一走進店裡，馬上就被撐起的鎮店廠車吸引目光，邁入2006的科西嘉，將使用這台廠車來證明他們堅強的實力，震撼整個賽車界！
陳老闆表示這顆由歐洲做好的引擎，單價就要100萬，歐洲引擎改裝技術不是台灣能及的，展現的性能更不是一般國內引擎能匹配。
在引擎室內就可明顯看到加厚的水箱，在TIS嚴苛的考驗下，原本風扇需要轉20秒的熱度，現在只要6秒就可散去，高熱真是高性能車之敵。
在引擎室內就可明顯看到加厚的水箱，在TIS嚴苛的考驗下，原本風扇需要轉20秒的熱度，現在只要6秒就可散去，高熱真是高性能車之敵。
車身與防滾籠間以特製墊片焊接，讓車體不致因防滾籠剛性過高而拉扯破裂，即使要擁有高剛性車身也是要有些許彈性在激烈的賽道使反應更佳。
內裝有防滾籠但未拆空還有音響與冷氣，但本車原是老闆朋友的代步車，一般座車有此內裝也是殺氣十足。
原廠未改的引擎，在進行進排氣改裝後居然有著218匹的高輸出，比原廠足足多出了38匹馬力！
S16的外觀雖與一般206類似但引擎卻有142匹的輸出，比一般1.6升足足多出32匹，改裝後更可高達170匹的威力。
在此1.6升的引擎下還改裝了Hi-Cam，提高其高速反應，紅線區後的表現與低速不可相比。
| 法系各改裝廠中，206玩最精的就屬科西嘉，206車隊出巡，就如猛獅出籠般壯觀，陳老闆執著精細的改裝理念與對車輛的細心維護，也讓車主們深深感動，於國內法系賽事也奪得不少獎盃，就讓我們一探中部法系改裝重鎮科西嘉，一個雄獅傳奇，一個最速206神話！ 留法歸國技術高超 改裝細膩賽道之冠 為法系冠軍車手的陳老闆，擔任車廠技師七年後，前往法國原廠受訓、英國賽車學校研習共一年，因在法國觀看WRC科西嘉站感動萬分，歸國便於台中開設科西嘉車業，開業五年間積極參與各大賽事，所奪下的獎盃不勝枚舉。據說於04年更創下TIS法系單圈最速1分4秒9的成績。實力堅強的陳老闆，對改裝品質要求更高，為了讓顧客、技師們擁有良好的改裝環境，於近期將店面擴大兩倍，寬廣店面牆上環伺經典照片，地上更無一點灰塵，亮麗的門面下是清一色的標誌雄獅，店內則以黑灰色調展現陳老闆獨特品味。 科西嘉除改裝也提供原廠服務，維修則絕對不需待料，一般法系車所苦惱的待料問題，絕不會發生。除標誌車系外對雪鐵龍與雷諾的改裝經驗也非常充足，因為已玩透能改的法系車，從S16、Saxo、Clio RS到206RC都經精細的研究，改裝技術無話可說。 心懷歐式理念的陳老闆，認為店家得先自重才能尊重客人，自我要求絕對勝於對客人的請求，以此品質致上之心態來經營，所以店內之乾淨整齊保證毋庸置疑，穿著整齊制服的技師於乾淨環境中工作，所改出的車輛也絕不輸人。大改的廠車不需沾滿塵土，若是台乾淨的廠車，出問題馬上可一目了然，只要細心的調校且保持乾淨，機械上的人為問題是絕不可能。 從陳老闆拆306 S16儀錶，一拆就需三個禮拜就可看出做工之細，裝回也無任何異音，陳老闆嚴以律己的敬業精神令人印象深刻，對比賽的執著也不輸任何人，法系車賽一跑三年誓必跑出精髓，以經驗累積到最佳車輛設定，打破台灣法系車TIS紀錄奪得冠軍，認真執著終有勝利的一天。 科西嘉鎮店獅王206～240匹一拜廠車 全台法系TIS單圈最速紀錄1分4秒9 改裝費用～約100多萬 本車為陳老闆耗時3年所改出的鎮店廠車，全車細部皆經精心改裝，並且曾於TIS創下法系單圈最速1分4秒9的紀錄，全車以S16為基礎骨架進行底盤除膠、全車點焊、天窗移除工程後落入206 RC 2000c.c 180匹引擎，引擎上座於法國訂製後送往英國進排氣拋光、燃繞室修整、加裝Piper可變氣門Hi-Cam與氣門雙彈簧、輕量化飛輪、普利，引擎下座則以Omega活塞連桿加以強化，再進行曲軸與普利、飛輪、離合器間的1萬2千高轉平衡，以提昇曲軸高轉速時的剛性與平衡，壓縮比由11提高成12.8，再加上MAX火花放大器提昇點火效能，經此改裝已變身超高度強化的一拜引擎，據說這樣花費就已百萬。 變速箱方面，則以2顆變速箱搭配使用，越野賽以4.75終傳、極速220km的密齒變速箱搭配1.5Way LSD，場地賽則以4.428終傳、極速195km的超密變速箱搭配2Way LSD來對應，並以Helix強化離合器增進傳輸效率，動力過大打滑的情況不再。 進排氣方面，除拋光節氣門加大至75mm外，更以Itg龍捲風進氣組提供足夠進氣量，排氣則以英國RDM四合一等長頭段、手工直通中尾段、6500rpm/105分貝的環保賽車觸媒，進排氣改裝之後，讓獅王具有保守240匹以上的馬力。 供油方面則改裝油管、加壓4bar汽油調壓閥，360公升/小時的汽油泵，以提供引擎大幅增加的供油，並用PS電腦調校供油曲線。底盤方面以PS Hi-Lo Kit場地、越野、柏油路、爛路四組避震器交換使用，搭配科西嘉特製曲型魚眼上座使用，讓避震能發揮完全效能，扭力桿也以19～25mm來搭配，每多1mm等於日系車增加3kg的懸吊配重，並改裝RC後擔總成、上拉桿。前底盤以PS雙魚眼三角架以減少震動維持三角架作動正常，以2度仰角PS Camber讓輪胎稍微外八，加強抓地力，還加裝鋁製下護板保護引擎底座。腳下五爪7J 15吋輪圈搭配A048讓動力順利的傳送至地面，不致於打滑。 冷卻系統則加裝RacingMax機油、動力方向盤冷卻器與加大厚實的水箱來抑制改裝後的高溫。煞車方面則改裝Alcon對四活塞煞車與Ferodo DS3000來令，卡鉗重量比原廠單活塞輕了5kg又增進制動力。內裝則插入Sparco六點式防滾籠與車體焊死，另改Sparco六點式安全帶、滅火器、Prodrive桶椅、Omori三環錶、空燃比計、英國Hotlap單圈計時器、減輕的壓克力車窗，因為內裝拆到只剩一張桶椅，於賽道車重可輕至950kg比原廠還輕了150kg，以此輕車身搭配240匹可說是反應快到不行的極致鋼砲。 這台206廠車改裝幅度在法系車中可說數一數二，花費更是高昂，但經此改裝後擁有約240匹的輸出，約22kgm扭力190km的極速，0～100km逼近6秒，改出此符合國際FIA認證之賽道、越野廠車誓在奪下每次比賽的獎盃，且重點在於中低速的爆發力與底盤超高極限，高速不需多夠用即可，此科西嘉獅王絕對有在賽道、山路殺人於無形的堅強實力，本車將於近期參賽Summit盃，比賽成績絕對有目共睹。 改裝明細表 動力系統 EW10J4S汽缸頭、進排氣拋光、燃繞室修整、Piper Hi-Cam、雙氣門彈簧、輕量化飛輪&普利、Omega活塞連桿、曲軸平衡、MAX火花放大器、RDM全段管、RDM四合一等長頭段、賽車觸媒、節氣門加大、PS電腦、金屬油管、汽油泵、RacingMax機油、方向盤冷卻器、加大水箱 傳動系統 4.42&4.75終傳、1.5&2Way LSD、Helix金屬離合器、、PS傳動軸 底盤系統 PS Hi-Lo Kit避震器（4套）、自製曲型魚眼上座、PS雙魚眼三角架 、RC後擔總成、扭力桿19～25mm、PS Camber 2度、Alcon對四活塞煞車、Ferodo DS3000來令、A048全熱熔胎 內裝外觀 全車點焊、Sparco 6點式防滾籠、6點式安全帶、通話器、滅火器、Momo方向盤、Prodrive桶椅、壓克力窗、Omori三環錶、空燃比計、Hotlap單圈計時器 改裝費用約一百多萬 PCR冠軍車之白色正RC～200匹賽道式樣 改裝費用～約20萬 本車為陳老闆近期參賽的二號廠車，避震器方面只改了PS短彈簧，但比賽仍奪得佳績於上月PCR賽事順利奪得冠軍頭銜，雖引擎仍保持原廠未改，但全車經輕量化改造工程。變速箱方面更換4.428終傳、MAX火花放大器、Helix金屬離合器。底盤方面更換PS短彈簧組、五爪7J輪圈搭配TD07跑胎。進排氣方面搭配龍捲風進氣組，排氣管僅觸媒移除。內裝方面插入台製6點式防滾籠以增加剛性，改OMP方向盤、Sparco踏板、排檔頭，電腦方面以Superchips調校供油曲線、改8000rpm斷油。雖改裝不如鎮店廠車之大，但以一般賽道用車來說已算充足，以此改裝幅度在賽道、山路只要搭配良好的駕駛技術，以它200匹的輸出，約23.5kgm的扭力已太足夠，若奪得冠軍也絕非意外。 改裝明細表 動力系統 MAX火花放大器、Itg龍捲風進氣組、Superchips晶片、觸媒移除 傳動系統 4.428終傳、Helix金屬離合器 底盤系統 PS短彈簧、AD07半熱熔胎 內裝外觀 台製6點式防滾籠、OMP方向盤、Sparco踏板、排檔 改裝費用約20萬 全身殺氣之黑色正RC～208匹道路式樣 改裝費用～約20萬 此車為科西嘉206車友之座駕，引擎同樣與白RC一樣保持原廠未改，只安裝Superchips達到8000rpm斷油，但因此車保持原廠終傳之故，拉出馬力也比白RC足足大上8匹，可見一輛車的馬力可由終傳設定達到不同的輸出以符合車主需求，底盤方面則改裝PS短彈簧、23mm扭力桿，輪下裝Nitto17吋跑胎增進抓地力，進排氣方面改裝龍捲風進氣組搭配觸媒移除、自製尾段降低排氣阻耗以提昇馬力，煞車方面改裝Alcon對四活塞、Ferodo DS3000來令片以增加煞車效率，但此車馬力較大但扭力較小有218匹22kgm的威力，以206 RC輕車重的優勢來說起步絕對不是泛泛之輩，0～100km加速6秒絕不是問題，山路、道路更是電死一堆不識泰山的敵手。 改裝明細表 動力系統 Superchips晶片、Itg龍捲風進氣系統、觸媒移除、自製尾段、Alcon對四活塞煞車、Ferodo DS3000來令片 底盤系統 PS短彈簧、23mm扭力桿、上拉桿 改裝費用 約20萬 正S16改Hi-Cam一拜式樣 改裝費用～約40萬 本車為這次唯一的正206 S16，雖原廠馬力只有142匹，但引擎經改Hi-Cam後保守約有170匹以上的輸出，還改供油電腦延後至7300rpm斷油、MAX火花放大器。變速箱方面改3.7為3.9終傳增進加速的綿密性不斷，改Helix離合器以加強動力傳輸，底盤方面改裝PS Hi-Lo Kit避震器、PS雙魚眼三角架、PS避震強化上座、25mm扭力桿、搭配S03跑胎，進排氣方面則加裝K&N進氣系統與全段排氣管、四合一等長頭段，內裝方面更改RC全套門板、座椅、儀錶，改裝後的外觀讓全車擁有RC般的不凡跑車高質感，雖S16的售價無法跟RC相比價差約30萬，但全車經改裝後的加速表現也不輸RC的威猛，以賽道、山路駕駛來說170匹的馬力也是非常足夠，雖S16天生沒有RC的大心臟於內，但在改裝後完全不會被RC所比下去。 改裝明細表 動力系統 進口Hi-Cam、Devil全段排氣管、四合一頭段、K&N進氣系統、MAX火花放大器 傳動系統 3.9終傳、Helix離合器 底盤系統 PS Hi-Lo Kit避震器、25mm扭力桿、PS雙魚眼三角架、PS強化上座、上拉桿、S03性能胎 內裝外觀 RC門板、座椅、儀表、外觀配件 這次來到科西嘉深入獅群深感震撼，除了被陳老闆細心做工之超高品質感動外，也被猛獅的魅力所誘惑，不僅外型漂亮在性能方面都有一定的高水準，以1000kg左右的車重搭配200多匹馬力與密齒手排在山路、短急彎賽道中奔馳必定難逢敵手，雖不如大馬力跑車般的猛暴狂妄，但憑206嬌小身軀卻有無比爆發力的歐式鋼砲美學，流著辛烷值的我們完全無法抵擋它的魅力，可能男人們都有顆獅子心，心中嚮往加入這頂尖獅群一起怒吼吧！ | 
