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W203新生力軍 C280 Sports迎向性能

2006.02.19  作者:車訊網  

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文:穆建偉  圖:陳汎斌  設計:高毓廷
2000年問世的W203 C-Class,目前已走入產品週期尾聲,將在2006年底或2007年初左右大改款,最近因應M.Benz車系的雙凸四氣門與七速化,’06年的C系列亦汰舊更新三種車型代號,此變革分別是C230K→C230、C240→280、C320→C350。經過這般進化之後,C-Class的動力性能可說有突飛猛進成長,其中有最佳C/P值且符合稅金考量的首推是C280,DCT也特別依其性能推出Sport Edition式樣,就像’99年時販售的W202 C230K AMG一樣,能在落幕前掀起最後的高潮。

在這次C-Class的動力源改款中,主角是有血緣關係的三具V6全鋁合金引擎,它們的特色除了是雙凸四氣門以外,還具備吸排氣連續可變正時、鎂合金可變歧管,同時缸套加鍍矽鋁合金,且腰下的慣性機構都採用高強度輕量化材質,以及設定了高壓縮比、適當氣門導角與裝置反向平衡軸,因此出力、油耗、運轉品質均比以往的單凸三氣門要進步許多。

在實際的輸出上,C350的3.5 V6有272hp/6000rpm、35.7kgm/2400~5000rpm的馬力、扭力峰值,C280的3.0引擎為231hp/6000rpm、30.6kgm/2500~5000rpm,配置在C230上的2.5 V6則具備204hp/6200rpm、25.0kgm/5500rpm的出力。我們以先前C240所搭載的2.6心臟(177hp/24.5kgm)與新款C230相比,就可發現雙凸四氣門的動力優勢有多驚人了。

另一方面,這三具雙凸四氣門引擎不只是動力大有進步,變速箱亦搭配目前最先進的7G-Tronic,此七速手自排因齒比分布更綿密且廣泛的前提下,加速性自然是更上一層樓。我們再來複習一下7G的特點,首先其扭力轉換器是設計成各檔都能離合鎖定,所以引擎扭力幾乎不會流失,其次它的Kick-Down是直接降到需要的檔位,最多是一次退四個檔位,相形再加速的反應也暢快許多。

最後,7G的齒比設定是第三檔開始的銜接就漸次綿密,同時五至七檔的落差比極小,故高速時有更好、更順的推力,且為超比模式的第七檔,也能在高速巡航時帶來低轉的省油、舒適特性。在新一代的3.0 V6+7G助陣下,C280的0~100km/h、極速可達到7.0秒、250km/h之境界,更讓人吃驚的是其0~100km/h比手排的7.2秒還快,7G所衍生的高性能由此可見一斑,而這般的表現也讓C280進入Sport Sedan之林。

231匹的3.0雙凸V6引擎,結合附方向盤換檔按鍵的七速手自排,讓C280的加速性相對強勁,Sport Edition連排氣管都換成會發出低沉聲浪的橢圓單管大口徑型。

M.Benz C280 Sports
引擎型式V6 DOHC 24V
排氣量2996c.c.
缸徑×衝程88.0×82.1mm
壓縮比11.1:1
最大馬力231hp/6000rpm
最大扭力30.6kgm/2500~5000rpm
前懸吊系統三連桿麥花臣
後懸吊系統多連桿
電子輔助ABS/BAS/ASR/ESP
輪胎規格 前225/45/17、後245/40/17
傳動方式FR
變速系統七速手自排
GearRatio
1st. 4.38
2nd.2.86
3rd.1.92
4th.1.37
5th. 1.00
6th0.82
7th0.73
終傳比3.07
前煞車系統300mm通風碟
後煞車系統290mm實心碟
長/寬/高4526/1728/1427mm
軸距2715mm
輪距前1505/後1476mm
車重1535kg
0~100km/h7.0秒
極速250km/h
售價(萬元)228

運動化配備上身
行雲流水的快感

DCT所導入的’06年式C-Class,共有C200K、C280 Sports、C280 Elegance、C350和C55 AMG等五款,C230未引進的關係應該牽涉到其稅金同於C280,且動力差距沒有很大的關係,因此可說C280 Sports是取代以前的C230K,而C280 Elegance替換了C240。在報價方面,C280 Elegance略貴一些為239萬元、C280 Sports是228萬元,兩者的價差當然反映在配備,鎖定的族群則是Elegance為一般傳統M.Benz客層,Sports屬於重視性能但不用太多華貴裝扮的年輕人,此銷售模式就像上個月介紹的E280一樣。

談到C280 Sports和Elegance的配備差異上,前者所缺少的是車把、窗框鍍鉻飾條與天窗,且外觀內裝的搭配、等級有所不同,但Sport Edition多了附清洗裝置的遠近光氙氣頭燈和一些運動化配件。其仿照過去C230K的作法,大量運用Sport Package的組件,像是中控檯鋁合金飾板、三幅跑車方向盤、Aluminum排檔頭、不鏽鋼腳踏板、專用地毯、鍍鉻外框白環儀錶板、單出橢圓大口徑排氣管、鍍鉻+高亮銀塗裝水箱護罩,以及六幅17吋鋁圈組合前225/45、後245/40/17 CSC2跑胎,相形也流露出高性能風味並帶來更多的駕駛樂趣。

’04年小改款後以更運動化的外型、更敏捷的操控樂趣、更具質感的內裝獲得廣大迴響的C-Class,這次再換裝3.0的DOHC V6引擎與七速手自排之後,表現自然更加令人期待。發動這具引擎其呈現出極佳的運轉質感,但一加油門那支大口徑排氣管就會發出迷人的渾厚聲浪,且轉速上升非常輕快,各種速域下也有很飽滿的推力,Kick-Down更因直接大幅退檔的設定,再加速真是非常犀利,而7G的綿密齒比亦完全讓動力轉化,帶來暢快的行車速度。

主要是更換強化輪軸、前三連桿羊角培林、後多連桿彈簧軸承、重新設定減震筒/彈簧荷重、縮小轉向比例、使用RP式方向機與拓寬輪距的後期型C-Class,操控性可說有長足進步。而C280 Sports在使用17吋的寬幅跑胎後,激烈過彎是更形穩定,且可能因輪胎抓地力變強之故,ESP的介入也相對變少,如此加上動力的充沛,殺起彎來確實行雲流水,讓人以為自己有高超的技術。

最後,’06年的C-Class全車系都將方向盤換檔裝置,以及前座Neck-Pro主動式頭枕列為標準配備,這一點也看得出DCT的誠意,藉由C280的帶頭,最後一年的衝刺相信應該會有不小收穫。

C280 Sports的內裝為單一黑色系,也隨之換裝鋁合金飾板、三幅方向盤、鋁質排檔頭、金屬腳踏板、專用地毯與外框白環儀錶板,底盤部分則具有17吋鋁圈組合CSC2寬胎。

從C280 Sports的設定與售價來看,可以想見是衝著BMW 330i而來,我們則認為若你不考慮改款問題,這部車其實很值得購買,而且小改後的C-Class已非常成熟,再想想看首屈一指的7G-Tronic魅力,就會覺得W203只是外殼舊了,裡面的一切可是不會輸人的。

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