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上雪隧先下載通行證 疏解塞車有效?

福特與資策會合作雪隧交通改善全球挑戰賽  台灣團隊勇奪前三強

 

福特汽車與財團法人資訊工業策進會 (以下簡稱資策會) 於今年9至12月間舉辦「雪山隧道改善計畫」,廣邀台灣以及世界各地APP應用程式開發者,以科技改善人們行的方式,疏導雪山隧道交通堵塞問題。經過三個月的激烈競賽,來自台灣的APP開發團隊以E-PASS作品技冠群雄,於本次全球競賽一舉掄元,獲得15,000美元獎金。

 

台灣人才跨界整合解決方案,來自數學、機械、交通、資訊等不同領域的團隊,以APP建構雪隧塞車改善方案,一舉囊括前三強大獎與OpenXC大獎。除首獎E-PASS作品,第二名作品NaviHome、第三名作品4G Traffic Transformer、最佳OpenXC整合獎作品Tunnel N°5亦皆來自台灣。競賽過程中,晉級決選名單的團隊更有八成以上為台灣團隊。

 

評審團指出,如此豐沛而優異的創作能量,除了來自台灣團隊對在地問題的熟悉與深切了解,他們的資料分析能力、對開發工具的掌握,以及在整合解決方案時的創意更是讓人印象深刻。首獎團隊E-PASS,不僅以歷史交通、氣候資料完成車流量預測模型,並依此建構雪隧數位通行證發放機制與數量,開放人們線上預約,再結合離峰時段通行費優惠的巧思,以創意疏導雪隧交通係為此次獲勝關鍵。福特全球研發中心亞太區未來移動方案總監 謝倩燕博士表示:「台灣團隊的創新實力充分與國際接軌,並能有效將科技轉化為對使用者更便利的解決方案。」

 

資策會副執行長 何寶中博士指出:「資策會在經濟部技術處的支持下發展車載資通訊技術,在此專案中,資策會研發團隊積極協助整備並開放雪山隧道相關巨量數據資料,提供挑戰者進行分析研擬,引導產業跨界思維,廣邀車載資通、交通運輸領域研究單位參賽,促進專業領域跨界整合,擘劃新世代交通方式。企盼未來能進一步攜手台灣車載資通訊產業與福特公司合作,共同發展車載資通訊創新解決方案,為產業繁榮盡一份心力。」

 

「雪山隧道改善計畫」 為福特全球創新挑戰賽之一,此項創新挑戰賽1.0於2014年在世界各地啟動,並於2015年CES國際消費性電子展發布具體成果,創新挑戰賽2.0於2015年啟動,包含台灣「雪山隧道改善計畫」、澳洲「輔助配備創新挑戰賽」、巴西「聖保羅大都會交通改善計畫」、墨西哥「都會交通改善計畫」等四項競賽,今挑戰賽皆已完成,得獎作品以創新思維善用APP科技改善當地交通問題。福特六和汽車總裁范炘表示:「雪隧的交通問題影響台灣數以百萬計人們行的方便,這次結合資策會的專業與協助,我們得以創新的方式探討交通問題解方,在汽車生產之外,思考對人們更友善、便利的移動方式。」

 

面對世界當今急遽而大幅地變化,企業必需同時紮根於今日與未來。福特汽車除了持續創新並投資研發世界一流的產品組合,同時更致力於邁向創新未來移動方式。福特汽車因此於2015年初公布福特智慧移動解決方案 (Ford Smart Mobility),從五大面向著手 – 移動方式、智慧通訊、自動駕駛、消費者體驗、大數據,探索對人們更好的生活方式。

 

「雪山隧道改善計畫」全球創新挑戰賽,得獎APP作品簡介

 

第一名得獎作品「E-PASS」 以歷史交通、氣候資料完成車流量預測模型,並依此建構雪隧數位通行證發放機制與數量,開放人們線上預約,再結合離峰時段通行費優惠的巧思,創意疏導雪隧交通。E-PASS團隊指出,目前人們前往雪隧前,只能透過高速公路局的即時路況資訊,猜測自己是否會碰上塞車。然而,E-PASS能夠精準地為大家預測車流狀況,結合雪隧通行預約制與通行費高低設計,預期將有效幫助疏導雪隧交通。(E-PASS團隊共四人,未對外公布其所屬單位)

 

第二名得獎作品「NaviHome」 由台灣大學機械工程學系—系統最佳化實驗室團隊打造,鼓勵人們在行經雪山隧道時,在行車安全的前提下,依照NaviHome APP所建議的行車時速,避免不必要的減速或煞車,以利車流保持順暢 ; 而依建議時速行車的駕駛並將獲得通行費優惠。此外,從宜蘭北上的回程路段,NaviHome提供國道五號以及替代道路行車時間預估,如果駕駛決定避開塞車情形,稍後再返程,NaviHome也將順勢為其推薦四周建議景點,繼續遊暢宜蘭。(NaviHome預設所有行車皆搭載OBDII車輛診斷器,收集車輛速度等訊息)

 

第三名得獎作品「4G Traffic Transformer」 為來自台中逢甲大學運輸科技與管理學系與逢甲大學智慧運輸與物流創新中心團隊,此APP除了邀請人們線上預約雪隧數位通行證以外,並結合以4G進行通訊的OBU車輛診斷器,能夠即時透過ETC建立車聯網通訊。

 

最佳OpenXC整合獎作品「Tunnel N°5」 開發團隊來自樹德科技大學資訊工程學系車載資通研發中心,以創新的演算法有效處理時間、氣候、車流量、車輛狀況等龐大資訊的交叉比對與分析,建構預測模型,並依此為基礎為駕駛做出行車建議。在使用者輸入預計行經雪隧的日期與時間後,此APP將根據該日期的氣候、車流量預測,以及OpenXC開放平台所採集的車輛狀況資訊,為駕駛建議是否應採行國道5號。舉例來說,如果駕駛輸入一個相對離峰的時間,車流量應較少,但如果氣候預測不佳,或車輛狀況資訊異常,「Tunnel N°5」 APP仍將建議駕駛避免開上國道5號。

 

超動感鋼砲CJ Pony Parts Ford Focus ST

第三代Focus ST搭載全新2.0L Ecoboost渦輪增壓引擎,不僅深受國內性能車友歡迎,美國佬也是瘋狂的喜愛,而這輛由CJ Pony Parts所製作的Focus ST,先裝上客製化的前下擾流板與車身側裙,烤上鮮豔的橘色珍珠漆,進而改裝19吋消光黑Fifteen52 Tremac R43鋁圈,以及附有車頭抬升功能的全功能可調式避震器,成為一輛超動感的Hot Hatch。為符合競技用車所需要的大馬力需求,動力部分的主軸改裝了CJ Pony Parts推出的ATP渦輪升級套件,包含雙滾珠軸承設計的Garrett GT2871R渦輪機、Cold Air進氣強化系統、渦輪downpipe、全段排氣管、前置Intercooler等,在搭配Cobb Tuning Stage 3改寫程式之後,可榨出400hp最大馬力,而且是在對應原廠引擎的硬體條件下,Ecoboost引擎的優異體質表露無遺。

改裝雙滾珠軸承設計的Garrett GT2871R渦輪機、Cold Air強化進氣系統等,看起來並不誇張,卻已有400hp的實力。

改裝Cobb Tuning加粗防傾桿提高過彎性能,煞車系統改裝Wilwood對向多活塞製品,並配上直徑前355mm、後330mm碟盤,讓400hp最大馬力的Focus ST不但跑得快,更可以安全的停下來,輪胎則是選用Nitto NT01 235/35 R19製品。內裝不像外觀有那麼明顯的升級,僅改裝Sparco道路版桶型座椅以及LED室內燈。

2.3升900hp BisiBoost-Bisimoto Ford Mustang

來到SEMA Show,就一定要來看美國精神:Mustang,標榜大排氣量V8引擎的Muscle Car也受到Engine Downsize的影響,全新Mustang的2.3 Ecoboost同樣受到老美歡迎,而這輛由Bisimoto操刀的Mustang,最大馬力到達900hp。Bisimoto將整具引擎徹底強化,改裝壓縮比9.0:1的Arias鍛造活塞、ARP拋光加工的汽缸頭、MLS強化汽缸床墊片、Supertech汽門強化彈簧等,都是為了因應預計到達900hp最大馬力所做的強化,而引擎周邊除了基本的進排氣系統升級之外,MagnaFuel加大汽油泵浦、2200c.c.噴油嘴、Searco Intercooler、全鋁合金進氣導管等,最重要的主角選擇Turbonetics BTX7668渦輪機含排氣洩壓閥,並在使用AEM進行軟體調校之後,到達900hp最大馬力的水準。至於變速箱部分,為了對應強大動力輸出,也改裝了SPEC Stage 5強化離合器組。

為了容納大渦輪壓縮之後的進氣量,直接在車頭塞進Intercooler,簡直是輛怪獸。

這輛全車黑壓壓的Mustang,改裝Airdesign USA客製化空力套件,加上19吋Fifteen52 Tarmac鋁圈與Toyo R888輪胎,KW V3避震器降低車身之後,有著超級殺氣的外觀呈現。內裝搞得跟廠車一樣,Watson Racing防滾籠、Momo桶型座椅、Crow多點式安全帶等,此外,也改裝了Racepak IQ3多功能顯示幕,以便隨時監控引擎各部運作狀況。

將原廠2.3 Ecoboost徹底強化,改裝一顆跟臉差不多大的Turbonetics BTX7668渦輪機,打造出超越Mustang GT的900hp最大馬力。

 

這款Fifteen52 Tarmac鋁圈被Ben Klock炒紅,現在只要是Ford,幾乎都是選Fifteen52的鋁圈。

這輛Mustang是為零四加速賽所打造,這支小鴨尾應該起不了作用吧!

這輛車的圈胎並非零四專用胖胖胎,可是卻掛著直線加速賽專用的減速傘,難道在一般道路上行駛也用得到?

外觀真是素到不行,真是令人難以相信2.3 Ecoboost可以榨到900hp馬力。