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七人座LSUV新典範Discovery 4
2009.05.01 作者:文 / 杜嘉豪
■人性化思維的車艙設計 ■全方位車身影像系統 ■TDV6 雙渦輪增壓柴油引擎,0.5秒即能輸出83%的扭力
Price(國內預估):未定
On sale:國內預計2009第四季
期待度:★★★★★
突然看到Discovery 4登場,會有一種看到Range Rover的錯覺,因為在全新設計的外觀概念下,這部七人座LSUV少了粗獷豪邁,多了幾分奢華氣息,質感升級的Discovery 4,再度對全方位的多人LSUV有了Land Rover的獨家詮釋。
在真皮及木紋飾板交互運用下營造舒適的乘車環境,簡單、人性化設計的控檯設計是D4內裝的主要變革。 |
因為Land Rover總是在山林野溪間如入無人之境,所以讓人對其車型有著既定的剽悍印象,加上簡單、張力十足的車身線條,確實讓Discovery的身形就跟粗獷劃上等號, Discovery3雖已朝豪華都會化轉變,但真正讓人感到眼睛一亮的,還是LR這部最新力作Discovery 4(D4)。
車頭設計是D4的重點,換上Land Rover家族特徵的鍍鉻鏤空水箱罩後,整體的豪華質感自然流露,更加有神的頭燈總成亦是吸睛重點,連貫燈組的LED日行燈相當摩登前衛。尾燈組則換上大範圍晶鑽式樣,提供更出色的車尾辨識度,當然屬於Land Rover萬年不變的方正線條不會少,就外觀上來說,仍然能輕易辨識出屬於Discovery的精神,進化的是經過修正的細節,讓此車看起來更具備大器丰采。
新造型的多功能方向盤上各項控鍵位置皆重新設計,儀錶檯內設有一5吋LCD行車資訊顯示螢幕 |
配備向Range Rover看齊
雖說Range Rover的旗艦身分不容動搖,不過此次大改款車型更新的配備既多且實用,因此讓Discovery 4也跟進照辦,諸如升級的地形反應與陡坡緩降系統、強化的六速手自排變速箱、整合儀錶板的LCD資訊顯示幕、Keyless+Engine Start、主動式遠光燈輔助與全車影像系統等,這些高科技的配備導入使得Discovery 4的身價想必也跟著水漲船高。
進化的地形反應系統與全後雙A臂氣壓式懸吊,讓D4擁有更勝過往的全地形穿越能力。 |
其中值得一提的是全車影像系統,由五個數位攝影鏡頭組成,將車身360度的狀況傳至車內的觸控式螢幕上,在時速低於18公里就能使用,同時具有選擇與縮放功能,這對於喜愛off-road的車主來說是一大福音,在全車影像系統幫助下,一個人也能輕易攻克險惡地形。而新加入的遠燈輔助功能亦是高科技展現,電腦會依實際路況光源自動切換遠燈照明,當對向有來車時則會關閉,是相當有社會道德的實用配備。
並連雙渦輪設計 Land Rover全新的TDV6雙渦輪柴油引擎,一大一小渦輪配置採用並聯式設計,每三缸設有一組渦輪本體,並在排氣頭段上設一電腦控制的閥門與管路相連。 |
此外,車艙內的陳設也經過修改,首先是前座與第二排座椅換上全新設計,附記憶功能的電動調整前座更加長椅墊提供腿部依靠,同時將操作控鍵改至門板上便於操作。全新設計的中控檯與多功能方向盤亦是重點,取消D3幾近垂直的中控檯造型,而改向駕駛人傾斜更有利於操作,同時簡化按鍵複雜程度,地形反應系統的懸鈕亦前移至控檯下方,一切設計皆以使用者面向思考。
一般路況時閥門關閉,此時為較大的渦輪作動,六缸推動一顆渦輪因而擁有極佳的低速反應;當車速提高或再加速的場合,閥門則會自動開啟,讓另一具較小的渦輪加入工作行列,提供充足的進氣量。如此設計的最大好處,就是在低轉速時油門反應迅速,高轉時則因兩顆渦輪本體提供飽足出風量而獲得充沛動力,同時節省渦輪管路配置與長度,節省引擎室空間與引擎重量。 |
0.5秒榨出50kgm
D4不只科技與舒適性配備向RR看齊,動力源亦全面升級,除保留原有的2.7 TDV6(190hp/44.9kgm)與4.0 V6引擎(216hp/36.7kgm)外,RR搭載的5.0升V8引擎(375hp/52.0kgm)亦是選擇之一,不過令我們好奇的是,同樣出現在RR引擎選單中全新的TDV6 3.0升雙渦輪增壓柴油引擎。這具由TDV6 2.7擴缸而來的引擎本體同樣採用蠕墨技術打造,在第三代高壓共軌與並聯式雙渦輪系統加持下,最大出力達245hp/61.2kgm;最屌的是這具引擎從靜止怠速起步,只需0.5秒的時間就能輸出83%的扭力,約等同超過50kgm,讓起步更加輕鬆快意。
而新世的e-TERRAIN技術同樣出現在D4上,這具TDV6引擎還具備怠速運轉節能功能,當車輛靜止時,怠速會自動從750轉降至710轉,進而節省燃油。此外,智能電源管理系統會在引擎負荷較小時(車輛慣性前進時)啟動發電機替電瓶充電,搭配具離合器的空調總泵,在不使用時離合器分離減少動力損耗,進而達到省油及降低排廢的目的。
更奢華、更人性化的車艙 D4車艙內的陳設也經過修改,首先是前座與第二排座椅換上全新設計,附記憶功能的電動調整前座更加長椅墊提供腿部依靠,同時將操作控鍵改至門板上便於操作。全新設計的中控檯與多功能方向盤亦是重點,取消D3幾近垂直的中控檯造型,而改向駕駛人傾斜更有利於操作,同時簡化按鍵複雜程度,地形反應系統的懸鈕亦前移至控檯下方,一切設計皆以使用者面向思考。 |
新世代的Land Rover三雄不論面子裡子都有長足進步,也更讓國內消費者期待引進時機,據總代理九和汽車表示,今年的上海車展會與原廠針對引進車型及售價進行溝通,RR、RRS與D4導入是確定之事,最快應在第四季的台北車展就能與國人見面。至於引進車型方面仍在評估之中,RR與RRS應仍以5.0升V8及機械增壓引擎為主,柴油版本的TDV6與TDV8引進機會較低(國內消費者接受度不高是主因),而D4應會導入最新的TDV6 3.0版本,以這幾部車的進化程度而言,新車售價上漲10%以上將是預料中事!
Discovery 4 TDV6 3.0 |
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引擎型式 | V6 DOHC 24V+Twinturbo |
排氣量 | 2993c.c |
缸徑×衝程 | 84.0×94.0mm |
壓縮比 | 16:01 |
最大馬力 | 245hp/4000rpm |
最大扭力 | 61.2kgm/2000rpm |
懸吊系統 | 前、後雙A臂 |
傳動方式 | AWD |
變速系統 | 六速手自排 |
煞車系統 | 四輪碟煞 |
長/寬/高 | 4829/2022/1887mm |
軸距 | 2885mm |
0∼100km/h | 9.6秒 |
極速 | 180km/h |
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