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車強→人悍 Infiniti G37 Sedan

2009.01.22  作者:Kent  

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儘管你開車是屬於斯文一派,但若是遇到一部腳下隨時都有著達326匹最大馬力供驅策的房車,相信應該會有九成以上的駕駛者會馬上變成激情的熱血派!而這就是G37 Sedan所擁有的本事與能耐!尤其這具VQ37VHR引擎,在搭配全新的七速手自排變速箱之後,整個更為平順且線性的動力輸出表現更令人讚賞!

■外觀造型 ★★★★
 
’09年式的G37 Sedan,在外型上並未做任何變動,僅在車頭燈組內的角燈稍作修改,其他部分仍維持原本的造型設計。或許誠如原廠所說的,G37 Sedan原本的外型已經相當獨特搶眼了,無需再刻意進行大幅度的改變!的確,G37 Sedan在Infiniti貫有的設計風格下,呈現出如跑車般的運動氣息,這對於訴求「運動型房車」的買家而言是相當對味以及討喜的。
 

強調運動風格的G37 Sedan,不僅外型充滿動感氣息,在動力與操控性能更有不凡的出色表現。

 

’09年式G37 Sedan的外型並未做改變,僅頭燈組內的角燈設計稍做修改,同時增添AFS主動轉向頭燈設計。

G37 Sedan是一部極具個性、優雅的四門房車,同時也是一部狂野、強悍的性能Sedan!兩者間的分野在於駕駛者的心情。
造型相當有跑味的鋁圈,與G37 Sedan動感的外型風格十分匹配。
 ■內裝設計 ★★★★
 
內裝設計同樣延續原有車款相同的佈置與格局,整個車艙依舊呈現出精緻的豪華風格;而在配備上則新增了包括AFS主動轉向頭燈、原裝中文DVD衛星導航系統、藍芽行動通訊以及具備粉塵過濾、電離子殺菌、空氣品質偵測與內外循環自動切換功能的ACCS恆溫空調等,這對於配備的豐富度部分,有實質的加分效果。
 
走精緻風格的內裝兼具豪華與科技配備,特殊和紙紋路的鋁合金飾板仍是內裝的一大特色。

 

三幅式多功能方向盤上有音響、定速以及新增的藍芽通訊控制按鍵。
紫羅蘭色的發光儀錶,不論是白天或夜晚皆能營造出相當迷人高貴的氛圍

 

在G37 Sedan的車艙內,視覺焦點之一乃是獨特的Washi"和紙"紋路鋁合金飾板,此一雅緻的安排,除了增加動感之外,也為此車的內裝加入了獨特的高雅氣氛。另外,使用與日本皇室御用的紫蘿蘭色與白色系所構成的儀錶與顯示幕,也有著與一般車輛不同的高貴氣氛。此外,G37 Coupe還有一項讓人頗為享受的車內配備,那就是Bose立體聲音響,車內一共有11具揚聲器,搭配前門的特製10吋重低音,選上一片喜歡的Rock CD,再伴隨著激情的加速快感,真可謂靈魂的解放!
 

鎂合金材質的定軸式大型換檔撥片,不但質感優異,撥動觸感亦令人著迷。

 

原裝中文DVD衛星導航系統為新增添的標準配備。
採用知名高檔的Bose音響系統,全車具備11支揚聲器以及特製的10吋重低音箱。
各項車內相關資訊全部可透過七吋彩色液晶螢幕顯示,倒車彩色影像也十分實用。
■引擎動力 ★★★★☆
 
在動力部份,G37 Sedan所搭載的VQ37VHR引擎,乃是承接VQ35系列引擎的最新產品,這具引擎不僅單純加大排氣量而已,還追加了VVEL連續可變氣門正時與揚程系統,藉著新式的機械結構、將壓縮比提高為11.0:1與加大排氣量,讓這具引擎的動力輸出高達326hp/7000rpm、36.8kgm/5200rpm,強勁的動力輸出確實令人愛不釋手!
 
G37 Sedan改採與名廠JATCO合作開發的RE7R01A七速手自排變速箱,使整個動力輸出特性更加平順、線性。
 
至於新增的重點裝置─七速手自排變速箱乃是改善G37行車特質的重要裝置,因為七速的設定給予這具變速箱更寬廣的齒比,且新增的直接鎖定功能以及新式的換檔邏輯程式,不僅提高了動力效率,同時也讓它變得更為聰明,而退檔補油機制更是讓駕駛人在激駕時有著更平順的換檔過程。
 
這具前中置的VQ37VHR引擎具有VVEL可變氣門揚程控制,最大出力達到326匹、36.8公斤米,最高轉速則可輕鬆拉至7600rpm
 
G37 Sedan整個動力輸出表現毋庸置疑,渾厚高亢的咆嘯聲浪與勁爆的加速性都讓人十分滿足,油門「一拜」,檔檔皆可迅速拉到高轉速,尤其在國道上需要超車加速時,透過換檔撥片手動降檔拉高引擎轉速,不管是加速力或是聽覺上都具有純正跑車的享受,326匹的超強動力,在高轉速區域更是展露無疑,它確實是高速公路巡航的能手。真不想用俗氣的「爽」字來形容G37 Sedan 的超強悍的加速動力,但看著車身飛快前進模糊的車外景物,還真是爽啊!
 
強勁的328匹馬力,在一般狀況下已經鮮少有對手能夠與之競逐,尤其高速型的路況更能發揮所長。
 
■操控性能 ★★★★
 
開G37 Coupe的第一個感覺是加速強勁,第二個鮮明感受則是操控真犀利。配重優異的鋁合金前雙A臂以及後多連桿懸吊的前中置底盤,搭配硬朗的車身剛性與與頗為硬調的懸吊阻尼設定,使得整個無論在一般道路或山路彎道上的駕馭性相當出色。在高速公路奔馳向前衝時,可以發現其車尾的靈活性與穩定性,可在130~150km/h的車速下任意變換車道見縫就超。隨後進入山區更是充滿樂趣,其回饋的路感相當清晰、轉向也非常準確,高速快彎上它可以輕鬆勝任愉快,較偏轉向不足的懸吊設定,也提供了極高的穩定性,基本上它算是中規中舉,沒有奇怪的彎道癖好。
 
儘管較長的車身軸距(2850mm)對於攻克刁鑽的小彎會造成小影響,但G37 Sedan在中高速型的彎道上可是箇中好手。
 
不過較令人微詞的是所搭配的17吋圈胎,仍然有升級的空間,當然或許採17吋設計是為了考量到乘坐的舒適性,但若能升級至18吋甚至19吋的圈胎,那在山路上就能有更令人放心的操控極限;總之,若將車輛維持在極限邊緣,在強大馬力的輔助下,G37 Sedan可算是一輛具有相當駕駛快感的車款。
 
■試駕感言
 
從205萬元的售價來看,G37 Sedan可說是高C/P值的車款,不論是外型設計、內裝質感與配備、動力輸出與底盤配置等,全部都是市售車的頂級水準,幾乎讓人毫無抵抗力;若閣下並非300km/h Over的超級車狂一派,那G37 Sedan已能滿足一切所需!
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