在前兩個月的四川「騰中重工」欲購悍馬事件不了了之後，最近又傳出「北京汽車工業控股公司」（下稱北汽）有意競購德國歐寶（Opel）的傳聞，雖然都是中國企業想要併購外國車廠的商業行為，但不同的是，北汽的併購案已獲得「商務部」的默許且其本身就有汽車製造銷售經驗，尚稱師出有名。但由於諸多因素的介入，包括國人所熟知的「政治力」！因此筆者認為北汽成功收購Opel的機率趨近於零。

先從商業層面來說，從最早的義大利飛雅特（FIAT）、與俄羅斯財團結盟的加拿大Magna汽車零件商、比利時工業控股RHJ（合作夥伴為美國Ripplewood）到現在北汽加入戰局，目前共有4股勢力同時角逐Opel的經營權。雖然Magna已經與通用簽署備忘錄，但由於其不具任何法律約束力，因此毫無影響力，剩下的就是誰開的條件好、價高者得的問題。為什麼這麼多人在搶一家車廠？因為經濟低谷總會過去，過兩年景氣回穩，Opel就會變成金雞母！大家眼光準得很。

事實上，目前北汽開得條件最好、資金來源也最充裕。RHJ日前傳出欲向國外銀行出售部分股權，以換取4.38億歐元的現金籌措「頭期款」，可見得其阮囊羞澀之況。飛雅特雖然沒啥新動靜，但商業活動就是要出其不意，沒人敢說現在是否與通用有暗盤交易。已經簽約的Magna雖然有德國官方支持，但通用對於其利用政治力介入商業行為的做法頗有微詞，因此目前狀況是「人人有信心、個個沒把握」！

北汽意欲透過併購Opel的途徑取得與「上海通用」相同的車身平台，藉以提高自身競爭力，但在「政治力」介入下，北汽此番恐難如願

 由於上海通用的「新君越」其實就是Opel Insignia車系，兩者基於相同的Epsilon II車身平台。光是6月，上海通用就賣了6萬多部新車，北汽當然也想分一杯羹，有錢可賺正是其加入戰局的最大動力。

雖然北汽要求德國政府貸款的金額最低，僅有26.4億歐元（RHJ：38億歐元、Magna：45億歐元）並承諾兩年內維持德國境內4家工廠的運作。但由於中國人權問題與德國民族意識作祟，再加上通用有意留下Opel車系在中國的銷售權力，因此北汽恐怕無法在這場商業戰爭中如願，而最終獲勝的，應該還是與德國政府關係良好的Magna。