累積統計：45430部

去年同期累積：47477部

成長率： -4.3%

隨著2016年以439629部坐收的小幅成長年度行情收官，進入2017年之後儘管市場龍頭預期全年度新車掛牌數量將維持43萬部的規模，但有趣的是在這新的一年第一個車市旺季，雖然比起去年同期略微減少4.3％的比例，但實際上工作天數也比去年短少，所以展望全年將是表面上規模不變，但從包括國產、進口總排名可以看出，新的一波市場變動正在逐步展開，而且幅度可能超乎我們的想像！而2016年的國產進口拉鋸戰延續到2017年，在元月份進口車掛牌數量為16357部，佔總市場比例微幅降為36.4％，但依舊比去年同期成長了2.3％。

中華三菱宣佈以新台幣67.9萬元起的接單價預售Grand Lancer，以完整的主動安全與科技配備作為訴求，可 說是近年來Mitsubishi Motors少有的大動作，而且還是台灣主導設計融入品牌新家族語彙。

SUV支撐國產新車銷售成長動能

在傳統的國產乘用車領域，儘管各市場級距的排名表面上未有變動，而台灣神車依舊以4393部的成績拿下單一車系與房車總冠軍，而被譽為是「Wish完美接班人」的滑門轎旅Sienta也以2088部的表現，在確定無法合法上路成為計程車之際，依舊擁有驚人的人氣表現；唯一國產小型運動休旅新秀HR-V以1445部的成績，同時成為國產SUV銷售冠軍，顯見國人汽車消費文化更朝向理性、成熟的方向邁進，多功能的小型乘用車今後將大行其道。

唯一體積持續大型化的運動休旅，則是支撐家庭用車消費成長的主流產品，從Nissan X-Trail（1177部）持續領軍級距，其後各對手包括Honda CR-V（1017部）、Ford Kuga（876部）、Luxgen U6 Turbo（820部）、Mitsubishi Outlander（710部）、Hyundai Tucson（517部）等可見一斑，包含非主流強勢品牌也持續仰賴SUV作為支撐品牌銷售成長主力的趨勢已經成形；當然今年度SUV級距最重要的大戲，莫過於全新大改款CR-V的上市，以及在進口運動休旅也擁有一片天的Mazda CX-5大改款，是否再度牽動準百萬進口運動休旅與國產車之間的大戰，相信亦將成為今年度SUV級距的大事。

全新Super Elantra將以國產化汽油、柴油動力兼備搭配進口運動版本，還有全車系標配完整主被動安全配置 等等訴求，將可望成為國產中型房車又一記重砲。

唯一非正統運動休旅車的CMC Zinger，在Innova退位、行銷定位上中華汽車也正式突顯其商旅強項之際，不僅在元月份摨下1003部的掛牌數量，三月份更將推出全新年式的升級版本，並且首度在同級距導入了包括多樣化的主動安全科技配置外，也重整車系編成試圖強化其唯一國產商旅的優勢地位。

此外，在農曆年後各主要汽車品牌也發佈年度預測與產品佈局的同時，和泰車在國產領域雖然沒有全新產品，但三月上旬發表的C-HR小型進口運動休旅車，則宣佈以新台幣91.9萬元預售價搶先接單，以其承襲Prius以來全新戰略平台TNGA的強勢基礎配置，還有在包括歐、美、日等地引起的高關注程度，或可除了成為新一代小型運動休旅天王之外，其價格帶也將可望引發準百萬汽車消費文化的再一次變革；當然也包括唯一國產對手HR-V，以及進口暢銷車款如CX-3、Vitara等等對手的競合，更正式對於國產大型房車造成消費上的擠壓效應。據聞和泰車對於全新一代Camry依舊持評估態度，即可發現未來在新台幣70～120萬元間，除了SUV與轎旅車之外，傳統房車的級距佔有率亦將持續縮減。

全新SGP平台打造的大改款Subaru Impreza車系，以新台幣79.8萬元起跳的售價猛攻國產對手，也等於是對同 為進口的Mazda 3車系叫戰，更可望讓品牌整體年銷售目標挑戰九千部門檻！

此外，2017年亦將是國產中型與中小型房車另外一個主要的戰場，在平價領域除了Vios獨霸與包括Luxgen S3、Honda City、Hyundai Verna之外，福特六和也在宣佈將確定導入全新戰略平價房車Ford Escort在台投產，雖然時間上可能要等到2018年式小改款才同步與海峽對岸的「福睿斯」一起動作，而採用與Focus同樣平台、卻可望以高性價比殺入原有由Vios領軍的小型房車級距，未來的攻防大戰亦將可期。

除卻台灣神車Corolla Altis持續以平均每月均超過4000部的成績獨佔總市場10％的銷售規模之外，中華汽車也宣佈將以台灣CARTEC主導結合三菱自動車全新世代家族語彙之Grand Lancer攻佔市場，可以說是多年以來唯一一款大手筆深耕最大市佔率房車級距之代表作，更宣佈新台幣67.9萬元起的預接單售價，並且結合完整主動安全與先進科技配置等等優勢，是否能夠再造Lancer過去的霸業值得觀察；南陽實業則將於三月上旬發表全新大改款的Super Elantra，除了首度將以國產汽油1.6L、2.0L與柴油1.6L等多樣化的三動力佈局以外，還將於年底前引進整車進口的Elantra Sport，成為企圖心極強的唯一國產韓系中型新世代房車，其汽油、柴油兼備的動力佈局也打破過去僅由Focus獨家的狀況。同時，裕隆日產宣佈將推出中型掀背銷售冠軍Tiida車系的首度小改款版本，今年度在家庭用車大戰將成為除了SUV以外更值得注意的市場焦點。

和泰汽車以台幣91.9萬元起跳的預售價接單，全新TNGA平台打造的Toyota C-HR被視為是小型運動休旅中 的強中手，更將引發價位接近的更多傳統乘用車與運動休旅車消費文化變革。

 進口市場生態持續改變

在今年元月份進口車新車掛牌總市佔率雖略較去年下滑而為36.4％，但各品牌的掛牌數量變化卻超乎預期的驚人，除卻部分強勢車款因為船期因素影響成績外，非高級品牌領域方面，VW仰賴包括Tiguan、Golf與Touran等車系，以高性價比挑戰國產對手之外，亦讓整月新車掛牌數量達到1310部，更正式成為總市場第十大汽車品牌，還超越以國產車系為主的Hyundai，另外在高級市場則有Lexus以1743部的成績完勝BMW（1715部），其中除了RX、NX，在傳統百萬房車領域ES與IS均有精湛演出；後者在追加小排氣量增壓動力的IS 200t之後競爭優勢大幅提昇，更在元月份超越BMW 3 Series成為級距亞軍，可以看出在入門豪華汽車消費領域優勢更進一步被彰顯之外，也持續影響到進口高級品牌之間的競爭。

福特六和將導入Ford Escort投產，但最快應該是2018年式車系，而預計於2017廣州車展發表的全新小改款版 本或成為替代；圖示為已經於2014年在長安福特投產的版本。

此外，在雙B與Lexus之外的高級汽車品牌也有驚人幅度的變動，Volvo以新世代旗艦運動休旅與房車XC90＋S90等車系，結合包括旗下40、60家族持續強力促銷，也讓整體拿下高級品牌第四名的位置之外，Infiniti則因為Q30以224部超過全品牌六成的強勢作為，拿下了高級品牌第五大的地位。而光靠Macan與Cayenne運動休旅車就可以在近幾年來銷售大幅倍增的Porsche也成為第六大高級品牌，惟有Audi受到經銷體系重整的影響，在元月份的新車掛牌數量，雙雙比去年、前月下滑五成比例，加上二月中旬Porsche Taiwan宣佈將以與總代理永業合資方式，正式於2018年元旦起進軍國內車壇，加大力道的原廠資源與佈局，未來亦將持續牽動著高級汽車消費市場的敏感神經。

在發表全新大改款Panamera後數日，Porsche Taiwan旋即宣佈將以合資模式於2018年元旦正式成立運作，更引 發國內高級汽車品牌市場的一大震撼。

去年正式佈局台灣的Tesla，除了陸續宣佈成立快速充電站之外，在元月份也有全品牌達到80部的掛牌成績表現（包括各種不同輸出版本的Model S），未來在包括Model X、Model 3等新世代純電高級新車陸續到位、搭配基礎建設等等持續強化之際，會否再度攪亂國內高級車壇一池春水，其實還有得觀察。

在去年完勝S-Class成為國內大型豪華房車級距銷售冠軍的BMW新大七系列，今年也陸續推出包括最強悍的 動力旗艦版本與客製化限量式樣等，強化既有優勢。

光是靠著不同版本的Model S，Tesla於今年元月在國內也達成新車掛牌80部的新高記錄。

在元月份拿下高級汽車品牌第四名的Volvo Cars，還將陸續導入包括V90等新世代旗艦旅行車系，並搭配包 括40、60家族持續加碼促銷等等，穩固其雙B與Lexus以外最強勢北歐汽車品牌的地位。