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耐人尋味的樸實Skoda Rapid

2018.04.30  作者:CARNEWS  

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樸實這個形容詞,乍看之下好像是個相當中性的詞彙,簡單不做作,或許就是我們對於Skoda Rapid的最佳註解,而這份樸實之中卻又有著深厚的內蘊,依舊耐人尋味。

●建議售價 79.9萬元

●上市日期 2017/12

●平均油耗 17.3km/L

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 全方面均衡表現

●遺珠之憾 稍嫌跳動的路感

文 徐永先 圖 廖子賢

如果你問我,第一眼看到Skoda Rapid有什麼感想,樸實或許很能夠傳達我的意念,即便是小改款車型,Rapid還是保有一貫簡單俐落的外觀線條,在新世代家族化的造型設計下,宛如翅膀的水箱護罩搭配線條粗壯的引擎蓋,都賦予Rapid一張清爽陽剛的面容,導入了LED日行燈與保桿的小幅變動之下,整部車看起來更為有神,但卻依舊平易近人。除了車頭有小幅度更動之外,Rapid的車尾也有著些許的變化,主要也是針對了燈組與後保桿進行美容,單就外觀來看,整體的變化幅度並不算太大。

小改款Rapid外觀變動幅度不算太大,僅有針對燈組及前後保桿進小針美容。

雖說是小改款車型,Rapid更新的程度並沒有預期中來得明顯,主要的原因是因為兩年前新年式的推出,Rapid就將底盤更新至代號PQ26的底盤,雖然沒有採用Fabia、Ocatavia的MQB模組化平台,但是PQ26底盤也同樣保有了Skoda強調的優異操駕與札實路感,更重要的是它可以搭載更多新世代的電子配備,當然也包括了更為完善的主、被動安全系統,包括了基本了六氣囊、ESC車身動態穩定系統,Rapid更多了MKB二次碰撞預煞、MSR引擎循跡控制、陡坡緩降等功能。

 

 

 

外觀樸實 內裡乾坤

用樸實來形容Rapid的外觀相當貼切,至於車室內部Rapid則是底蘊十足,整體的駕駛艙鋪陳變化同樣不大,中控檯飾板換上了髮絲紋的材質,同時加上了一絲折線,塑造出更具質感的視覺效果,搭配尺寸更大的6.5吋SWING彩色觸控MIB多媒體資訊系統,強調實用、直覺的操控介面,相信會深得務實消費者的喜愛。換上了6.5吋的觸控螢幕,最主要的目的在於小改款的Rapid也一併導入了智慧型手機連結系統,可以支援Carplay、Android Auto等系統,影音娛樂、導航資訊瞬間升級,也僅需八千元選配即可,算是相當划算的選擇。

沒有華而不實的鋪裝,Rapid的內裝呈現出實用與內斂的質感。

除了簡單俐落的駕駛艙規劃,Skoda更是空間規畫的魔術師,在車身尺碼僅有4483×1706×1461mm、軸距2602mm的情況下(Altis軸距為2700mm),車內卻絲毫不覺得擁擠,身處後座採取正常的坐姿,雙腿也不會頂到前座,座椅柔軟之餘卻還能給予足夠的支撐。相較於腿部空間,Rapid的頭部空間更堪稱一絕,大多數消費者不用擔心頂到天篷破壞髮型,同時方正的車身也帶來寬裕的視野,即便沒有太多奢華的配備,坐在Rapid的後座出遊,也絕對是一趟舒適的享受。

換上6.5吋螢幕讓操作更為直覺,同時也支援選配Smart link功能。

雖說Rapid還有著Spaceback五門車款,但本次試駕的四門車型,行李廂空間表先更是有過之而無不及,原因是Rapid採用了Liftback的設計,講白話一點就是斜背的尾門,消弭了以往四門房車受限於尾門連桿的困擾,創造出高達550L的實用、寬敞空間,要放下幾個大尺寸的行李箱,或是大台的嬰兒推車都不是難事,加上可拆卸的行李廂檔板,都比起五門車款更多了獨立與隱私。

前座椅支撐性還算出色,唯獨坐姿有些過高。

 

在車身尺碼不算太大的情況下,Rapid的後座空間讓人無可挑剔。

 

Liftback斜背設計是Rapid的亮點之一,也讓行李廂更加實用、好用。

 

有著550L的超大容積,Rapid四門也同樣可以很「旅行」。

精實本格派

在本次試車的簡報時,原廠就不斷強調這是一部本格派的歐洲房車,究竟本格的意思為何?簡單來說就是駕馭感受。喜歡開歐洲車的人對於操控有著一定程度的追求,其中不乏樂趣、性能等面向,而小改款的Rapid採用單一動力規格,相信很符合大家的胃口。1.4升四缸渦輪增壓引擎,搭配缸內直噴的技術,讓Rapid有著125hp/5000rpm最大馬力、20.4kgm/1400~4000rpm峰值扭力,搭配業界傳輸效率最高的七速DSG雙離合器變速箱,加速雖然不算頂快,但絕對是同級對手的前段班。

飽滿的加速力道更勝1.8 NA,Rapid的動態表現絕對夠格。

究竟Rapid夠不夠本格當然要開過才知道,Rapid的加速感受並沒有想像中來得輕快,但這並非是缺點,主要的因素是由於渦輪引擎的特性所導致,輕踩油門時動力顯得有點軟弱,隨著油門加深轉速超過1400rpm後才一併釋放的最大扭力,則是將先前的無力感一少而空,加速力道絕對超越一般的1.8 NA車款,並可以一路向上攀昇,輕輕鬆鬆便能加速破百,此時便不得不誇讚一下這具變速箱,毫不拖沓的換檔過程,絕對是加速有感的利器,換檔直接卻不失舒適。而Rapid也絕非沒有缺點,小改款後換上了16吋的鋁圈好看之餘,卻相對的犧牲了一些行路的舒適性,在懸吊軟硬度不算太軟的情況下,加大輪圈反而造成了跳動感,雖然操控有著細微的提昇,但卻顯得有些因小失大,畢竟Rapid的操控本來就不俗,但對於視覺效果的追求,或許更能得到消費者的芳心。

此具1.4升引擎堪稱VW集團的王牌,125hp/20.4kgm最大動力也相當夠用。

 

不拖沓的換檔速度與聰明的邏輯,此具變速箱造就了Rapid動力的優勢。

 

16吋的鋁圈固然好看,但卻有些犧牲了行車舒適性。

 

雖說更新幅度不算太大,但原廠訂下了79.9萬元的超殺售價,就已經足夠吸人眼球,在與Fabia、Octavia清楚劃分定位後,更是直指國產中型房車而來,完善的安全、渦輪動力、Smart link、斜背設計,絕對夠格挑戰王者。

 

Skoda Rapid規格表

建議售價79.9萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量1390c.c.

最大馬力125hp/5000rpm

最大扭力20.4kgm/1400~4000rpm

懸吊系統  前麥花臣、後扭力樑

輪胎規格215/45/16

驅動方式FF

變速系統七速自手排

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4483/1706/1461mm

軸距2602mm

車重1217kg

主動安全配備ESC、MKB、ASR

被動安全配備6具氣囊

配備重點6.5吋觸控螢幕、Smart Link(須加價8,000元選配)

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