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給Hyundai汽車重新打分數 i30刮目相看的Hyundai
2009.07.16 作者:cms-carnews
Hyundai汽車究竟在消費者心目中有多少份量?由平價「小馬」發跡的Hyundai近年來在歐美市場崛起,不輸日本車的許多評價,在在提醒著「尊歐崇日」的我們,是否該為Hyundai汽車敞開胸懷,慢慢品味它的Change。
不一樣的品質進化
Hyundai汽車不就是廉價的韓國車嗎?多數人的想像的確是這樣。然而,過去或許如此,但憑良心說,它現在正在改變。日前,Hyundai汽車總代理三陽工業、南陽實業聯手推出全新國產車i30 CW,1.6升引擎、入門價格63.9萬元的組合,相當於可以買下1.8升日系國產車的售價,很難不令人好奇「Hyundai和以前真的不一樣了?」
一位南陽實業高階主管很有信心的表示,「自從推出全新一代Santa Fe國產車以來,Hyundai汽車的消費者口碑即持續攀升,而今年第一季推出的i10小車好評正在發酵,這個月上市的i30也將延續這股品質好感度的提升,逐漸改變消費者對過去Hyundai汽車品牌的刻板認知。」
的確,Santa Fe的駕駛快感和品質進化,可以相信那不是老王賣瓜。一位搶第一波坐擁Santa Fe的友人,一年多來仍然對Santa Fe讚譽有加,特別是那柴油引擎的強大扭力,讓人忘卻SUV運動休旅車「重拖」那回事。
如果確信Santa Fe就是Hyundai印象革新的分水嶺,那麼全新推出的i30也應該如此才是。
以日本車的期待度評鑑Hyundai i30
日本車為什麼成為一般汽車消費大眾首選?Hyundai i30是否足以攻克這些重重障礙,或許是找出i30價值的關鍵。
引擎的細緻度常常被拿來評斷一家車廠的造車功力,Hyundai i30先過了第一關。Hyundai i30搭載一顆鋁合金汽油引擎,具備CVVT連續可變汽門正時、反置式引擎塑鋼進排氣歧管及10mm的曲軸偏置,運轉過程給人出乎意外的平順與寧靜。
再比較它與相近級距日本車的引擎容積效率,Hyundai i30最大馬力122匹,每公升引擎馬力達到76.2匹。拿日本車比對,Mazda3 1.6升車型最大馬力僅107匹,每公升引擎馬力卻只有66.9匹。甚至日本車一向自豪的省油性,Mazda3 1.6升車型平均油耗13.6km/L,更是明顯輸給Hyundai i30的15.2km/L。
尤其讓人意外的是Hyundai i30引擎低排氣量、高效率的進化程度,其容積效率及省油性,甚至勝過1.8L和2.0L的多款日系車。
底盤懸吊大膽起用高檔貨
如果平價等於代步,那麼Hyundai i30將不止於代步而已。當許多日本車礙於開發成本而沿用或微調新車底盤結構時,Hyundai i30是以全新的歐式底盤拉近差距,甚至達到超越的目的。
麥花臣前懸吊看似平常,倒L形下支臂與大型副車架襯墊,並採用德國ZF Sachs製造的氣壓式懸吊就很特別了。而且不僅前懸吊如此,採用複合式多連桿設計的後懸吊也加入ZF Sachs行列,其兼具雙A臂優異抓地力和拖曳臂舒適性的特點,配上不和車體直接連結的氣壓式避震器,在操控穩定之餘,同時擁有更好的乘坐舒適性。
透過礁溪往林美石盤步道的彎曲山道測試,這套構造複雜的高成本底盤系統,幾乎吸收了不平路面的大部分碎震。拉高車速、激烈過彎,試著讓輪胎滑向極限,即使面對著難以避免的車身側傾,車輪竟只是發出輕微的唧唧聲,如此緊貼路面的設定,頗有進口豪華轎車的駕乘感受,特別是確保車艙內的其它乘客享有優質的乘坐舒適性。
底盤又一絕 電子式伺服式轉向系統
Hyundai i30也採用了高級車規格、俗稱電子式方向盤的MDPS轉向系統。看它長達2700mm的軸距(TOYOTA Altis 2600mm、HONDA CR-V 2620mm),迴轉半徑竟然只有5.12公尺,附帶精準轉向、回饋明確、駕馭巷弄靈巧穿梭的特性,堪稱又是一絕。以此和日本車相比,應該絲毫不顯遜色。
外型美感見仁見智 內裝空間解放RV特質
若論外型美感,Hyundai i30近似Wagen的造型,難免受到國人對旅行車的傳統認知而見仁見智,內裝給人許多驚喜。置物空間的巧思安排、手套箱具保冷功能、iPOD/USB相容的MP3音響系統、415-1395公升的行李廂彈性空間,以及兼具功能和造型的車頂行架,一一比傳統轎車多了多元的使用機能性。
不賣弄奢華 Hyundai i30超越期望的汽車本質
再舉2700mm大型房車等級的超長軸距營造前後座寬敞的乘坐空間而言,就屬跳脫「平價車」造車思維的深刻印記。或許,比起這段期間先後發表的賓士新E系列,或是陸續在媒體上曝光的TOYOTA 全新Prius油電混合動力車等,充滿令人著迷的未來造車科技而言,目前Hyundai i30這款最新韓車力作稱不上奢華先進,卻也絕非過去廉價陽春、只能稱作二線品牌的韓國車了。
未來充滿想像 現在可以投資
Hyundai不同以往的Hyundai首部曲已經展開,除了Hyundai在全球市場逐漸以不輸日本車的品質及滿意度嶄露頭角,後續不間斷的產品計畫,才更值得注意。畢竟,看著許多汽車大廠還忙著解決虧損、債務,似乎已無餘力發展未來車型產品時,Hyundai正一步步追趕而上。
在台灣,Hyundai總代理三陽工業、南陽實業趁著i30發表同時,首創業界之先喊出「三年無限里程保固、三年內半價買回、售後服務優惠」等三大保證,誰敢說現在還背負著長久以來韓車包袱的Hyundai,未來仍然如此呢?
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