原廠插阜直接對應
省卻接線安裝簡單

        由日本電裝品製造大廠A’pexi推出的Power FC，雖然它與F-Con V Pro同屬全取代型可程式全功能電腦，但在安裝上的不同之處在於A’pexi Power FC採可直接與原車ECU對換的設計，也就是只要將原廠電腦上的所有電線插阜拔出直接插上Power FC便可完成安裝，這種的設計不但安裝方便，信號的傳送也不用像串接式一樣可能發生短路問題，因此硬體動作上較為快速、直接，因此若說它是部擁有可程式功能的原廠ECU，相信一點都不為過，另外為方便Tuner進行調校，其尚未進行設定的空機內，便存有原廠資料作為基礎設計資料，Tuner只要針對車輛後續改裝條件，進行供油點火曲線修改，便可完成大部分的調校，免除需做初期設定的困擾。

        Power FC的另一優點，便是可接續俗稱液晶十字棒的Commander，此控制器可顯示、Peak Hold多項資料的實際值，並調整大部分的設定，只是若想依據小小的黑白液晶螢幕，進行多項數據調整，相信是件相當累人的事情，因此如果想進一步作詳細調校，則需仰賴灌在手提電腦裡的Power FC Pro軟體來進行。Power FC藉由Pro軟體進行設定時，首先需將手提電腦上的傳輸線，連接在和Commander相同的插座，而在點火/供油/基本噴射時間的曲線上，Power FC的橫軸為最高可達10000轉的轉速值設定，在縱軸上則是絕對壓力的數值，橫縱軸各有20格的精細度範圍，因此共有400格的數值，可供Tuner輸入進行各項補正與調校。而在燃油設定的項目裡，除有兩個主要燃油設定畫面外，尚有高/低水溫、節氣門開啟度、節氣門變化量、吸氣溫、高吸氣溫、加速時、加速增量、引擎啟動瞬間等，幾項燃油方面的補正值可供Tuner輸入，以因應不同車況與駕駛環境時，正確供油量的供給。至於點火方面的設定，則只有一個主要點火時間設定畫面，不過其他點火補正功能倒與供油方面相差不多，可針對低/高水溫、吸氣溫、通電角度、電壓等不同車況下，進行更細微的補正。

設定畫面人性化
簡單易懂功能齊

        另外，考量到有些車主在進行重度改裝時，常遇到的加大流量計的情況，A’pexi Power FC也增設了流量計、壓力Sensor電壓變更等五種共32點的設定，使車主在更換流量計時，Power FC也能掌握正確的電壓值，以提供正確的燃油供應，甚至可直接從流量計偵測方式改為歧管壓力感應式樣(部分車種/需另購線組)，以完全克服流量計超壓燒毀的問題。此外，像含氧感知器回饋係數、節氣門電壓、電壓別無效噴射時間等設定，也都是調校時的有利之處。再過來為了設定時的便利性，Power FC Pro亦附有簡易空燃比/爆震判別、資料可用3D立體畫面表示與能從各種角度下去調整、檢測各項Sensor的作動是否正常等。

        另外，假使車主有使用A’pexi各型電子式儀錶的話，亦能連線在電腦螢幕裡統一監控這些數據，在增壓值控制方面，可使用AVC-R電磁閥來設定四種增壓壓力。而Power FC Pro另搭配有專用記憶卡、記錄器做為實際試車參考，其中用讀寫器接續Notebook時同樣可進行Data-Log，足見FC Pro軟體功能之強大。值得一提的，A’pexi Power FC亦有功能更為強大的AP版本，此為A’pexi旗下AP.Engineering開發的Power FC Pro，在日本是要由簽約的專門店才可實施調整工作，他們提供的服務除配合A’pexi動力套件的開發相關程式外，也能依照車輛改造狀況進行個別設定，同時還衍生出廢止不必要Sensor、無排氣規制的競技用特別版Power FC，和解除斷油斷電限制、可設起跑/換檔增壓的Drag CPU，如此不難看出Power FC用途區分的詳細。

        目前Power FC可對應大部分以日系主流車種為主，例如：Subaru Impreza、Civic B系列雙/單凸引擎等，其齊全的功能設定，加上安裝簡單、設定畫面易懂人性化的設計，在在顯示出A’pexi Power FC的優勢，難怪在國內依然擁有許多車主的愛用。

原廠B18C引擎
改電腦多15匹

        A’pexi Power FC台灣總代理AAI全美公司派出受測的車輛，為一部搭載B18C紅頭引擎的六代Civic，在動力部分的改裝只針對進排氣進行提昇，且全美為徹底驗證A’pexi Power FC對馬力的提昇貢獻，特地進行Power FC安裝前後兩次的馬力機測試，並商請南部知名改裝店家泓源楊老闆，進行實車調校，使筆者清楚的感受到B18C引擎，在使用原廠ECU與Power FC兩種不同電腦的條件下，對馬力上的影響有多少。

        首次測試出來的原廠電腦動力數據為212.7hp/19.8kgm的水準，而換上Power FC並經由楊老闆實際調校後，所測出的最高動力值則提昇到227.6hp/20.6kgm的程度，最高馬力與扭力輸出足足進步14.9hp/0.8kgm，且不止如此，在扭力方面表現更達全面性提昇，從引擎轉速2000rpm開始，扭力曲線就一路領先原廠數據到斷油區域，如此不論是山路低速彎攻略或市區怠速起步的場合，在動力輸出上都能有著更加隨心所欲的進步，有此可見A’pexi Power FC的功力與價值所在。

責編評價：

        採用原廠交換式的A’pexi Power FC最大的優點在於安裝方便，當然所有調校視窗都可透過畫面上方的小圖示開啟，也是幫助Tuner掌握各項調校資訊的人性化設計，加上十字棒的隨時監控與初步調整功能，調整Power FC的壓力相對比F-Con V Pro輕鬆許多，但不代表就可以隨便，因為只要是全取代型電腦，引擎會不會爆就全憑Tuner的技術，一點都無法投機取巧。