在1989年（平成元年）4月正式對外開放的豐田博物館，初期只有主館一棟建築物，而開館10年後的1999年（平成11年）4月也誕生了新館，此相通的兩館均為三層建物構造，從主館一樓大廳開始的參觀動線，你會發現與其說這是豐田博物館，倒不如可形容為世界性的汽車博物館。

這輛1926年Bugatti Type 35B是該廠的代表作，其搭載的2.3升八缸機械增壓動力最大馬力可達130hp。

高度包容的汽車歷史

陳列約120部汽車、以乘用車為展出主軸的主館，包容性之大讓人感受到Toyota不愧是國際性的大廠，其一樓入口處竟然擺放了1988年Subaru Alcyone 2.7VX（日本首部六缸水平對臥車款），接著往二樓行進的途中才見到豐田創業代表作1936年AA型轎車。可謂是全球汽車草創歷史縮影的主館二樓，是以第一部汽車M.Benz朋馳一號揭開序幕，因此是展示19～20世紀初期的歐美名作，諸如1910年Rolly-Royce 40/50HP Silver Ghost、1937年SS Jaguar 100、1935年M.Benz 500K、1930年Bentley 4-1/2 Litre、1926年Bugatti Type 35B、1930年Alfa Romeo 6C 1750 GranSport、1943年Ford  GPW都赫赫在列。

Toyota最經典的跑車就是這部1968年誕生的2000 GT，其2.0升3M引擎在當時就已雙凸化，最大馬力並有150hp的水準

值得一提的是，這層樓共分有開拓者的時代（1886～1910年）、從量產/大眾化實現到汽車社會普及的進展（1910～1920年）、由流行化至汽車技術的完成（1930年）、在速度與動力方面爭風的車款（1900～1930年）、高級豪華車（1910～1930年）、Rene Lalique汽車吉祥物等六大展區，等於幫大家建構好汽車歷史而豐富人與車的時代性。

以日本國產重要車款為主題的主館第三層樓，劃分成日本人親手進行汽車生產（1930～1950年）、為了實現大眾化的技術開發（1950～1960年）、對應需求的多樣化（1960年）、高性能比賽用車的開發（1960年）、挑戰未來的階段共五大區域。事實上從明治末期開始的日本汽車製造史歷經了各種挑戰，二戰之後才真正步入軌道，所以此展示為昭和時期至今的進化回想，也是瞭解日本車不可缺少的一站。

這部Nissan Prince Skyline GT-B也是車王「GT-R」的前身。

在展出車輛部份，此樓面所陳列的一代目乘用車如平價的Toyota Corolla/Corona、Honda Civic、Datsun Sunny、Mazda Familia、Subaru 360、中高級的Toyota Crown、豪華氣派的Toyota Century、Nissan Cedric都是大家耳熟能詳的作品；跑車方面像是Nissan Prince Skyline 2000 GT-B/Datsun Fairlady/Silvia、Mitsubishi Colt Galant GTO-MR、Toyota Celica/2000 GT、Mazda Cosmo Sport亦為相當經典的高性能代表。至於賽車上的成就則由Prince R380-Ⅰ、Toyota 7引領風騷，最後走入挑戰未來區還可看到Toyota Fine-X概念車、新上市的第三代Prius等等，由此不但能見識日本汽車發展各個時期的趨勢，更在民族團結的前提下奠定Toyota日本一哥的地位。

為了紀念豐田佐吉百年誕辰而生的Toyota Century，可說是日本豪華車中的先驅者。

日本汽車文化濃縮

豐田博物館新館的展覽主題，走向是針對明治末期至昭和初期的變遷進行回顧，並按照「跑在路上的汽車」和各時代的特色、用品資料分為六大展區，整體對昭和20～50年代間的生活有詳盡的介紹，也是日本汽車文化的精華濃縮。關於此館的陳設大致是一樓為商店、輕食餐廳，二樓是主要展區，三樓則屬美術展間與圖書閱覽室，亦為休憩、文史參觀的好地方。

這部1970年問世的Toyota 7出力達800hp（5.0升V8 Turbo），可惜因當年的GP賽事取消而始終沒有機會登場獻技。

展示車輛共40部（實車31輛/模型9輛）、搭配反映各時代狀況文物資料約2,000件的新館二樓，六大展區分別是明治～昭和初期的前史區（開化‧引進‧誕生）、1940～50年戰後區（晴空萬里）、1950～60年國產區（汽車還是遙遠的夢想）、1960～65年成長區（接近生活的汽車）、1965～75自家轎車區（擁有私家車的時代）、1975～Now多樣化區（提高水準），此為日本汽車社會普及化進程與生活文化變遷的剪影，參觀過後彷彿歷經時光隧道，不免讓人從懷舊而佩服日本的經濟發展。

70年代日本車FF化的重要產品就是Honda第一代Civic。

從最早導入日本的蒸氣汽車1899年Locomobile Steamer，到1929、1931年日製的Ford Model A、Chevrolet Phaeton，日本車這時仍待仰賴外援。二戰後美軍吉普車也大量出現在日本街頭，隨著戰後的經濟日漸復甦，像是機車、三輪輕卡、速克達、卡車都在此時扮演重要角色，展場同步陳列的古早消防車、加油機、手工具並忠實反映當年的社會狀況，隨後當那些重要的國產國民車登場，以及初代Toyota Prius的現身，日本車真正走入普及且領導潮流的榮景。參觀完豐田博物館之後，筆者最大的感想便是汽車工業與社會責任有非常緊密的關聯，一個國家的強盛和社會繁榮的基石亦牽涉汽車展業的發展。

Daihatsu Midget DKA三輪輕卡、Honda Super Cup CA100機車都是日本戰後經濟迅速復甦的功臣

日本的平民跑車Toyota Celica（1970年發表），在當時是唯一可自由選擇引擎搭配的車款

初代Crown與Corolla向北美輸出，可說是Toyota日後壯大的關鍵點。

2005年北美車展發表的Toyota Fine-X Concept，除了車門與座椅設計非常特別以外，四只輪內馬達也是強調的重點之一。

Box(圖14)=豐田博物館參觀指南

開館時間：星期二～星期日開放（星期一或節日隔天與年終年初休館），早上9：00至下午5：00對外展示，下午4：30停止入館。
票價：成人1,000日圓、初、高中生600日圓、小學生400日圓、65歲以上老人500日圓。此外，日語/中文/英語/韓文翻譯機租借200日圓。
地址：480-1131愛知縣長久手町
網址：www.toyota.co.jp/Museum/index-j.html
交通：名古屋車站→地下鐵東山線→藤丘→東部丘陵線→藝大路車站步行約5分鐘