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最適的選擇Skoda Kodiaq 2.0 TDI

2018.02.26  作者:CARNEWS  

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Kodiaq的推出,對於Skoda來說無疑是個票房的保證,超高的C/P值還有組裝品質,都讓它可以說是奇貨可居,本次試駕的2.0 TDI車型,更是一改汽油車的劣勢,讓我們再次體驗這隻棕熊的真正實力。

文 徐永先 圖 廖子賢

●建議售價 157.9萬元

●平均油耗 15.6km/L

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 各方面表現均衡

●遺珠之憾 柴油引擎噪音

在Kodiaq正式上市之前,我們就已經知道它會導入柴油引擎動力,不過由於產品策略等問題,時序進入2018年後才終於等到2.0 TDI動力的進駐,正所謂好酒沉甕底,因此即便不是第一次試駕這部捷克SUV,我們還是對它抱持著極大的興趣。

外觀上Kodiaq汽、柴油車型幾無二致,4×4四輪驅動則是尊榮版專屬的配置。


再三回味

柴油版本的Kodaiq外觀上和汽油版本沒有什麼不同,即便車尾也沒有特別標註動力規格,但我們還是不免俗地複習一下,這部造型優美的5+2座SUV。外觀源自概念車Vision S,大面積直瀑式造型水箱護罩是Skoda這個世代的一致面容,兩側線條銳利的LED光源頭燈,賦予Kodiaq炯炯有神的車頭,搭配肌肉紋理分明的引擎蓋與葉子板,並一路向車側延伸,成功塑造出極為陽剛威猛的容貌,。至於車尾則是本人覺得Kodiaq最好看之處,尾燈組同樣保持Skoda該有的C字造型,但上下不等長的LED導光條營造出彷彿Audi的高級感,簡短的尾翼搭配附有電動啟閉功能的緊湊尾門,讓這部家庭用車多了幾分運動味道。

 

內裡玄機

雖說有著歐系優美的外觀,Kodiaq的重點還是在於打開車門後的時刻。Piano Black亮面烤漆紋的內裝飾板呈現出不俗的質感,搭配Bolero 8吋彩色觸控多媒體娛樂系統,整輛車的內裝操作介面顯得非常直覺,就算是初次駕駛Kodiaq的駕駛者,相信也可以在短時間內立刻上手,唯一美中不足的地方是中控系統沒有中文顯示,對於不諳外語的消費者來說,可能有些不夠便利。而我們所試駕的2.0 TDI車型更是車系中的旗艦之作,三區恆溫空調、環艙10色氣氛燈、全景天窗、ACC主動巡航、Area View 360度環景攝影等高級配備全數標配,更別提9氣囊、盲點偵測、後方來車警示等安全配備,可以說一次給好、給滿。

內裝有著歐系品牌出色的質感,觸控螢幕使用上也非常直覺,不過沒有中文介面有些可惜。

至於座椅方面,Kodaiq雙前座都採用了八向電動調整座椅,而重要的第二排座椅則可以獨立調整椅背角度,以及前後滑移的功能,讓本來空間就相當不錯的後排空間,有著更強大的機能變化性,也讓第三排有著可以乘坐成人的可能性。由於是5+2座的定位,第三排空間無論是頭部及腿部空間不稱不上寬敞,屬於幼童專屬的區域,或是給予體型嬌小的成人,短時間移動使用。

第二排座椅可以獨立調整椅背與滑移,提昇使用上的機能性。

第三排空間為幼童專屬或是以備不時之需的區域。

換心再戰

雖然左右有著日、韓對手環伺,上頭還有同門師兄壓陣,Kodiaq還是繳出了非常亮眼的成績單,但Skoda可沒有因此而鬆懈,在今年年初導入了柴油引擎動力,搭載了2.0 TDI渦輪增壓柴油引擎,並輔以共軌直噴的供油技術,創造出了190hp/3500~4000rpm最大馬力、40.8kgm/1750~3000rpm峰值扭力的最大輸出,數據不僅亮眼更是整個Kodiaq車系中的性能之最,變速箱則是配上了七速DSG雙離合器系統,可以在9.1秒內加速破百,雖說以現今的標準來說加速不算太快,但對於家庭用的SUV來說,已經是超出水準的表現。

柴油引擎低轉速飽滿的推力,賦予Kodiaq更為生龍活虎的一面。

換上柴油引擎的Kodaiq可以說反轉了我們對它以往的印象,飽滿渾厚的低轉速扭力,讓駕駛者在踩下油門的瞬間就相當有感,即便是四輪驅動、即便車重高達1795kg,起步也沒有嚴重的重拖感,右腳只需要溫柔的對待油門,即可達到預期之中的加速推力,1750rpm便能全數爆發的40.8kgm峰值扭力和DSG是最佳拍檔,快速的換檔銜接過程中,甚至能給予我們一點點貼背感,非常令人喜歡。

無論扭力還是馬力、這具2.0 TDI引擎都是Kodaiq車系的最強者。

為什麼說Kodiaq 2.0 TDI反轉了我們的印象?主要是因為2.0 TSI採用了Miller循環系統,引擎轉速低於2000rpm時其中兩個汽缸將會暫停供油,只透過渦輪增壓輔助來提升低速牽引力,主要的用意當然就是為了提昇油耗表現,但相對的也造成了低轉速時的無力。但換上了柴油動力之後,便一舉改善了這個缺憾,幾乎任何狀態下都有著足夠的動力輸出,同時還可以保有15.6km/L一級的油耗表現。

換檔速度優異,即便在D檔模式也可以輕鬆應付Kodiaq的車重。

整體來說Kodaiq的操控表現相當受控,中性的轉向手感都給予駕駛者極大的安心感,長行程的避震器與較軟的調校,賦予了舒適的乘車體驗,無論是市區漫遊或是高速巡航表現都頗具水準,但由於SUV天生的劣勢,過彎時的側傾也較為明顯,不過仍在我們可以接受的範圍之內。Kodiaq 2.0 TDI其實有著相當均衡的動態,唯一讓人有些不滿的是柴油引擎的噪音有些過大,無論是在車外或車內都較為明顯,將音樂音量調大兩格或許是個不錯的對應方式。

SUV和柴油可以說是天生絕配,一改汽油車型低速不夠力的劣勢。

試駕心得~相得益彰

雖說汽油引擎有著馬力大、輸出延展性佳的優勢,但Kodiaq 2.0 TDI可以說彌補了汽油低轉速不夠力的缺點,同時又有190hp最大馬力可以驅策,這樣的搭配可以說將Kodiaq提昇至另一個檔次。

 

Kodiaq 2.0 TDI規格表

建議售價157.9萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量1968c.c.

缸徑×衝程81.0×95.5mm

壓縮比15.5:1

最大馬力190hp/3500~4000rpm

最大扭力40.8kgm/1750~3000rpm

懸吊系統  前麥花臣、後多連桿

輪胎規格235/50/19

驅動方式4WD

變速系統七速自手排

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4697/1882/1655mm

軸距2791mm

車重1795kg

主動安全配備  ESC、MKB、XDS、盲點偵測、路口盲點預視

被動安全配備  9具氣囊

配備重點  Smart Link、8吋觸控螢幕、360度全景攝影、三區恆溫空調

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