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大車人生之警察故事 Harley-Davidson Fatboy百週年紀念版

2007.08.05  作者:車訊網  

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      人與車的際遇可能是一場邂逅,更有可能因此改變人的生活態度,甚至影響一生。 

      偶然在莫內咖啡遇到騎著哈雷的藍哥,全身帥氣的裝扮充滿年輕與活力,他是如何與哈雷相遇的?大車人生帶來什麼樣的改變,訪問後才知藍哥是位盡忠職守的公僕,一切起源竟是因為警用                    重機。 

連jack都買,藍哥簡直把Fatboy當Fatbaby在照顧。

      黎明小組所賜 騎上警用重機 

      在民國六十七、八年的時候,台北市保安大隊的前身,內部有個「黎明小組」,因應當時夜間犯罪率升高,所以仿照新加坡成立一個打擊警力,從晚上十二點到早上六點,分為車巡祖與機車組,當時台北市政府所購買的類似BMW R850車型,兩人編制為一組。這便是我與重車的第一類接觸,完全是因為工作的關係。 

藍哥笑說:自己的汽車從來沒有洗過,哈雷卻得自己來,這車根本是在磨一個人的個性,死角多、電鍍多,各式各樣的洗車工具,用來洗奶瓶的、手術用的都派上用場了。

      後來轉到刑警的工作,也遇到台灣禁止重車進口,因此在黑牌的年代,就再也沒有摸過重車,二十多年後再開放時,正好在永和的中正橋派出所當所長。某日巡邏時,經過一家重車行,看到店裡有很多日本車,於是進去問一問,發現價位還在能力可以負擔範圍內,於是買了一輛Kawasaki米老鼠,它既有速度感,又能當作旅行車。但是騎了一段時間後,發現這類車年齡層較低,又偏重速度掌握與騎乘技巧,礙於自己有點年紀,騎乘姿勢比較趴,稍騎遠一點就覺得累了。

居然連0.5匹的compressior都準備了,為的是吹乾死角、怕生銹斑。

      哈雷震耳欲聾 激起心中漣漪 

      於是興起換車的念頭,正好遇到高中同學從美國回來,他問我從事什麼休閒?騎摩托車!沒想到他也很有興趣,於是帶他到我買車的車行,買了一輛Honda休旅車,之後就經常一起騎車。有一天,好像是除夕吧!我們在西濱騎車,在露天咖啡廳小憩時,忽然間聽到遠處傳來哈雷震耳欲聾的聲浪,他就問我:「台灣有哈雷嗎?」,我回答:「有啊!可能要有點級數的人,才會去騎吧!」。沒想到第二天他就把車賣了,立刻牽一輛哈雷Road king。 

藍哥把汽車請了出去,車庫成了他的哈雷秘密基地,皮衣、皮靴、帽子,規格、陣仗完全不輸蝙蝠俠。

      之後遇到車友在賣澳洲進口的哈雷,因為資金短缺,問我要不要買一輛哈雷,心想哈雷那麼貴,沒想到他說:「中古車並不會貴,約八、九十萬,幫幫忙啦!錢不匯到澳洲,其他的車就無法進口」。於是我和朋友討論後,他計畫將99年Road king換掉,改買百週年紀念版Road king,因為此車型收藏價值非常高。於是他有兩輛Road king,後來叫我把ZZR賣掉,牽一輛回去騎,就這樣同學半買半送,花了五十萬入主哈雷。 

Fatboy是哈雷車系中的經典車款。藍哥說:「假設三個人都牽一樣的車型,三個月以後,三台車保證不一樣,絕對會花更多的心思改東改西,無非就是希望能有自己的特色出來。

      不到一年摔兩次 騎哈雷需要技巧 

      騎哈雷也不像想像中的簡單,這輛99年的Road king在我手中半年多就摔了兩次,一次是跟著哈雷協會到花蓮參加大會師,在蘇花公路上遇到大雨,當時看到前車跟著超車時,不妙遇到分隔線的貓眼,玻璃貓眼在雨天非常滑溜,車輪一偏就摔了出去,人更滑到對向車道,眼前衝過來的砂石車正猶豫時,千鈞一髮之際它終於煞停了,還好自己車速不快,哈雷又有裝保桿,因此車無大礙,牽起車子後繼續往台東騎。 

整裝好出發!高把哈雷,以及巨大的馬蹄聲浪,騎出門就是有種君臨天下的感覺。

      第二次是有一天從106線道莫內回來,當天天氣好、車又少,在汐平路段的一個彎道上,因為傾角過大,車子被頂起,由於缺乏經驗,於是錯誤決定踩了煞車,造成轉倒,其實那只需補個油門就可以化解,還好沒造成遺憾。嚴格來說騎哈雷須要累積一點技術,後來美國的朋友說:「其實台灣的路況不盡理想,Road king本來就是適合公路行駛,而非在台灣山道遊走」。 

      有一次跟著一個音樂老師「屠穎」到美國幫周華健做秀,順便去美國騎車,心想這是個千載難逢的機會,自個兒終於可以騎著哈雷在它的出生地-美國本土奔馳。於是我們在舊金山一人租一部哈雷。由於我在台灣已經騎Road king,所以刻意在那租一輛Fatboy,我們沿著一號公路,從舊金山騎到L.A.,然後在L.A.還車。這趟旅程讓我體驗到Fatboy在公路上真是好騎,一開始上雙向十線道的公路時,還有點擔心,沒想到Fatboy不僅非常靈活,動力也ok,回到國內便開始找這款車,於是在桃園的重車行找到我現在的座駕-2003年百週年紀念版Fatboy。   

花雕座椅、皮飾、林林總總的改裝套件,藍哥大約花了三十多萬改裝,這只是他跟胖童相處的第一年。

      在美國相遇 回台灣尋找 

      跟Fatboy相處一年多,要說它的優缺點,優點是哈雷本身重,所以騎不快,我之所以說這是優點,是因為騎不快,就不容易出狀況。第二個是自動的與車保持距離,因為車重加上煞車效果差,自動與前車保持車距以策安全。最後是它無法壓彎道,其實騎街跑車,很多事故都發生在彎道,下場不外乎是衝到對向與來車相撞或是撞山壁等等,此車車身低,壓彎後很容易磨到,磨到的都是自己心愛的改裝件,於是更心疼。 

1449c.c. Twin Cam與噴射引擎設計,在性能上已足夠,因此藍哥偏向外觀改裝。

      至於缺點就是漏油,基本上哈雷不漏油就不叫哈雷。玩哈雷的人多半喜歡DIY,不論是自己加裝套件,或是簡單的維修保養等。其次就是在台灣不易取得原廠零件,畢竟台灣沒有代理商、很多零件得靠自己找,維修保養也缺乏保養廠之類的單位。其實因為工作的關係,比較少休例假日,排修的時間多半是禮拜一到禮拜五,這樣的休假時間較少人潮,一個人騎著重機,也格外的輕鬆自在,反而是難得休到假日,開車出門卻得飽受塞車之苦,這也是當初選擇重車休閒的原因之一吧! 

改裝排氣管屬於classic式樣,比原廠聲量大上些許,聲音也較為渾厚。

      藍哥對路權的看法 
      我並不怕得罪人,我贊成市區與連外快速道路,像是市民大道、西濱等開放路權,但我不是很贊成高速公路開放給重車行駛。問題不是發生在騎士,而是開車的駕駛,台灣駕駛是否可以容忍與兩輪的機車共存在公路上?然後給予重車騎士汽車般的同等待遇。這需要時間養成,路權還不宜貿然開放。像在美國騎車上高速公路,得將自己當作一部車,不論是走走停停都得維持車距,順著車流走,例如塞車時,加州規定時速20英哩以下,可以走車縫,我們赫然發現,汽車居然禮讓我們,讓開成兩側,這種景象真的太讓人感動了,台灣能嗎?

許多哈雷改裝電鍍品,千里迢迢、花了大把白花花的銀子買回來後,發現居然都是Made in Taiwan,好想哭!

一輛車改變一個人的生活態度,也改變一個人的後半人生,藍哥對哈雷的執著,從維修手冊到敗家手冊,還有滿滿的修車工具,都可以看得出來。

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