由於電池成本高昂，因此預計在2012年大量上市的「純電動車，EV」其售價將與現行的Hybrid產品相去不遠，但Nissan 8月2日發表的Leaf粉碎了這個推估，這部純電動車的性能不但出色且售價僅與現行的Tiida相當！

文/張家禎+圖/Nissan

動能輸出為107hp/28.6kgm
充電後可行駛160km、最高時速可達140km/h
充電站快速充電→30分鐘可回復電池80%容量
慢速充電→8小時可充飽

●日產第一部純電動車
●售價僅與Tiida相當
●2010年底上市

使用手機的讀者都知道，「鋰電池」的容量與瞬間電流都要比傳統的「鎳氫電池」來得優異，這讓手機有更長的待機時間與更佳的通訊品質，唯一的缺點就是它的價格比較貴。同樣的狀況也發生在電動汽車之上，所有人一致擔心的問題就是電動車續航力如何？而「電池效率」則這個問題的關鍵。由於鋰金屬成本較高且活性也較不穩定，因此應用在EV領域屬於「奢華設計」，因此中國當局明確發佈了未來大陸電動汽車將以「鎳氫電池」做為儲存動力的主要材質，便是基於前述兩個主要原因。

Nissan Leaf採全新「電動車平台」而非沿用Tiida車體，其採「五人座掀背」設計，售價約50萬元台幣

性能與Tiida相仿、採車身電池分開販售模式

8月2日，日本Nissan總公司宣布了兩件重要的事，一是位於橫濱市（Yokohama City）的總部新大樓落成啟用，二是公開了該公司第一部純電動車－「Leaf」。

我們發現各車廠最近紛紛提前了新車發布時程，原本應在10月24日「第41屆東京車展」發表的Suzuki Kizashi、Nissan Leaf不約而同地都提前在8月初就公諸於世。由於營利狀況不佳，歐美車廠紛紛退出不參展，這已讓本屆Tokyo Motor show幾乎淪為「日本自家車展」，再加上重量級新車紛紛「脫稿演出」，當場又讓車展少了幾分可看性，但由此也可看出日本車廠為了搶奪商機，幾乎已經到了「道義放兩旁、利字擺中間」的境界。

廠方雖未公布車身數據，但從圖片上可以看出Leaf的車艙空間與現行Tiida相去不遠，但儀錶則採「全數位化」設計，指針儀錶將逐漸淡出汽車領域

「Leaf」顧名思義就是葉子，取其吸收二氧化碳、排放氧氣的淨化作用為名，Nissan希望透過「行駛間零排放」的EV來降低人類文明對環境的衝擊、減少機動車輛的碳排放量。其所配置的「薄片式高效能鋰離子電池組」位於車艙正下方，除具降低車身重心、提高操控性的作用外，更可以縮短連結至車前馬達的電源線長度、降低使用風險。

廠方並未公佈新車太多細節，目前可以確定的是其為「五人座掀背設計」，使用90kw鋰離子電池與80kw高效能電動馬達，經換算後輸出為107hp/28.6kgm。充飽電後可連續行駛160km、最高時速可達140km/h。有趣的是未來新車上市之後將採「車身、電池分開販售」的行銷模式，如果車主不想購買昂貴的電池亦可採用「租賃」的方式取得汽車動力，而Nissan目前則對後者的經營方式有較高的興趣。

縝密的無線網路連線

在上一期的日產電動車專家專訪一文中，我們提到Nissan旗下的「Carwings」技術，Leaf當然也配置了這套系統。它除了與控制中心連線隨時更新行車訊息與提供娛樂內容外，更隨時監控電池剩餘電量並在導航畫面上顯示充電站的位置。駕駛人亦可透過手機了解充電進度或是遙控開啟車上空調系統，因此縝密的無線網路連線未來將是確保電動車安全行駛不可或缺的硬體建設。

長久以來Nissan電動車的充電接頭設計一直位於車頭，Leaf也援用此一概念。掀開「廠徽蓋板」之後可以看見「快速充電」與「慢速充電」兩個接頭，在充電站只要30分鐘便可以回復電池80%的容量，而在「三相220V」的慢速充電狀態下，則需8小時才能將電充飽。但只要停車時就將充電接頭插上，就不須那麼長時間的充電時間。「Leaf」預計在2010年第三季上市販售，初期將以日本、美國為主要市場，其他市場則得等至2012年才會開始銷售。

透過「Carwings」系統，駕駛人將可以很快找到充電站，而這種「智慧型無線服務網路」也將是EV普及必要的硬體建設

充電接頭位於車頭廠徽蓋板之下，左方為「快速充電」，僅需30分鐘就可充飽八成電量

回到原點再出發～Nissan總部遷回橫濱市

1933年，日產汽車於橫濱市成立，2009年、總公司再度遷回該地，這似乎是一種宣示，說明日產汽車打算在沉澱之後從原點再出發、重建昔日榮光。基於「藍色公民義務，Blue Citizenship」公司經營主軸，這棟瀕臨「橫濱港」的22層新建大樓採用了許多環保新科技，特殊的「中空天井」可提高空氣對流效用、降低空調系統負擔，位於樓頂的5具「聚光透鏡」可以將陽光從天井向下投射至地下一樓、減少燈光電力消耗。在種種努力之下，新大樓每年二氧化碳排放量為10,200噸，比先前位於「東京銀座」的舊總部少了3,800噸之多。其一樓建置了4000平方公尺的展廳，其中陳列了30餘款日產新車，與捷運共構的大樓主體其二樓可通往「橫濱車站」，每天將有13萬人次行經日產新總部。展示大廳對外公開，有機會去橫濱觀光的話不妨前去瞻仰一下這棟名符其實的「科技大樓」。

位於樓頂的「聚光透鏡」可以自動追蹤太陽、聚集光線

Leaf的動力配置 使用90kw鋰離子電池與80kw高效能電動馬達，經換算後輸出為107hp/28.6kgm。充飽電後可連續行駛160km、最高時速可達140km/h