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2017 Nitto日東Option Cup round1火熱大考驗(1/4)
2017.08.03 作者:OPTION
全新爭先賽制緊湊又刺激
單圈秒數更接近,不分組全力向前衝
文/編輯部
圖/顧宗濤,廖子賢,張家銘,無所不拍團隊,Dirk Films,韓小甫
近幾年來國內所快速發展的賽車運動,雖然曾一度將改裝及賽車市場的氛圍炒熱到極致,但是由於多數賽制本身的變化性太小,加上目前大環境的改變也導致許多熱情的車手逐漸冷感,為了再度炒熱緊張而刺激的賽車氛圍,因此今年Option Cup特別針對6月及11月的OTGP爭先賽制進行調整,透過「一小時兩回合」的緊湊賽程安排,讓各分組的車手能夠卯足衝勁全力奔向終點線。
OTGP註冊廠隊:21支
爭先賽車手人數:36人次
獨走賽車手人數:50人次
耐久挑戰賽人數:36人次
現場觀眾總人數:人次
爭先賽兩大組PK大戰
GT,無限改裝一組正面對決
以往OTGP賽制會將參賽的車輛實力加以區分以進行個別決賽,但是過於分散的參賽車輛數,不僅明顯降低了比賽的強度,對於車手以及觀眾來說,差距頗大的比賽實在不夠刺激,為了再次找回車手們的PK熱情,因此今年度的選擇杯比賽規範與往年有了很大的差異性。
首先是“一小時兩回合”的新賽制,有鑑於國內的參賽勁旅之一邊界車隊的黃思嘉建言,加上選舉杯賽事委員會仿效WTCC規範加以改改而來,藉此調整以符合目前的賽事需求。雖然說7圈的短距離衝刺賽看似平淡無奇,但是當兩回合各7圈的賽事接連舉辦,對於車手在體能上的負擔確實更嚴苛,同時也考驗著後勤團隊必須在賽前進行更完善的車輛整備,畢竟連續兩回合的比賽過程中只有10分鐘的起跑空檔,想要進行臨時搶修的可能性並不高,甚至連進站加油都要避免才能爭取更多在賽道上的宣傳曝光效果,在此同時,車手在場上除了必須要有更好的比賽專注力以外,為了能夠獲得更多參賽回合的積分累積,車手該如何確保在比賽過程中避免發生意外或刻意碰撞,這都是「一小時兩回合」新賽制的主要目的。
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理論上在各組別的爭先賽,雖然彼此在同場競爭時並不需互相干涉,也不會影響到各組的排名,不過一旦車手正式上場決賽以後就要隨時接受場上出現的各種挑戰,然而今年OTGP賽制規範,除了有「一小時兩回合」的新賽制,為了增加每個大組別內各小組的同場競爭強度,因此今年也首次打破以往的分組規範,只要是使用光頭胎的參賽車輛全部都集中在A組競賽,因此包含GT Challenge、GP1 A、GP2 A及GP3 A都在其中,以平均單圈秒數都在2分以內的實力來看,動態起跑後的廝殺肯定一路拚戰到底。
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