rpm

懸吊系統

前麥花臣、後雙A臂

輪胎規格

215/50R17

驅動方式

FF

變速系統

7速CVT

長/寬/高

4650/1775/1530mm

軸距

2760mm

低速滑順、高速直接 Tanabe Sustec Pro Comfort-R 40避震器

資料提供/Tanabe台灣總代理:保勁國際

場地協力/車百匯汽車百貨

國內Minivan的銷售量急速成長,但是高車身所帶來的不穩定感,提高了車主對避震器改裝的需求,日本避震器老牌Tanabe推出全新Comfort-R 40系列,在全球未上市前先來台灣進行實車安裝與測試,也讓國人多了一個進口避震器的選擇。

避震器是許多車主在購車之後的第一個改裝項目,除了車身降低後對視覺效果加分之外,強化的減震筒阻尼與彈簧磅數,對於操控性能也一定程度的幫助。Toyota Previa在國內Minivan市場佔有舉足輕重的地位,但懸吊系統過軟所產生的不安定感,就連沒有改裝需求的車主都想透過改裝避震器來改善,為此,日本Tanabe技術人員特別來台進行比對與測試,也預告全新Comfort-R 40(簡稱CR 40)避震器即將引進台灣。

Tanabe Sustec Pro Comfort-R 40
 
Tanabe Sustec Pro Comfort-R 40
 
Tanabe Sustec Pro Comfort-R 40
Tanabe技師本次來台的目地,就是獲得Previa避震器所有數據,當然也包含原廠數據。

說到Tanabe,五、六年級的車友絕對不陌生,Tanabe成立於1982年,是一個歷史悠久的避震器品牌,此外也生產金屬離合器組與飛輪,之後更陸續推出排氣管、車身強化拉桿等,甚至成為賽車隊的贊助商,從賽事中獲得更多技術並經驗累積,後期更推出SSR鋁圈,都是為人所熟知的產品,可是大約在十年前上一個代理商結束代理之後,Tanabe似乎淡出了台灣市場,一直到2014年10月才由保勁國際重新取得代理權。

Tanabe Sustec Pro Comfort-R 40
 
Tanabe Sustec Pro Comfort-R 40
Comfort-R 40避震器的外觀與CR相同,不過增加了40段軟硬可調機制,讓車主可以依自身需求調整軟硬度。

全新Tanabe Sustec Pro Comfort-R系列避震器於2015年發表,特別針對阻尼油、作動活塞、閥門等部分進行修正,以達到低速溫和、平穩的乘坐感,以及高速所需的路感回饋,不過這次來台測試的Sustec Pro Comfort-R 40,是Tanabe未來的全新產品,因此特別選定在東南亞市場銷售成績亮眼的Toyota Previa,做為CR 40的首發車型。

Comfort-R 40避震器承襲CR系列的優點,並在低壓複筒式的減震筒結構設定下,創造出低速域「滑順」、高速域「直接」的操控感受,同時修正了內部作動活塞與閥門所使用的材質,不但降低摩擦係數,使作動速度加快,更可以快速吸收微小的跳動,確保乘坐舒適性;至於車高部分,調幅為22~60mm,可對應多數車主對於降低車身的要求,而40段軟硬可調機制,可提供每位車主對於不同軟硬度的需求。

Tanabe Sustec Pro Comfort-R 40
 
Tanabe Sustec Pro Comfort-R 40
 
Tanabe Sustec Pro Comfort-R 40
先用捲尺進行基本的車高設定,Tanabe技師採用先將彈簧托盤調到最高,再慢慢向下修正的方式。

全球首發的Comfort-R 40避震器已經安裝於Previa上進行長時間測試,而Tanabe也會定期追蹤車主的使用狀況,待全部確認無誤之後才會上市,因此有興趣的車友要再等等!而價格部分目前也尚未確定,有任何問題可直接與總代理保勁國際聯絡!

Tanabe Sustec Pro Comfort-R 40
Tanabe技師不斷測量各項數據,就連拆下來的避震器也必須測量。
Tanabe Sustec Pro Comfort-R 40
這輛Previa已改裝225/40 R18輪胎,在編輯部離開之前仍是車高最高的設定,待實際路試以及行駛一定里程數之後,會再次進行車高調整,至於軟硬度調整部分,Tanabe技師先將軟硬度放在中間的20段位置,再依需求往上或往下調整。