2008年將投產4款環保發動機，分別為1.2升S-TEC小排量發動機、2.4升Eco-Hybrid油電混合動力發動機、3.6升雙模直噴發動機SIDI、6.0升“Two-Mode”雙模混合動力發動機。將首先應用在雪佛蘭樂風、別克君越、別克林蔭大道、卡迪拉克凱雷德等數款車型上。別克君越2.4升Eco-Hybrid油電混合動力將是最早量產車型，將於今年6月正式上市銷售。
1.2升S-TEC發動機
應用車型：雪佛蘭樂風 雪佛蘭樂騁
綜合油耗：6.0L/100KM
將投產的1.2升S-TEC發動機以52.2KW/L的升功率，達到目前國內市場同級別發動機的最高水準，而混合工況下6.0L/100KM的油耗指標在同級別中的表現也是最好的；而1.2升的排量也會相應得到稅收方面的優惠。在目前上海通用的全系列車型中，1.2L發動機將率先被應用在雪佛蘭樂、樂騁上。
2.4升Eco-Hybrid油電混合動力發動機
應用車型：別克君越
綜合油耗：下降15%以上
君越Eco-Hybrid油電混合動力車綜合油耗下降達15%以上，由原有百公里9.8L的基礎上降至8.3L。此外，“發動機智慧停機”功能還使車輛在市區擁堵路況下，大幅降低廢氣排放水準。在外形方面君越原本的直瀑式隔柵的鍍鉻由銀亮改為暗色；駕駛門外側防擦條上部鑲嵌了“Hybrid”金屬字，車尾“LaCROSSE”字母後面綴上了通用全球混合動力標準的“H”標識設計。
3.6升雙模直噴發動機SIDI
應用車型：別克林蔭大道 凱迪拉克SLS
綜合油耗：下降3%以上
使用HFV6 3.6L SIDI 雙模直噴發動機，在動力方面提升15%、扭矩增加8%的同時油耗更可以降低3%，在冷啟動工況下碳氫化合物的排放可降低25%之多。這款有望搭載于林蔭大道和凱迪拉克SLS上的發動機也被評為了“2008世界十佳汽車發動機”
2-Mode”Hybrid雙模混合動力
應有車型：凱迪拉克凱雷德
綜合油耗：下降50%以上
面對全球對於大排量SUV環保減排越來越高的呼聲，目前國內銷售的最大排量SUV凱迪拉克凱雷德可以說急需這樣一款更加高效、環保的引擎。“2-Mode”Hybrid雙模混合動力引擎在充分滿足消費者對動力性能追求的同時，油耗更可以下降50%之多，從而充分展現尖端科技在“更好性能，更低能耗，更少排放”方面做出的努力。
一直以來龐大而舒適的美國車都被國內視為高油耗的代名詞，不過隨著上海通用近年來不斷的努力，高油耗已經不再是人們熱議的話題。相信隨著混合動力等環保技術的不斷完善，今後來自上海通用的混合動力車型將越來越多的出現在我們身邊。而擁有一台Hybrid混合動力車將不再困難。
