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Honda City也可以這樣玩(上)

2018.08.03  作者:蘇祺文  

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onda City Type-R
K20AR+6MT完整移植
      純街道娛樂式樣
你對於改裝車的要求是什麼︖街車最佳典範。
最近的玩車潮流多半傾向於歐系車,沒有太多理由,缸內直噴+渦輪增壓引擎不改一下說不過去,反觀在台灣販售的日系車就相對保守,今天的主角Honda City基本上是一個相當平凡的傢伙,不過在車主的堅持下,從外觀到最早期的外掛渦輪增壓,至今的大魔王變身,為何堅持City也只有他自己知道了。
 
文/蘇祺文 圖/顧宗濤
協力/尚欣國際、彩晶汽車烤漆
 
 
TUNING SPEC
■FD2 Type-R K20A引擎+6速手排移植■FD2 Type-R K20A ECU移植(City原廠ECU保留)■HASPORT強化引擎腳■尚欣引擎腳轉接座修改■賓川4-2-1特注等長頭段■賓川63mm特注中尾段排氣管■尚欣SS MOTORTECH直寫電腦■AEM空燃錶■Defi ZD數位顯示器■竟瑞儀錶移植(DIY)■彩晶汽車烤漆手工空力套件■彩晶汽車烤漆糖果紅車身塗裝■Recaro SR-7F可調式賽車椅■碳纖維內飾板■國產17吋鋁圈■普利司通205/45-17 RE003■AP Racing四活塞卡鉗系統■後碟煞系統移植(內鼓保留)+雙片式加大碟■國產避震器

手工空力套件量身打造
猶如原廠性能特仕車
沒有誇張的線條嘶吼,內斂卻又「HEN派」。
講到本田最熱門的改裝車素材,相信全世界的人都會回答喜美,而小他一個規格的City,則是一直以來被設定為「基礎入門車」,車身尺碼小一號,引擎本體的搭配也是屬於排氣量較小的低出力設定,當然在過去喜美五六代很夯的年代,同期的City初代四門車款其實也有人做了更換引擎、外掛渦輪增壓等動力提升。
 
而這次主角為4代目車型City的定位也是沒有改變,小型化的車體及小排氣量的設定,省油、低稅金最為最大的誘因,不過車主的想法卻並非如此,只要有心就能打造出心中的理想City Type-R。
 


全世界四代目City規格表
引擎形式
1496c.c.直四SOHC i-VTEC汽油
(1496c.c.直四DOHC i-DTEC柴油)
驅動方式FF
變速箱6MT/5MT/CVT
懸吊前麥花臣/後拖曳臂
長4440mm
寬1695mm
高1495mm
車重1029-1165公斤
 
車主首先找到位於汐止的彩晶汽車烤漆打造全新的外觀,設定的目標就能夠看起來更富運動化,因此整車大概只有車身鈑件是原廠部品,其他可更動的空力部分全數打掉重練,而為了增加車體的寬度,讓其運動性能提升,前後四個輪拱都已加裝小幅度爆龜,並且是採用圓弧造型做修飾,沒有太過強烈的線條更顯內斂,不過如果從前輪拱後側仔細觀察,彩晶還是巧妙的設計出一個散熱孔造型出來。
 


這個位置可以明顯的看到暴龜線條,基本上所有的角度都是維持原廠所賦予,在提升軸距同時卻又確保內斂,而前輪拱暴龜的後側則是增加了散熱孔的設計,也算是再低調中的小調皮。
 
而車頭部分除了可以看到全新打造的前保桿,搭配上全新的LED頭燈,在採用雙色塗裝的配置下,看起來似乎帶有FD2 Type-R的蹤影,前下巴的設計更是稍作突出與爆龜做巧妙的結合,讓整台車的看起來胖了一圈。
 
引擎蓋上也動了手腳,但為了確保引擎室內的整潔,晶彩則是將原廠引擎蓋做加工,在左右兩個位置安裝上了散熱孔設計,讓這輛車由車頭望去看起來更加不平凡。
 

引擎蓋上的散熱孔設計主要是作為裝飾之用,雖然是在原廠鈑件上做加工,但是並未在內側開孔,目的是為了確保引擎室內的整潔,畢竟City並沒有推出原廠集水盤的設計。
 
來到車尾位置,雖然保留了原廠燈具及後保桿,不過為了搭配後暴龜及側裙延伸過來的運動感,晶彩在下方特別做了類後下擾流的造型設計,並且在中間位置塞入了三根裝飾用的排氣管,最後再安裝上大型尾翼,至此算是大功告成。而車體烤漆則用了特殊糖果漆塗裝,半透明的紅色塗漆,顯現出來的線條較傳統烤漆更加亮眼、明顯。
 


後保桿為了要與前方空力套件做呼應,上方保留原廠部品,下方直接訂做專用的類下擾流設計,最後在中間塞入三支裝飾用排氣管,搭配全車紅色糖果漆塗裝,看起特別具有跑格。

 

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