Q
我是來自台北的小陳，小弟的座駕是一台1996年的Opel Vectra-B（X20XEV）。雖然車子年事已高，但在只有10萬公里數及與她特殊情感的支持下，小弟決定不換車而是將她重新進行整理改裝。

可想而知小弟也是Vectra俱樂部中的一員，結識並受教過許多的車友前輩，當中的資源更是讓我學習增長良多，但簡單的說一句，似乎還少了些什麼，不是盲目的拼湊式改裝，而是一個在目標確立下的完整設定，這樣的敘述不知是否足以讓您明瞭自己所想要表達的？

1.從原本的全車未改，油品皆為GM出品，到現今使用PetroUltra 5W/50、Prestone AF888、ATE DOT-4…，最近數月間更是將所有該更換的消耗品及機件換新，並已開始著手改裝，陸續換上17吋圈胎、交換型高流量進氣芯、加大節氣門、德製尾段、多功能行車MID等大小改裝品。最新的計畫是Lexmaul 4-2-1頭段、煞車總泵加大、自排油冷並考慮Hi-Cam，以及尚未搞清楚年份車型的可流用Saab加粗防傾桿。小弟從來就不是什麼品牌崇尚者，但也相信一分錢一分貨，有些東西在實際接觸後才會發現，通常國外製的，還真的就是活生生的比較好，但這樣改…對嗎？

2.我的目標是在不更換原廠引擎及原廠AT變速箱的前提下，試著將其發揮至最大的功效，大膽的假設最終目標為接近200hp/30kgm之譜的動力，200km/h以內能行雲流水的加速，120km/h左右能精穩紮實的過彎。或許有些天馬行空，但我常思索著是否真的全無可能性？

3.引擎及變速箱是否能強化？該如何強化？引擎週邊該換裝哪些才是最具效果的？耐用度？懸吊一定要1150或V2等級的才夠？車身輕量化？等等，總而言之，該如何用最具CP值的方法，打造出一部接近理想、擁有絕佳整體平衡性的VT-B，而不是一味的燃燒新台幣？

小弟首次投書，為的就是想能多了解這台VT-B正確的動力提昇及整體平衡性改裝的觀念與方向，盼望您在百忙之中能不吝賜教，在此也祝福您及貴社節節高升、 讀者滿天下！

QA信箱／小陳）

A

1.1996年的Vectra年事哪有多高？而且里程數才跑十萬，在筆者看來此車正值「壯年期」。先不談改裝部品是進口好還是國產好，基本上一樣產品廣受車友們的信賴、品質不要太差、價格能夠接受，這樣就是好東西，至於這樣改對不對？筆者認為車輛的使用原本就因人而異，同樣的兩部車為什麼另一部比較會跑？其實對方只要比你敢踩油門，肯定比你還會跑，文中提及你也是俱樂部的一員，那麼油品與耗材的選擇等資訊應該也是來自俱樂部，加上選定適合的保養廠，理當沒有太大的問題才是。看到你即將進行的改裝項目，這些都是基礎的改裝，讓車的性能提昇、穩定性提高，這樣改裝是否正確？只要你覺得有效就是正確的改裝，但是有一點建議，如果你堅持要保留自排變速系統，Hi-Cam這個部品的改裝可以省下，雖然Hi-Cam也是增加引擎進排氣的吞吐量，但是Hi-Cam屬於競技部品，適合經常處於高轉速的引擎，自排車並不適合長時間拉高轉速，而其它的改裝項目都是為了強化車輛，沒有所謂的對與不對！

2.不是筆者要潑你冷水，型號X20XEV引擎原廠為136hp/19.2kgm的動力，想在不更動原廠引擎與自排變速箱達到200hp/30kgm的動力，實在很難！不知道你所指的不更動原廠引擎是不落引擎？還是連增壓器都不能改裝？如果採用改裝增壓器的方式（渦輪或是機械增壓），引擎腹內不強化、要讓馬力到達200hp左右應該不算太難，但是扭力要到達30kgm確實有些「為難」，就拿大家所熟知、在2000年Subaru國產化的Impreza GT來說，最大馬力為218hp、最大扭力也只有29.6kgm，而且這具EJ205原本就是渦輪增壓引擎，強度本來就比自然進氣強上許多，加上你要保留自排系統，這大幅增加的扭力肯定很快就讓變速箱壞掉，所以這有可能實現嗎？說真的，很難！

至於時速120km/h要能紮實的過彎？其實Vectra的車身剛性與穩定性本來就不錯，底盤懸吊系統經過完整的調校，加上「膽識過人」的開車技術，應該是不難實現，加油吧！

3.車要怎麼改才能接近理想、近趨完美，其實筆者相信在你心裡已有那張藍圖，所謂的「改裝」就是為了讓你的夢想實現，「改裝」就是彌補車輛設計上的不足，當然也包含你不喜歡的部分，但是能否實現，就要看你的「資源」夠不夠！引擎當然可以強化，進排氣拋光加工、引擎腹內改裝強化品等，不僅強度增加，引擎也能有更好的反應，如果是自排變速箱，強化的難度是比較高的，與其強化自排變速箱，不如直接換裝手排來得好處多多。至於這輛車該如何強化，俱樂部裡的車友一定提供很多建議，到底要改到什麼程度，只要不影響正常生活，就改吧！（Johnny）