文：張季廷 圖：陳汎斌
於台北車展上展出的Sonata，私底下已開始接單，總代理這次似乎比較低調，並沒有對外大肆散布消息，換句話說Sonata的引進形象大於實質利益。遑論未來是否投產，或僅是少量引進，從New Sonata上，可以發現Hyundai的造車技術又向前邁進一大步。
▓ 南陽似乎嗅到柴油車型將是今年國內車市的流行趨勢，在Trajet柴油款的熱賣下，總代理似乎嘗到甜頭，除了預定今年推出國產Tucson柴油版外，Sonata Diesel款亦悄悄來台；或許它並非銷售主力，但卻預先告知Hyundai今年將吹起一股「柴油風」。
於去年8月推出的第五代Sonata不僅車身尺寸略為放大，外型也變徥更為動感。之前曾傳言三陽有意投產的消息，但在國產房車一直以日系車型為大宗的情況下，Hyundai對於Sonata的量產一直持保留態度，對於RV車型反而較積極，在此情況下，國產Sonata短時間內理應不會推出。
也因為Hyundai對於Sonata的導入不甚積極，原廠並沒有任何試乘車，而此次的試駕車為三陽所擁有，且屬全台唯一一部，目前僅供研究及受測用途，配備規格與日後引進車型不盡相同。但在眾媒體的央求下，總代理特地向三陽商借，並於安駕中心安排簡短試駕，也因為如此，終於得以親身體驗New Sonata進步幅度到底有多大。
組裝品質大躍進
車室空間為強項
與New Senta Fe相同，Sonata擁有極為神似的設計理念，可以看出Hyundai在擠進全球第七大車廠、集團逐漸壯大之際，開始注重產品之家族特徵，諸如倒梯型水箱護罩、向上揚的方型頭燈等，以筆直、陽剛的線條營造運動感，這些改變讓Sonata外型變得更時尚。但除此之外，Sonata在鈑件組裝上亦較上一代更進步，最明顯的改變在於鈑件間隙縮小許多、烤漆水準亦大幅精進，光是外觀質感上一代車型就不能及，整體也變得更討喜。為因應車頭造型，Sonata尾燈亦是採大面積四邊形設計，與車頭相較，車尾外型顯得較平實，但似乎與Accord頗有異曲同工之妙。
不僅是外觀，Sonata內裝塑料組裝亦有大幅進步，不僅塑料鈑件間隙變小，組裝紮實度更具有優異的演出，但塑料材質卻不盡理想、塑膠感較重，不過收邊部分卻處理得相當佳。論質感，Sonata或許仍有再進步的空間，但說到組裝，面對同級歐系車，Sonata的表現仍相當突出。
Sonata內裝造型並不突出，雖然原廠刻意採用灰/黑雙采設計，但還是略顯平實，並不會給予太新鮮的感受。即便如此卻極具親和力，原因在於配備按鍵相當簡單、就手，且音量大小、空調旋鈕等位置高低適中，幾乎伸手可及，配合方向盤快撥鍵，駕駛者極容易適應。有趣的是，排檔桿左上方另外設置行動電話及耳機插孔，但在藍芽系統逐漸盛行下，這項美意卻容易被忽略，也降低了實用性。
Sonata車長4800mm，軸距2730mm，數據在同級車中一不算突出，但車艙空間卻有出人意外的表現，不僅縱向空間寬裕，頭部空間亦頗為出色，再加上座椅軟硬適中，腿、背部支撐性不錯，舒適性極佳而利於長途駕乘。雖然Sonata內裝造型較平實，但在功能及實用性方面卻有著人性化的表現，設計與強調時尚感的外觀有著完全相反的著眼點。
主要配備表
霧燈
皮椅(附加熱裝置)
駕駛座8向電調裝置
旋鈕式恆溫
DVD螢幕
單片吸入式CD主機
方向盤快撥鍵
安全氣囊×4
行動電話、耳機插孔
大扭力油門反應溫和
懸吊設定採舒適取向
Sonata VGT搭載一具L4 2.0升共軌直噴柴油引擎，在可變幾何渦輪的加持下，最大馬力143hp，幾乎是2.0升汽油引擎的水準，而其32.0kgm的最大扭力更是勝過同排氣量汽油引擎許多，且於1800rpm便已出現。但實際操駕時，除了起步頗為輕快外，再加速則感受不到這具引擎的威力，原因在於油門反應設定較溫和，尤其當出彎補油門時，並無法獲得隨傳隨到的加速感，除非油門踩深一些過彎，但這樣又容易出現推頭的現象。此具柴油引擎雖有優異的動力數據，但為強調產品舒適取向，不僅動力輸出特性較溫和，變速箱換動作亦極為輕柔。有趣的是，此具四速手自排若切換至手排模式並強迫退檔時，液晶螢幕雖迅速顯示上一檔位，但變速箱仍未作動，若大腳油門、慢半拍的Kick-Down反應亦容易讓人打消競速念頭；如果若心平氣和、正常地對待油門，Sonata平順的動力輸出及低速扭力其實足敷一般日常使用。
Sonata雖然外觀看起來頗為動感，但事實上懸吊調校則偏舒適取向，激烈操駕時不僅側傾較大、並出現轉向不足的現象，車尾反應亦慢上半拍，且因長衝程、低阻尼避震器所致，車身回正速度並不快，遇連續彎道時不易控制。一旦放棄狂操的念頭，並以“溫柔”的方式對待時，會發現其懸吊對於路面彈跳處理相當得宜，配合優異的底盤隔音，行路舒適性極佳，最大的噪音源反而來自於引擎。
Sonata的確有再進步的空間，但其整體表現已大幅超越舊款車型，尤其是組裝品質更令人讚許。不可否認，Sonata產品設定上並不完全符合本地主力市場胃口，但它的表現讓人感受到Hyundai積極的進取心，或許幾年後，Hyundai將是日系車廠另一個翻版。
試駕感言—可以再兇一點
外觀直覺判斷，Sonata應會較強調操控動力，但事實上卻是以舒適掛帥，可以看出原廠工程師極力想創造出一部舒適的家庭房車，若以此角度衡量，Sonata可說頗為稱職，但換個角度來說，Sonata似乎有點乖，而其32.0kgm的最大扭力亦似乎被封印。在不改變產品設定的前提下，動力輸出若能再野一點，Sonata會有更成熟的表現。
Hyundai Sonata
引擎型式 L4 DOHC 16V＋Turbo
排氣量 1991c.c.
缸徑×衝程 83.0×92.0mm
壓縮比 17.7：1
最大馬力 143hp/4000rpm
最大扭力 32.0kgm/1800～2500rpm
前懸吊系統 雙A臂
後懸吊系統 多連桿
電子輔助 ABS/ESC
輪胎規格 225/50/17
傳動方式 FF
變速系統 四速手自排
Gear ratio
1st 3.26
2nd 1.52
3rd 1.00
4th 0.71
終傳比 3.77
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4800/1830/1475mm
軸距 2730mm
輪距 前1565/後1550mm
車重 1483kg
售價(萬元) 120
