我們喜歡它...
超值的車價、空間及動力
我們不喜歡它...
未全面扭轉的國民車品牌形象
性能:4
操控:3.5
安全:4.5
舒適:4.5
配備:4.5
品質:4.5
Overal:4.5
外觀上用了許多取自於上一代Passat的作法,可惜作風太過保守,反倒沒能呈現大型豪華房車的氣勢。 |
喜歡柴油引擎,卻又不想屈就於較小的車體?向來穩紮穩打的VW將替你找到解決方案,試試Phaeton 3.0 TDI!
身為人類就是有慾望,而無止盡的慾望就是促使人類進步的推力,有慾望才會有進步。身為車廠也是如此,VW厭倦了“國民車”的稱號,在最近幾年大幅提升自家產品,更在許多結盟車廠的產品下,學得製造高級車的精髓,從新一代的Passat開始,就能看出VW積極跨入高級車的發展決心,而近年來VW旗下搖錢樹Golf的大賣,更是車廠儲備基金的最大助力。
Phaeton代表著VW的升格,順理成章的成為該車廠中的旗艦車款。 |
豪華旗艦再升級 ABT加持動力
這個月在短短的幾天內,我們接觸了好幾部使用柴油引擎的高級車,除了本身高級房車所帶來的光環外,尚感覺到這些車廠所給予特性,當然,這一切都是可預期的,反倒是這部Phaeton 3.0 TDI的表現之好,讓我們為它喝了不少采。原來一直以生產平價車款的VW竟有如此深厚的功力,能將一部豪華房車作的如此美好,而且事事超乎想像。
雖然鋁圈升級為18吋,但和原本的造型相似,沒能給人煥然一新的震撼感。 |
VW大膽的跳過E-Class及五系列的級距,直接加足了能源,將戰火拉高到S-Class及七系列之流,並且維持了可親的售價。此等作法固然唐突,卻也是VW擺脫舊有定位的最好方法,至少比原地踏步來的高明,中國人所講的固步自封就是這麼一回事。為了回饋消費者對VW全車系的支持,總代理特別推出Phaeton“再升級”的方案,首先是將原本的十七吋鋁圈升級為十八吋,擺脫以往大車穿小鞋的小家子氣,並提供取自於改裝大廠ABT所提供的改裝晶片,讓車主自行選擇是否加裝。
方正的內裝就有如VW向來的作風保守穩重,實質上暗藏玄機,許多科技面都隱於其中。 |
此部Phaeton 3.0 TDI已換上ABT晶片,引擎輸出為270hp、56.1kgm,這樣的數字在汽油引擎上只能稱為扭力巨獸,但對柴油引擎來說,3.0升能有270hp的輸出實屬不易,而且扭力及馬力峰值更為接近,對於保持行車的平順度更有幫助,也讓改裝晶片後的Phaeton 3.0 TDI不論極速或加速都有所長進,以ABT所提供的資料顯示,0-100km/h進步了0.4秒(6.9秒),極速則多了4km/h(247公里)。
柴油引擎對於VW來說十分拿手,這也是近來讓Golf大賣的原因之一。 |
Phaeton 3.0 TDI除了加速快以外,動態表現上還有CDC主動式連續性氣壓懸吊及4Motion全時四驅系統協助,這對於車重2.1噸的Phaeton 3.0 TDI絕對有正面的幫助。既然身為大型豪華房車,直線的穩定性必有一定水準存在,再加上CDC及4Motion兩套系統,除非是面對狹小的彎道,才會讓Phaeton 3.0 TDI略顯綁手綁腳,一般的道路甚至是高速大彎,還是得倔服於Phaeton 3.0 TDI之下。
Phaeton在行路上的表現不俗,極有問鼎7系列及S-Class等車款的實力。 |
VW Phaeton 3.0TDI
引擎型式 V6 DOHC 24V
排氣量 2967c.c.
壓縮比 17:1
最大馬力 270hp/3800rpm
最大扭力 56.1kgm/2200~2900rpm
傳動方式 4WD
變速箱形式 六速手自排
車長寬高 5055x1903x1450mm
軸距 2881mm
車重 2372kg
前後懸吊 前:麥花臣
後:多連桿
加速性能
0-100km/h 6.9sec(ABT數據)
煞車系統 前後碟煞
輪胎尺寸 255/45 R18
售價 298萬(不含晶片)
備註 鋁圈免費升級至18吋
ABT晶片加價83,047+工資850(元)
縱使尾燈夜間亮起時顯眼,但整體造型仍趨於老陳,和對手的求新求變手法不同。 |
In My Opinion 蔡鈞智
Phaeton 3.0TDI的表現確實出色,舒適的空間加上沉穩的行路性,的確超越了E-Class及五系列的等級。但VW所設定的對手何其強勁,即使Phaeton 3.0TDI得到眾編輯的喜愛,舊有的印象也難在一時之間?去,唯有在VW繼續堅持下,才能慢慢改善。