越來越多人選擇單車當成代步工具，無論是上班、運動還是趕流行，這股綠色移動環保風潮，已成為現代人生活的一部分，辣妹當然也不例外。

辣妹騎單車
現在女性為何不畏艷陽選擇以單車健身甚至當成假日休閒活動？我們在路上隨機採訪幾位女性車友，從女生的角度去看目前最流行的單車運動。

Carnews：騎單車多久了？
貝貝：我從去年12月才開始常騎車。

Carnews：騎單車的時候最不喜歡遇到什麼事情？
貝貝：下雨天最討厭，因為回家後要洗車，我又不太會洗。太陽太大也不喜歡，因為跟車隊出去騎，常常都是從早上騎到下午，太陽大會很曬，還討厭被狗追！

Carnews：怕不怕曬黑、小腿變粗？
貝貝：其實還是會怕，所以都會包得緊緊（長袖車衣褲、長手套），防曬用品也卯起來擦！現在比較喜歡夜騎，晚上氣溫會比白天涼爽。小腿變粗？我覺得倒還好，出力不當才會小腿變粗（車友是這樣子說），雖然小腿是有變結實一點，晚上抬腿、按摩就可以預防。

Carnews：曾單獨騎車嗎？
貝貝：會，不過都是去一些人比較多的路段，如中社路、至善路，如果要去一些比較陰暗的路段或是長途騎乘，通常會跟車隊一起出去，如果騎不動還有支援車可以載。或是先告訴車友自己的行程，有狀況時他們知道我在哪裡，預防萬一。

Carnews：會給剛騎車的女性車友什麼建議？
避免自己騎車，畢竟有些狀況不是女生可以解決的，另外要注意自己的身體狀況，休息牽車並不丟臉。

姓名：Annie
身高：164cm
體重：55kg
生日：71/3/3
三圍：36/24/34
職業：廣告AE
興趣：由於平常工作忙碌沒有時間踏青，所以只要一有機會就會去郊外走走，只要看到大自然的開闊，就可以忘記工作上的忙碌煩惱。如果有3、5天的假期我也喜歡出國旅遊，因為每一次行程都會讓我留下很多美好的回憶！可以拓展自己的視野，看看不同國家的民俗風情，增加自己跟朋友之間的話題。

姓名：貝貝
身高：165cm
體重：45kg
生日：71/12/15
三圍：35/25/34
職業：金融業                                  
興趣：除了看書喝咖啡外也喜歡寫作，最常作的事情就是在假日的午后騎著單車到咖啡店享受跟文字相處的時光。也喜歡接觸大自然，若有比較長的假期就會到山林間享受芬多精。看看不同的生態也是不錯的休憩活動，尤其是騎車穿梭在林道間的寧靜氣息，令人懷念。

姓名：郭雅萍
身高：155cm
體重：43kg
生日：68/7/27
三圍：32/26/34
職業：營造業
興趣：騎車、上網、看書、聽音樂。跟朋友一起騎車出遊也很開心，有時候甚至可以證明自己的體力還不差，因為某些路段難度比較高，騎車出發以前，男生都會覺得女生可能不太行，但最後還是可以慢慢騎到終點，讓那些男生刮目相看，心中超滿足！

姓名：田可欣
身高：163cm
體重：47kg
生日：74/04/03
三圍：32/24/34
職業：佳音英語的老師
興趣：原本就喜歡運動、郊遊等動態活動，也會固定到健身房運動、游泳或是在清晨騎著單車享受晨曦的微風。一個人時會聽聽音樂，偶爾會到有「Live band」的爵士餐廳坐坐，沉醉在爵士慵懶的氛圍裡，此時一切的工作壓力都會隨著音符飄到腦後！

辣妹隨身法寶

男人玩兩輪

不可否認，自行車是目前當紅的時尚運動，沒騎自行車、沒在看自行車，彷彿就像是跟時代脫節，甚至還要被冠上不環保的大帽子！其實有些玩自行車的男人，在意的根本就不是健身、環保跟減碳這回事…。

當有人開始以自行車作為代步工具，藉此以閃避高油價所帶來的衝擊時，它幾乎也瞬間成為當紅產業，不僅熱門車種迅速銷售一空，就連周邊相關產品也同步熱賣，台灣自行車王國的榮景似乎再度快速重現。

不論市區街道或是郊區，我們都可以發現自行車騎士愈來愈多，「不用汽油、減碳環保」固然是很好的理由，但有更多人著眼於運動健身，甚至是吸引路人目光這些因素。此外，對男人來說，自行車可以玩的部份似乎比汽車還更多更有趣。

男人觀點 發現玩具新大陸

其實男人在某些狀況下實在無藥可救，凡是可以追求速度感的東西都可能花下心思進行改裝、追求極限，或許不是每個人都會把改造的想法付諸實行，但是或多或少都會在心裡盤算「如果改上了某某裝備，或許車的反應會變得更好」這類的想法。

其實腳踏車跟汽車很相似，它們都是交通工具，也都是可以用來追求速度的玩具，也難怪男人樂此不疲。

自行車也有細膩的分類，公路車、登山車、折疊車以及通勤車等，就像是汽車的房車、跑車、掀背車等不同車型，買車前可得好好盤算自己的實際需求。

講究輕量結構 真是「斤斤」計較

相較於汽車至少一噸起跳的車重，十公斤的腳踏車就顯得異常輕盈，但是汽車只要加油、發動引擎就可以開始跑，腳踏車卻得依賴騎士的體力，人力所需要負擔不僅是自己的體重，也包括了車身重量，因此輕量化成為一個值得計較的問題，汽車的輕量化大多以公斤為單位，在腳踏車上，則得錙銖必較的以公克為單位！

因此在腳踏車上也出現了許多講究輕量化的安排，各式高科技材質例如碳纖維，各式特殊合金都出現在車上，設計上更是無所不用其極的減重；而除了減輕重量之外，甚至在車架設計上還十分考究空氣力學，甚至連輪圈都難逃斤斤計較的範疇。

隨著車款不同，車架的設計與配件選用有著相當細膩的搭配，研究規格也是樂事之一。

簡單傳動系統 內藏高深玄機

沒有液壓扭力轉換器、沒有強化離合器壓板，也沒有浸在潤滑油中的齒輪組，有的僅是看似簡單的齒盤、鏈條與飛輪，看來簡單的機械結構，其中也藏有相當多的玄機。每個齒輪、軸承以及單一零件，都具有簡單卻具備工藝美感的設計，齒比的搭配與安排，則依據原廠賦予每部自行車不同的定位而有所不同，登山車、跑車以及通勤車等不同車款，都具有不同的齒比與變速系統安排。

如同汽車變速箱追求電光石火的換檔速度與無間斷的動力傳輸，自行車的變速系統也具有類似的狀況，等級愈高的變速系統，不僅本身重量輕，換檔時更是乾淨俐落毫無遲滯，賽車等級的元件則重量更輕、傳輸效率更上層樓。但與汽車相同的是，賽車為了追求極致性能，或多或少犧牲些許耐久性。

除了健身、通勤之外，許多男人也迷戀自行車簡單俐落之美。

雖非量身訂做 考究人體工學

腳踏車的結構雖然看似簡單，但是騎乘的姿勢卻蘊含了極大的玄機，車架設定正確、騎乘姿勢正確，才可以讓騎自行車成為輕鬆又愉悅的運動。

若是車架尺寸不合身、姿勢設定有問題，輕則全身酸痛，重則發生運動傷害，也因此設定出正確的騎乘姿勢，就顯得非常重要。駕駛汽車時還可以挪挪身體換個坐姿，但是騎乘自行車時姿勢幾乎固定，再加上持續運動的疲勞，產生運動傷害的機率極高。

** 採訪協力/友隊單車俱樂部