| 差：變速箱與引擎顯得溫和 售價：388萬 性能 4.5 操控 5 安全 5 舒適3.5 配備 4 品質 5 Overal 5 PORSCHE推出的每輛車都讓人快樂不已，即使入門的Cayman也不例外。 如果造車有所謂的成功方程式，那麼PORSCHE絕對是實踐成功方程式的資優生。從老字號911系列開始，之後的Boxster、Cayenne到Cayman沒有一輛車不是票房保證，這對多數車廠來說是做不到的事，但PORSCHE卻辦到了，對於一間跑車製造廠來說，相當不容易。 不過這樣的成功方程式並不容易，尤其PORSCHE所產製的都是高性能跑車與高性能LSUV，要將性能、操控、日常便利性以及易於上手性全數整合，這不可謂是個浩大工程，畢竟不是每個有能力購買PORSCHE的人，都有足夠本領把PORSCHE開得好，因此把性能有效馴服，並可完整運用在日常行駛中，正是PORSCHE厲害之處。 而Cayman同樣也是在這種理念中出品，去年甫登場的Cayman S比Boxster更高的車身剛性、更銳利的操控，很快就獲得好評，極佳的銷售也證明了Cayman S的表現深得人心。 有了如此強勢人氣做後盾，今年PORSCHE順勢推出入門級的Cayman，並深度寄望這輛Cayman能夠為銷售量再下一城。 更順暢的2.7升引擎 Cayman搭載的是今年PORSCHE小幅調校的2.7升引擎，主要增加可變氣門正時與揚程（VarioCam Plus）系統，此舉讓最大馬力增為245hp/6500rpm，最大扭力27.85kg-m則維持在4600~6000rpm之間，同時這具引擎的油耗與廢氣排放更符合目前各地法規。較保守的是變速箱只有五速Tiptronic手自排，好在於方向盤上另設有按鍵可進行進退檔。 在試駕時，這具引擎在怠速時並沒有刻意賣弄聲浪，顯得有些低沉，但水平對臥引擎運轉的獨特聲浪仍令人感到熟悉。排入D檔，入檔的質感細膩，輕踩油門起步，Cayman也能像是一輛2.5升的家庭房車溫順起步；但只要隨時奮力踩下油門，這具引擎蟄伏的動力即刻釋出，並且能在很短的時間內將速度明顯提升，又穩又勁，這是水平對臥引擎快速出力的特色，並且這具引擎上拉至4500rpm後，很快就會感受一股新的力量注入其中，此時轉速剛好劃過4600rpm，正是可變氣門正時裝置作動時機，指針上升的速度依然強勁，直拉到6500rpm，變速箱才會換入下一檔，之後轉速上升的速度依然如此，大約要換到4檔以後，這種轉速激揚的現象才會稍微緩和。 穩定而富樂趣的彎路性能 之前Cayman S推出時，國外與國內媒體幾乎都認為Cayman S的彎路性能足以挑戰911的地位，在入彎、彎中以及出彎的順暢度都足以相提並論；原因在於Cayman的中置引擎、後輪驅動的先天條件要好過後置引擎、後輪傳動的911。 今次試駕的Cayman懸吊部分沒有加裝Cayman S上的PASM電子懸吊系統，但純粹由機械構成的減震筒與彈簧的組合卻不因此失色，車架同樣結實緊湊，抗扭曲與抗彎曲的能力都達到很高的境界。車身配置拿捏精準，置身車內，可以明顯感受車身重心就在駕駛人右腿部分，而這種重心無論車身動態如何俯仰，始終都保持在原位，這樣的特性給予駕駛人放膽開快的信心，即使感覺入彎太快，角度不對，重心開始離開腿邊，稍微做些回油、相關的補救措施後，重心隨即又回復腿邊，可以說這具底盤可以跟駕駛人充分溝通、並且聽話。 Cayman另一個主要特點是激烈操駕時側傾量不大，這樣的底盤設定可以讓Cayman擁有更高的過彎能力與速度。在連續彎路中，這種特性的底盤幾乎沒有任何車身滾動出現，過完右彎後，方向盤扭向左，車身不遲疑的就進入左彎，之後的節奏沒有變過，都繼續如此維持下去。這種的高穩定感並不會讓人乏味，反而讓人更想探一探Cayman的底，之後將速度再度提高原路再跑一次，結果還是一樣，Cayman車頭彎入的同時，車尾就是一股推力繼續將車頭內送，同時顯得更是俐落，即使前輪稍微感到吃力，有些許推頭現象時，車上的PSM動態穩定系統並不急於介入，還保留相當程度的操駕空間給駕駛人運用，只有當車身繼續側滑後，PSM才會正式接手把車身穩定住，並且介入的過程極為自然，並且修正後的動態與駕駛人所希望的相符，這是目前目前段數最高的動態穩定系統。PSM這套系統可以手動關閉，讓駕駛人自己掌握更多的自主權，直到系統偵測出前或後的同軸雙輪開始出現側滑時，PSM系統才會強制介入救車。 另外Cayman的煞車系統在減速方面的表現也很卓越，即使入彎前一刻才踩下煞車，速度總能即時煞下，並且熱衰退的情況也不曾出現，減速力道時刻都維持在巔峰狀態，這樣的煞制表現是讓Cayman擁有極高樂趣的至大方程式。 In My Opinion 所謂的入門級Cayman，其實卻是動力多達245hp的大傢伙，再怎麼說也是該敬畏的角色。但巧妙之處卻是這245hp可以讓你感覺忽大忽小，在直線加速以及奮力出彎時，你會體會到245hp全數釋放的快感，但在市區行車卻又能輕易控制，兼顧到了日常生活便利性，這是Cayman厲害的地方，也是PORSCHE在全球市場都吃得開的獨門偏方。 | PORSCHE CAYMAN 2.7 | | 引擎型式 水平對臥六缸 | | 排氣量 1984c.c. | | 壓縮比 10.1:1 | | 最大馬力 245hp/6500rpm | | 最大扭力 27.85kgm/4600-6000rpm | | 傳動方式 MR | | 變速箱形式 Tiptronic S五速手自排 | | 車長寬高 4341×1801×1305mm | | 軸距 2415mm | | 車重 1360kg | | 前後懸吊 前∕後：麥花臣＋防傾桿 | | 0-100km/h 7.0sec | | 極速 253km/h | | 煞車系統 四輪碟煞＋ABS | | 輪胎尺寸 前：205/55R17 | | 後：235/50R17 |
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