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Mini Cooper S E Countryman ALL4 電音鄉巴佬

2017.11.17  作者:Aqua  

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 我們常戲稱Mini Countryman為鄉巴佬,緣由來自於它的車名,但其實Countryman一點都不俗氣,甚至還是許多消費者心中時尚的代名詞,大改款後進一步將車格放大,外型也變得陽剛大器,更首次導入了PHEV油電混合動力系統,讓Countryman動感依舊,同時更令人來電。

 
文 徐永先 / 圖 廖子賢
 
●建議售價 216萬元
●上市日期 2017/10
●平均油耗 47.6km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 跑更快跑更遠
●遺珠之憾 配額有限
 
作為品牌首款油電動力車型,Mini Cooper S E Countryman ALL4(以下簡稱Countryman PHEV)當然有著極其重要的身分地位,它不僅是Mini品牌產品中尺碼最大的一員,更重要的是,它同時也是品牌全球銷售的霸主,因此藉由Countryman提昇消費者對於油電車款的接受度,也是非常合理的選擇。外觀上Countryman PHEV和一般的Cooper S版本車型沒有太多差異,不過車身烤漆的配色卻相當的不同,水箱護罩上的S字樣銘牌改為鮮黃色系,兩側葉子板與車尾多了最新的Mini Electric子品牌廠徽,這也是我們首次在量產車型中見到這個Logo,乍看之下像是英文字母E,但換個角度卻像是一個電源插頭,非常符合Mini可愛時尚的作風。

▲水箱護罩上的S銘牌改為鮮黃色系,讓人一眼就能認出其PHEV身分。

▲兩側葉子板及車尾都放上了Mini Electric子品牌廠徽。

▲Countryman PHEV外觀和一般版本差異不大,僅有在配色及細節做了更動。

▲充電孔位於左側葉子板,使用原廠提供的Wallbox可於2.5小時完全充電。
 
電音夜店
 坐進Countryman PHEV車艙,基本的架構和一般版本無異,但試駕車型選配了Piano Black含LED光條的內裝飾板、Cross Punch真皮內裝、8.8吋螢幕及Mini原廠導航等配備,因此整體看來更具質感,同時也更有Mini年輕動感的氣氛,其中內裝飾板內的LED光條開啟後彷彿波浪般的燈光軌跡,都讓人有種置身夜店的錯覺。
除了上述的選用配備之外,Countryman PHEV同時搭仔多項專屬配備,包含可根據車輛狀態顯示當前電量的中控檯LED儀錶顯示環,內嵌的中央螢幕介面也能隨時顯示車輛能源、驅動配置,並可以自行設置Green綠能駕駛效能(純電行駛)與計畫充電等功能。至於儀錶板的配置還是維持雙環設計,不過原先左側的轉速錶被E-Instrument取代,可以提供電池功率、eBoost雙效動力(全輸出模式)的使用狀態。
▲Countryman PHEV保有Mini一貫的圓形元素,選配含LED光條的內裝飾板更顯年輕動感。

▲儀錶板左側的E-Instrument可提供電量、eBoost、動能回收等資訊。


▲較一般版本車型Countryman PHEV更多了Green、計畫充電等設定。
帶電更帶勁
看到Hybrid或許你會先和節能環保畫上等號,不過Countryman PHEV好歹也是部Mini,同時更是一部Cooper S,運動能力自然還是掛保證的。動力系統搭載了 1.5升渦輪增壓三缸引擎負責前輪驅動,擁有136hp/4400~6000rpm最大馬力、22.4kgm/1250~4300rpm峰值扭力,至於後軸則是加裝了一個6.1kW/h的鋰電池與電動馬達,可以另外提供88hp/16.8kgm最大動力,綜效馬力更是高達224hp之譜,只需要6.8秒便可加速破百,動力數據僅小輸性能擔當JCW車型,讓人不敢輕視。
Countryman PHEV採用了四輪驅動配置,雖然其他Mini車款一樣都叫做ALL4,但驅動方式卻有著相當的不同,前輪由汽油引擎負責驅動,電動馬達則專事後輪,因此Countryman PHEV在位於黃色的引擎啟閉按鍵旁邊,設有純電(後驅)、Auto、純引擎(前驅)三種不同的驅動模式eDrive按鈕,純電模式最長可行駛40km,極速也可高達125km/h,就一般上下班通勤而言已經非常夠用,我們實際在台北市洛陽停車場進行充電,大約一個小時可以充電38%(3.9度),使用原廠提供的Wallbox可於2.5小時完全充電。至於Auto模式則會視駕駛者油門踩的深淺來自行調配由電動力,eBoost全輸出模式下則是採用四輪驅動的方式行駛。
實際上路,Countryman PHEV就像是一部Cooper S,輕踩油門電動馬達便會給予足夠的推力,推動車重1660kg的車輛前行,低轉速變爆發最大扭力的馬達特性,基本上不會讓人感到無力,隨著車速攀昇至接近80km/h才會稍有感受動力的不足,但此時僅需將油門踩深一些,引擎便會迅速啟動,賦予車輛足夠的推力前行,而且作動時雖然可以聽到引擎啟動的聲音,但過程的細膩程度非常優異,基本上很難感受到額外的震動感,順暢度令人滿意。
Countryman PHEV的動力數據了得,但加裝了電池與馬達後也增加了車身重量,一般狀態下行駛並無差異,但是要到山路小跑一下感受便會放大,轉彎時車輛的慣性變大,和一般版本的Countryman相比之下,靈活度還是有些不足,不過都還在可以接受的範圍之內。
▲作為Mini首款PHEV量產車型,Countryman PHEV表現值得讚賞。

▲224hp最大綜效馬力、6.8秒加速破百,Hybrid同樣可以很熱血。

▲引擎部分採用了Cooper的1.5升渦輪引擎,擁有136hp/22.4kgm最大動力。

▲採用了六速Steptronic手自排變速箱,純引擎駕駛模式下和一般Cooper無異。

▲eDrive按鍵位於引擎啟閉鍵旁邊,共有三種不同的驅動模式。

▲儀錶板左側改換成可顯示電池功率資訊的E-Instrument。
 
試駕心得~節能一樣很有趣
一直以來節能取向的車款開起來都不是很有趣,但Countryman PHEV卻不這麼認為,它還是保有Mini該有的駕駛樂趣,而且在不同的驅動模式下帶給我們截然不同的操駕體驗,除了有趣好玩之餘,它還能夠跑更遠,何樂而不為呢?
 
Mini Cooper S E Countryman ALL4 
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