Legacy不惶多讓 渦輪順勢入駐 

此部Legacy為三代目版本，原廠搭載自然進氣EJ25引擎，最大動力僅165hp，以2.5L排氣量來講，確實不敷使用，因此車主便著手開始為動力進行一連串的改裝，而Subaru著名的性能引擎自然非EJ25莫屬，雖然本體型號相同，直接外掛渦輪也是辦法之一，不過為了追求最佳的完整度，還是以整顆引擎移植為佳，也因此車主便選擇了美規GDB所搭載的動力核心來為動力徹底升級。

原廠EJ25 B25C已經擁有300hp最大馬力，經過一系列的強化之後，相信最大馬力應該有接近400hp的性能實力。

美規動力心臟入駐，換裝渦輪壓榨大馬力！

另外，此顆代號為EJ20 B25C的渦輪引擎與日規紅頭EJ20有著動力上的差異，美規版本擁有較高的300hp最大馬力，且排氣量比起日規還多出500c.c.，這對於日後的升級可說是一大助益，因此懂得Impreza的車友們都曉得，此具引擎才是改裝的最佳選擇。

HKS GT-RS渦輪機可對應400hp的最大馬力，高出力的特性使高轉時更容易發揮其加速性能。

保守估計400hp，高轉高出力特性！

另外車主選定移植引擎之後，也為它特別購入各式強化套件，首先將引擎本體進行Rebuild與進排氣拋光，接下來換上CP鍛造活塞、Eagle連桿、Power波斯等，另外連同高角度凸輪軸也使用STI部品入替，使得夠強健的本體可提供更大馬力的壓榨。而輔助動力的渦輪本體方面，車主則是將原廠渦輪予以汰換，選擇HKS GT-RS來擔綱重任，此具渦輪的特點偏向高出力取向，可對應400hp的最大馬力，且高轉速的力道持續性強、輸出充沛，並選擇HKS F-Con V Pro來進行最後的動力調整，使性能完全發揮。

供油電腦使用HKS F-Con V Pro，將點火、供油確實精密調校，使整體輸出更為順暢。

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