車輛/嘉孚車業

Ford Tierra RS

回歸純正駕駛技巧

追求純正的駕馭樂趣其實並不分超跑或者高性能車，只要確實掌握正確駕駛觀念與技巧，任何車輛都能帶給駕駛無盡的樂趣，只是礙於追求操控樂趣的消費者愈來愈少，因此目前市場上已經少有推出手排車款，而這輛手排的Ford Tierra RS 2.0動力擁有142hp，對於僅1220kg的車重還算是負擔輕，加上五速手排變速箱齒比配置還算得宜，因此並沒有考慮大馬力提升，基本上動力的改裝方向只有強化進排氣，Simota香菇頭提升進氣與賓川全段排氣管適度降低回壓。由於車主本身熱愛追求更為直接操控感受，加上平時會跑跑山路練習，甚至參加Option Cup計時賽與金卡納，因此全車著重的改裝項目主要以底盤優先，藉此發揮Tierra的真實潛力。

既然要讓操控表現變得更加好，除了賽車椅提供駕駛身體的支撐力，三幅式方向盤提供更為重手的回饋力道讓轉向更直接。

首先針對底盤改裝第一步就是更換阻尼更強的避震器，透過ISC高底可調避震器，除了將車高降低至兩指幅的高度，強化彈簧與阻尼提升也讓路感反應更直接，不過為了避免過彎時的側傾幅度過大，防傾桿由15mm升級至SBK 19mm(空心)，然而原廠底盤橡膠與連桿仍會影響底盤作動，為此特別升級Hardrace魚眼後六連桿讓車尾反應更加靈活。為了避免增加動力耗損的負擔，幾經考量之下仍維持15吋輪框，配合上Achilles 123S 195/50R 15以提供抓地力。而既然要跑山路或參賽光只有底盤強化還不夠，制動力提升讓煞車點更精準才能夠讓車輛在進彎前的車速盡量維持，因此特別更換的J.C Brake來令片已足夠應付。當底盤大致上強化完畢後，駕駛座椅也要一併升級，透過更換Sparco可調賽車椅適度增加包覆性，這樣一來身體在過彎時才能夠有更多支撐力來對抗側向G值。

採用復古深凹的輪圈造型，雖然尺寸大小仍維持15吋規格，但是視覺效果卻很有不同的改裝FU，煞車也更換J.C Brake來令片加強制動力。

2.0升自然進氣引擎能夠壓榨的馬力雖然有限，但是周邊進排氣與汽缸頭配色卻是一樣都不少。

透過ISC避震器降低車高並且強化減震筒阻尼，加上Hardrace底盤強化件，對於整體操控反應能夠更靈活。

改裝明細

Simota香菇頭

賓川全段排氣管

強化引擎腳

ISC高底可調避震器

Hardrace魚眼後六連桿

SBK 19mm防傾桿

Achilles 123S 195/50R 15