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Mercedes-Benz 發表多款 CDI 柴油車型

2006.09.04  作者:車訊網  

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圖:台灣戴姆勒克萊斯勒

 柴油科技領導地位 Mercedes-Benz

自 1923 年首次將柴油引擎搭載於汽車以來,Mercedes-Benz 在柴油科技的領導地位就沒有改變過。挾著全球最先進的第三代 CDI 共軌直噴柴油引擎科技,Mercedes-Benz 終於在台推出多款柴油車型,共計有 B200 CDI、C320 CDI、E320 CDI、及 ML320 CDI。這些具備更強勁的性能、更有效率的燃油表現及更符合環保特性的柴油車款,款款擷取自 Mercedes-Benz 精心開創的柴油動力科技,將讓台灣消費者徹底改變對柴油引擎的固有印象。

Mercedes-Benz 在柴油引擎發展史上,也是提供最多柴油車款選擇的高級車品牌;1923 年 Mercedes-Benz 即率先推出柴油引擎卡車,接下來更於 1936 年推出全球首具直列 5 缸柴油引擎,並應用在全世界首部柴油小客車 260D 上。1977 年,再推出渦輪增壓柴油轎車 300SD;1978 年,C111 – III 賽車以平均時速 325km/h 打破 9 項世界紀錄。1983 年,推出的 190D 率先採用「靜音柴油引擎」,大幅提昇柴油引擎寧靜度。

 1985 年,Mercedes-Benz 研發全球第一套碳粒子過濾系統,這項高科技,為車界在環保的努力上跨出一大步。1997 年,Mercedes-Benz 發表獨家 CDI 新世代柴油引擎,並於 2000 年推出全球最先進的 4.0 升 V8 柴油引擎,以全新的柴油共軌技術、及高效率直噴系統,將柴油引擎動力向上提升 30%,扭力也大幅挺進 100%。2002 年 9 月,Mercedes-Benz 發表全球第一部搭載柴油引擎的跑車 C30 CDI AMG,結合高馬力及高扭力,讓世人對柴油車款的印象全盤改觀,並更加強化 Mercedes-Benz 在柴油車市場的領導地位。

 2005 年,Mercedes-Benz 發表第三代柴油共軌直噴技術,除動力與油耗效能的提升之外,Mercedes-Benz 更率先將長效型碳粒子過濾器 ( DPF - Diesel Particulate Filter ) 列為 40 多款市售柴油車之標準配備;在排氣管加裝碳粒子過濾器後,可有效去除廢氣中超過 95% 的碳粒子,具備極低污染的優良表現,證明 Mercedes-Benz 始終為環保盡心盡力的精神及有效成果。另外,為因應更嚴苛的法規,Mercedes-Benz 也率先推出符合歐洲第五期、及美國 50 州環保法規要求的 Bluetec 柴油技術,台灣戴姆勒克萊斯勒將評估引進。

Mercedes-Benz E320 CDI

一向於高級房車市場獨佔鰲頭的 E-Class,首先來台的車款為 E320 CDI,搭載 Mercedes-Benz 第三代 CDI 柴油引擎,這具 3.0 升 CDI V6 柴油引擎採用第三代柴油共軌直噴技術,具低噪音、低油耗、低污染等特性;符合高級車買家期望,流暢的動力輸出及穩定的操駕特性、運轉寧靜、無廢氣排放異味等,將是高級車客戶首選。

 E320 CDI 最大馬力及扭力輸出為 224hp / 3,800rpm 及 55.1kg-m / 1,600~2,400rpm,0 至 100km/h 只須 6.8 秒,極速則限制在 250km/h;列為標準配備的 7G-Tronic 七速自排變速箱,完美搭配這具 V6 柴油引擎,提供順暢的動力銜接。ESP 電子操控系統含加速防滑控制系統 ( ASR )、Pre-Safe 智慧型預防式安全系統等先進技術的結合,讓 E320 CD 堪稱豪華柴油房車的代表。由於其全方位的突破創新,E320 CDI 已被近期開幕的 Mercedes-Benz 博物館收藏。

 Mercedes-Benz C320 CDI

C320 CDI 搭載與 E320 CDI 相同的第三代 CDI 共軌直噴引擎。更進化的八孔噴油嘴已取代之前的七孔設計,搭配雙導向直噴供油,提供更均勻分散、及高達 1,600bar 的高壓油氣,讓引擎達到前所未有的燃燒效率;動力輸出較上一代大幅提昇,最大馬力為 224hp / 3,800rpm,最大扭力則達 42.3kg-m / 1400~3800rpm,讓 C320 CDI 加速敏捷有力,爬坡或超車路段游刃有餘,提供更豐富的操駕樂趣。

 Mercedes-Benz B200 CDI

具強烈生命力及獨特魅力的柴油運動跑旅 B200 CDI,在結合堅持環保訴求的創新柴油科技後,更成為一款讓人有購買慾望的 Mercedes-Benz。B200 CDI 附可模擬 7 速自排的 Autotronic 無段變速手自排系統附 Sport / Comfort / Manual ( 跑車、舒適、手排 ) 三模式,讓駕駛者可依個人駕駛風格自由切換,增添操控樂趣。B200 CDI 除承襲 B-Class 特有的獨特風格,搭載的 1991cc 橫置直列四缸引擎,可輸出 140hp / 4,200rpm 及 30.6kg-m / 1600~3000rpm 的最大馬力及扭力,0-100km/h 僅須 9.7 秒,令人驚豔的高科技配備應有盡有,讓車主在體驗運動化的高扭力輸出之餘,也能享受豪華安全的行車環境。

 Mercedes-Benz ML320 CDI

ML320 CDI 搭載的 V6 柴油引擎,動力源源不絕、運轉平順寧靜,並兼具漂亮的平均油耗表現 9.6l / 100km;隨時準備面對顛簸路況的越野能力、結合高扭力輸出及低油耗,讓 ML320 CDI 成為豪華休旅車級距中,最具省油效益的頂級車款。列標準配備的 7G-Tronic 七速自排變速箱,讓換檔過程更順暢,可隨時配合行駛狀況,自動選擇最合適的檔位,並大幅降低油耗近 10%。恆時四輪傳動系統與四輪電子循跡控制系統 ( 4ETS ),搭配 DSR 下坡速度控制系統、坡道起步輔助裝置、與越野 ABS 系統,讓 ML320 CDI 能夠搭配其高扭力特性,輕鬆面對各種路況。

 Mercedes-Benz 柴油科技 不斷創新紀錄

為向世人證明 Mercedes-Benz 的尖端柴油科技,Mercedes-Benz 於 2005 年 4 月 1 日至 30 日,於美國德州 Laredo 試車道舉行一場由三部 E320 CDI 接受測試 10 萬英里 ( 160,934 公里 ) 的超長程測試,在連續 30 天不分晝夜地測試之後,三部 E320 CDI 在國際汽車聯盟 ( FIA ) 的見證下,以平均時速 225km/h 順利完成這項挑戰,同時測試車輛的引擎機件沒有發生任何問題,Mercedes-Benz 優異的品質與先進的造車技術再次展露無疑,並證明其在高級房車市場不容撼動的龍頭地位。

 接著,E-Class CDI 車款還將進行另一項創舉,30 部 E320 CDI 及 3 部 E320 Bluetec,將於 2006 年 10 月 21 日起,展開為期 26 天、從法國巴黎到中國北京的長征活動;這趟總長 45 萬公里的長征計畫,於 2006 年 7 月 20 日至 8 月 21 日在專屬活動網站開放全球車迷網路報名,旅途預計將遭遇各種天候及路況,是一項絕非一般車輛能輕易嘗試的嚴苛考驗。車隊將於 11 月 17 日抵達北京,全世界拭目以待,將共同見證這項壯舉。

 以創新精神獨領風潮、永遠早一步考慮到客戶需求,這就是 Mercedes-Benz 柴油科技屹立不搖的原因所在。台灣戴姆勒克萊斯勒繼 2006 年 8 月 31 日正式在台發表 CDI 車款後,Mercedes-Benz 全國授權展示中心將於 9 月 9 日至 10 月 4 日,舉辦 CDI 柴油車款試乘活動,有興趣的消費者請致電 Mercedes-Benz 客服專線:08000-365-24 洽詢,或蒞臨全省展示中心試乘及賞車。
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