若以配備和價格而言，雖GSR 600目前的售價較其它同級車型貴，但相對的其C/P值也更高。
台灣日系600c.c級街車中，GSR 600是唯一配置對向四活塞卡鉗，碟盤直徑也為三台之冠。
GSR 600的造型與配色無一不充滿動感，騎乘坐姿也不會讓人感到疲累，Suzuki的設計功力著實了得！
| Suzuki新上市的中量級街車─GSR 600，配備超值、體質優異，從它身上，可輕易了解何謂高C/P值的真正定義！ 在台灣，日系中量級街車的選擇真的不多，以600c.c的排氣量而言，Yamaha FZ6和Honda Hornet 600是目前的當紅選擇，亦是唯二選擇，Suzuki當紅街車─GSR系列正式進入台灣市場，高規格的定位、合理的價格、洗鍊的外型、超值的配備，筆者在實際接獲Suzuki GSR 600後，突然發現另外兩台車在GSR的強悍本質下，競爭力幾乎完全消失！ 超高質感 外觀新潮兼具動感 如果您是第一次瞄到GSR 600的身影，相信您可能也會因頭燈造型而將它誤認為FZ系列，但再用心多看一次，馬上會感覺GSR 600的造型比FZ6更漂亮，且不得不承認，單就配色與線條設計功力來看，Suzuki的確是日系車廠中數一數二的高手。 GSR 600的頭燈造型和FZ系列一樣，採多角型設計，油箱左右兩邊以飾蓋創造出前方視覺擴大感，方向盤也崁在其中，且不止如此，從側方看，飾蓋造型正好與車台搭配，擁有極高的視覺完整性，排氣管位置則採用和Hornet相似的設計，外部以飾蓋覆蓋，尾燈則以雙圓設計來搭配尾段，造就出四出排氣管的視覺效果。 競技血液 引擎來自阿魯600 將舊型仿賽車引擎，放到街車上繼續大放異彩，是日系重車十分常見的流用模式。Hornet引擎來自於當家仿賽車CBR系列，FZ6引擎來自於知名跑車YZF系列，雖然GSR是Suzuki全新的車系，但在這方面早有Bandit流用GSX-R引擎的經驗，順理成章的再拿到GSR上使用是意料中事，使GSR 600的血液中流著更高濃度的競技因子。 GSR 600的動力，來自於GSX-R 600 K4（也就是2004年的阿魯600），但馬力與扭力從原本的126hp/7.1kmg，被調降為98hp/6.6kgm，可是這種行為卻不能稱為「欲練神功，必先自宮」，因為在動力縮減的情況下，峰值也提前了1000rpm左右，全速域的出力曲線將更適合街道行駛，畢竟GSR 600是一台運動街車，不是一台仿賽車，如此設定是有其必要性的。 超值配備 同等級中屬它最優 說到性能配備，大多會聯想到卡鉗、懸吊等等部位，而卡鉗說也奇怪，明明400c.c級街車就已配備對向四活塞卡鉗，但動力更大的600c.c級卻只有單向雙活塞卡鉗，且不只一台如此，Honda Hornet 600與Yamaha FZ6都是如此，不免讓人稍感不安，或許是Suzuki也發現到如此情況，在GSR600上展現出其它對手所沒有的誠意，不但使用Tokico對向四活塞，碟盤的大小也是三台之冠，制動能力滿分。 單就懸吊系統來看，前叉部份用料最好的當屬Hornet 600，採倒叉設計，FZ6與GSR600則是正叉，但後避震的用料，GSR600又比另兩台來的高檔，真的硬要找出GSR600的缺點，我想，卡鉗非幅射式、前叉非倒叉式會是唯二能找出的地方，但又想到它只是一台「600c.c街車」，那麼這兩點又變的有點像在苛求，畢竟總觀來看，GSR600已有很高的C/P值。 輕巧好騎 街車化後優點頗多 雖說光論體型，GSR 600已是目前台灣日系600c.c街車中最重者，原廠公佈183kg的乾燥重量，再加上油水後，重量肯定突破200公斤大關，但實際操作起來，GSR600仍舊輕巧，高剛性的車台加上設計優異的後搖臂，讓GSR 600操駕起來不會感覺到綁手綁腳，加上軸距只有1400mm，足可比擬400c.c級街車，轉向反應相當靈活。 GSX-R 600 K4的引擎被街車後化，動力縮減了近三十匹，卻創造出了更為線性的出力反應，低轉速域表現被徹底強化，讓低轉速行駛需求量較大的街車有著更輕鬆的出力反應，且有著GSX-R的動力體質，經過進排氣系統的改裝後，動力應能輕鬆破百匹，甚至上探110匹的境界，文武雙全又能符合日常生活使用，即是街車化的最大好處，以GSR 600而言，就正是最成功的案例之一。 奇特的貼紙！ 小編在採訪重車時，看過無數的車牌貼紙，但幾乎清一色都是重車店家的店名，但還是首次看到出現餐廳店名的貼紙，一問之下才知道，原來車主正是台北極為有名的「一品花雕雞」餐廳的老闆，平時天氣好時，傅老闆就會騎著它的GSR 600，到位於市民大道207號的店裡上班，若是您下次經過一品花雕雞，或許就能看到這台車囉！ GSR系未來走向大預測 依照以往日系街車案例，GSR 600的上市將會成為市場先鋒部隊，若市場接受度高，銷售成績也不差，未來預估GSR 1000的出現機率將不小，到時應會使用GSX-R1000的引擎，GSR600所沒有的幅射卡鉗與倒立式前叉都有可能出現在GSR1000上，讓人不免期待，未來的公升級街車市場會是怎樣的局面。 | 
