2002台灣重機元年，黃牌的發放讓許多人決定投入這股新興運動風潮，不論原廠或是改裝，我們為車迷提供一個紀錄表，有能耐者，誰都可以在此名留青史。
我們在尋找熱愛機車的騎士，他必須具備絕對的熱忱，更要了解自己的愛車，0-400考驗的是對愛車的熟悉度以及換檔的純熟，未來人數增加時，我們將會做分組，包括原廠、改裝兩大類，以及排氣量組別，暫定250、400、600、900、1L以上等五個級距。
我們在此特別感謝宇峰重機的熱情參與，號召了近三十位車友響應這場盛會，不過也很遺憾的我們受到條伯伯的關切，使得完測車輛只有四輛。一切都以安全為優先考量，受測騎士盡自己最大能力而為，測試失敗可以重來，技術練熟了，也接受平反，一切開心就好。
好像我說得太簡單了，當您上場時，一定會緊張，平常路上的廝殺狠勁，可能會掉兩三成。當天艷陽高照，我們在台北縣郊碰面前往測試地點，當宇峰重機車友們到達時，還真的嚇了一大跳，不是只約個七、八台嗎？怎麼多了好幾倍，擔心作業時間不夠，一路匆匆忙忙的開始我們的0-400英雄榜。
其實國外原廠數據測試，條件很嚴苛，多在清晨四、五點舉行(空氣冷含氧量高)，幾乎沒有起風的狀態，而輪胎也經過加熱，道路條件就更不用說了，專業的試車手也經過無數次的挑戰，然後取最佳紀錄，所以我們的測試成績均會遜於原廠數據。
Suzuki GSX-R1000
New record
0-100km/h 3.9秒
0-400m 11.1秒 211.9km/h
今日測試第一號，「樂腳」自告奮勇，座駕為06年Suzuki R魯1000，馬力高達178匹。在我們稍微告知起步技巧後，很快抓到訣竅。一檔起步時，放離合器稍微慢了一點，衝出後在換二檔時壓到分線，後輪打滑車尾甩了一下，害得筆者捏把冷汗，第一趟成績0-100km/h 3.9秒，0-400m 11.1秒，通過時速195.5km/h，分析了一下原因，在於「樂腳」太早收油門，其實四百尚未跑完，第二趟「樂腳」便創下0-400m新紀錄，通過時速高達211.9km/h。
Yamaha YZF-R1
0-100km/h 4.4秒
0-400m 12.1秒 199.8km/h
第二輛受測車型為Yamaha YZF-R1，其實小蔡不曾以這樣的方式作急起步加速，因此對於起步技巧也是第一次學習，不過進步神速，我們也相信他日後會有更傑出的表現。小蔡第一趟起跑時，引擎轉速並未提高，導致起步浪費許多時間，自然後半段0-400m成績也不漂亮。第二趟小蔡改以2500轉起步，起步情況改善許多，0-100km/h進步一秒半之多，不過離正常4500轉半離合起步還有一段距離，0-400m通過時速逼近200km/h，表現不差，力拼R魯指日可待。
Honda CB1300
殘念 計測不能
0-100km/h 8.1秒
0-400m 15.2秒 144.8km/h
人稱Rossi迷的Sakura桑，花錢改裝可不手軟，愛車改裝費超過五十萬大洋，出去胚車也絕對是在第一集團，可是、可是…他今天到底怎麼了？跟他說完起步重點與注意事項後，Sakura桑英勇的衝出，但是卻忘了換二檔，就這樣一檔斷油跑玩四百公尺。回到起點後，安全帽打開連我都看到他眼角冒出四條線，%#@$%又說了一堆，他決心再來一次。哄的衝出後，噴噴，一檔連換到六檔，大概只花了一百公尺，回來後他問我，快不快？你跑144.8km/h！那人家ㄌㄟ？破兩百內…
Yamaha FZ1
0-100km/h 5.5秒
0-400m 13.3秒 185.9km/h
輪到小蘇時，其實大夥對於起步的技巧已經有個底，也迫不及待趕快輪到自己上場，其實小蘇起步與換檔技巧還有很大的提升空間，起步轉速提得不夠高外，換檔時機也抓得不夠準，不過我們也是讓小蘇慢慢抓到感覺，再做努力。可惜才測完第一趟，爆改的小魏先行暖身，卻引來條子緊急煞車，下車直道：少年仔！恁阿內玩，甘好？我們只好原地解散，期待下次再會了。
人車誌 0-400M重機英雄榜 NO.001
名次 車型 排氣量 車主姓名 代表車隊 0-100km/h 0-400M 通過時速 受測日期
1 GSX R1000 999c.c. 余佳嶸 宇峰重機 3.9秒 11.1秒 211.9km/h 07/05/12
2 YZF R1 998c.c. 蔡金殷 宇峰重機 4.4秒 12.1秒 199.8km/h 07/05/12
3 CBR600RR 599c.c. 孫江宏 個 人 4.2秒 11.8秒 196.7km/h 07/04/19
4 CB1300 1384c.c. 魏士閔 宇峰重機 4.6秒 12.7秒 186.3km/h 07/04/19
5 FZ1 998c.c. 蘇 X X 宇峰重機 5.5秒 13.3秒 185.9km/h 07/05/12
6 CB400 399c.c. 葉書銘 宇峰重機 7.1秒 15.6秒 136.9km/h 07/04/19
